Правилам безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов

«Правила безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов. Книга 2 (дополнения и изменения, внесенные в Правила безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов РД 31.11.01-92 в соответствии с решениями Международной Морской Организации ИМО в 1994 — 1997 годах)»

Издание подготовлено ЗАО Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота (ЦНИИМФ) в качестве изменений и дополнений к национальным «Правилам безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов». В книгу вошли поправки к Кодексу ВС и дополнительные материалы, касающиеся безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов, принятые Международной Морской Организацией (ИМО) в период 1994 — 1997 годов.

Издание выполнено на русском и английском языках. Английский язык является одним из официальных и, в отличие от русского, рабочим языком ИМО. Поэтому в случае каких-либо разночтений предпочтение должно отдаваться тексту на английском языке.

Изменения и дополнения, внесенные в правила РД 31.11.01-92 в соответствии с кодексом ВС ИМО издания 1994 года

1. Оглавление

Стр. 25. Под заголовком раздела 10 «ПЕРЕВОЗКА ТВЕРДЫХ ОТХОДОВ НАВАЛОМ» вставлены следующие подзаголовки:

Под заголовком «ПРИЛОЖЕНИЕ А. ПЕРЕЧЕНЬ НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ, СКЛОННЫХ К РАЗЖИЖЕНИЮ» вставлены следующие подзаголовки:

2. Предисловие

«Перевозка опасных грузов в основном регулируется требованиями главы VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974, которая вступила в силу 25 мая 1980 г. взамен Конвенции 1960. Пересмотренная глава VII была одобрена Комитетом по безопасности мореплавания ИМО в 1983 и вступила в силу с 1 июля 1986 г. Раздел А пересмотренной главы VII регламентирует перевозку опасных грузов как пакетированных, так и навалочных».

«Самые последние поправки к главе VII вступили в силу 01.02.1992 и 01.01.1994. Последняя поправка из упомянутых также включает в себя пересмотр всей главы VI, которая в общих чертах регламентирует перевозку твердых навалочных грузов».

«Настоящее издание содержит подробное описание 2-х новых методов испытаний (Приложение D), а также поправки к Приложениям В и С».

«Правительствам рекомендуется принять Кодекс ВС к исполнению или в качестве основы для своих национальных правил согласно положениям глав VI и VII Конвенции СОЛАС 1974 года. Государства — члены Организации, которые приняли Кодекс ВС в качестве основы для своих национальных правил, могут получить соответствующую консультацию в Организации».

3. Введение

«Для таких грузов характерно, по крайней мере, соотношение определенного количества мелких частиц к некоторому количеству влаги (обычно воды)».

«Перечень всех материалов, упомянутых в настоящем Кодексе с указанием соответствующего Приложения, в котором содержатся Дополнительные сведения, приведен в конце Кодекса в Алфавитном указателе веществ».

4. Раздел 1

«1.2. Грузы, склонные к разжижению, — это материалы, которые, по крайней мере, частично имеют в своем составе мелкозернистую фракцию и влагу, обычно воду, хотя по своему внешнему виду они не могут быть явно отнесены к влажным грузам. Они могут разжижаться, если грузятся при влагосодержании, превышающем их транспортабельный предел влажности».

5. Раздел 4

«Перед погрузкой грузоотправитель или назначенный им агент должны представить капитану соответствующие подробные сведения о характеристиках и свойствах любого материала, представляющего собой навалочный груз, например, его химических опасностях, таких как токсичность, коррозионная опасность и т.д., а также о влажности разжижения, УПО, влагосодержании, угле естественного откоса, миграции влаги, способствующей увеличению влагосодержания в нижних слоях штабеля и т.д., для того, чтобы можно было предпринять любые меры предосторожности, которые могут оказаться необходимыми».

Стр. 63. В табл. п. 4.6 «Стандартные методы отбора проб» изъята последняя строка в 3-ем разделе и вставлен новый 4 раздел:

Источник