Правила морских рефрижераторных перевозок

7. Технологические требования при перевозке скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах на морских судах. Обслуживание рефконтейнеров в рейсе

7.1. Перевозчик обязан обеспечивать поддержание термовлажностных и воздухообменных режимов в рефрижераторных контейнерах, указанных в сопроводительных документах.

7.1.1. Перевозчик несет ответственность за несоблюдение заданных термовлажностных и воздухообменных режимов в рефрижераторных контейнерах с момента приема груженых рефконтейнеров к перевозке и до их выгрузки в порту назначения.

7.1.2. В рейсе необходимо вести периодическое (повахтенное) наблюдение за работой агрегатов рефконтейнеров, контролируя:

температуру в рефконтейнерах (по записи на картограмме термографа);

соответствие температуры в рефконтейнере температуре транспортировки скоропортящегося груза, указанной в сопроводительных документах;

режим работы агрегатов в соответствии с сигнальным устройством;

отсутствие посторонних стуков в агрегате или грузовом помещении контейнера из-за плохого крепления груза;

отсутствие значительных перегревов оборудования;

надежность крепления рефконтейнеров.

7.1.3. Результаты контроля за работой холодильных агрегатов рефконтейнеров и режимами перевозки фиксируются (повахтенно) в специальном рефрижераторном журнале, прошнурованном и заверенном капитаном порта.

7.1.4. Обнаруженные неисправности должны устраняться немедленно. При этом следует руководствоваться специальными инструкциями или письменными указаниями грузоотправителя.

7.1.5. При обнаружении значительных неисправностей, угрожающих сохранности груза, и при выходе из строя холодильного агрегата рефконтейнера необходимо произвести замену холодильного агрегата запасным, находящимся на судне (п. 4.1 настоящих правил), обеспечив его нормальную работу и поддержание заданного режима перевозки.

7.2. При отсутствии сопроводительных документов, отражающих термовлажностные режимы перевозки, и при наличии документов с неразборчивой записью рефрижераторные контейнеры к переработке и перевозке не принимаются.

7.3. Если термовлажностный и воздухообменный режим, указанный отправителем, явно не обеспечивает сохранность груза, перевозчик вправе руководствоваться режимом, указанным в настоящих правилах (справочные табл. 1, 2, 3), и потребовать от отправителя внесения соответствующей оговорки в перевозочные документы.

Разногласия по режимам перевозки отражаются оговорками в перевозочных документах или актами в соответствии с действующими правилами составления актов.

7.3.1. Во всем, не предусмотренном п. 7.3, а также 2.3 настоящих правил, следует руководствоваться при укладке, размещении и штабелировании скоропортящегося груза в рефконтейнерах, а также в части режимов перевозки, частными правилами на перевозку конкретного груза в рефрижераторных контейнерах на определенных направлениях, которые будут выпускаться по мере накопления опыта эксплуатации рефрижераторных контейнеров.

Источник

Особенности перевозки на рефрижераторах

Рефрижераторные перевозки сегодня являются весьма востребованной услугой, но прежде чем говорить о её особенностях, нужно определиться, что это такое в принципе. Разнообразие продукции, перевозимой автомобильным транспортом, невероятно велико.

И далеко не для всех грузов нужны одинаковые условиях хранения и транспортировки, что необходимо учитывать при подборе транспортного средства. Огромное количество товаров относится к категории скоропортящихся, иначе, с малым сроком хранения.

Для их перевозки требуется создать соответствующие условия, прежде всего, в плане низкотемпературного режима. Решается же данная проблема посредством рефрижераторов, снабженных специализированной системой контроля температуры и влажности, а также холодильными установками.

Перевозка рефрижераторами в нашей стране – это услуга, которая востребована круглый год. А арендовать подобную технику можно в специализированных компаниях.

Особенности сборных рефрижераторных перевозок

Товарное соседство при автоперевозке продуктов питания

Классификация спецтранспорта

Рефрижераторные перевозки, как упоминалось ранее, это транспортировка скоропортящихся грузов посредством автотранспорта, снабженного особым кузовом, в котором поддерживается заданный температурный режим при помощи холодильного оборудования. Данный вид доставки товара идеально подходит для длительных переездов на большие расстояния, поскольку не требуется использовать дополнительное спецсредства для охлаждения или заморозки, к примеру, продуктов.

Оптимальный автотранспорт для каждой конкретной категории груза подобрать не сложно. Для этого достаточно знать актуальную классификацию авторефрижераторов, которая подразумевает следующую градацию транспортных средств.

Грузовики различного вида принято делить на группы по весовой категории. По этому параметру выделяют авто максимальной грузоподъемности до:

Помимо того, различают авторефрижераторы по, поддерживаемому в кузове, температурному режиму:

• 0 / +12 градусов по Цельсию – класс «А»;
• -10 / +12 градусов по Цельсию – класс «В»;
• -20 / +12 градусов по Цельсию – класс «С»;
• -20 / +2 градусов по Цельсию – класс «D»;
• -10 градусов по Цельсию и ниже – класс «Е»;
• -20 градусов по Цельсию и ниже – класс «F».

В данном случае можно констатировать, что в кузове автотранспорта класса «Е» и «D» возможна легкая заморозка груза, а самые низкие температурные показатели позволяет поддерживать рефрижератор класса «F».

Правила перевозки рефрижераторами

Согласно международным стандартам, авторефрижераторы должны проходить полный техосмотр и санитарную обработку грузового отсека перед каждой поездкой. После данных мероприятий водитель получает соответствующие документы (включая санитарный паспорт), подтверждающие безопасность эксплуатации грузовика.

К тому же, этот транспорт снабжается современной системой GPS-слежения, обеспечивающей возможность контроля перемещения машины с грузом. А сами водители регулярно проходят медицинский осмотр, который обязателен в день выезда на маршрут.

Особенности транспортировки

Соблюдение техники безопасности и санитарных норм, действующих в странах, по территории которых перемещается рефрижератор, являются обязательными условиями для грузоперевозок рассматриваемого типа.

Помимо того, огромное значение имеет грамотное товарное соседство груза в кузове автотранспорт. Это значит, что продукты и товары, перевозимые в одном грузовом отсеке, должны быть абсолютно совместимы между собой. В качестве примера можно упомянуть о запрете транспортировки в едином отсеке рефрижератора мяса и молока.

Требования к перевозке

Для осуществления рефрижераторных перевозок необходим автотранспорт с особыми характеристиками, который, к тому же, соответствует регламентированным требованиям. Помимо обязательного наличия санитарного паспорта, в машине должно быть холодильное оборудование, обеспечивающее нагрев и охлаждение груза, соответственно, зимой и летом.

Перед отправкой рефрижератора в его кузове измеряется температура, и эти данные заносятся в сопроводительные документы. Проверке также подлежит тара, у которой не должно быть повреждений. Также в документации указывается срок транспортабельности груза и номера пломб на таре, если таковые используются в целях безопасности.

Транспортировке посредством авторефрижераторов подлежат такие грузы, как:

• рыба и мясо;
• икра и яйца;
• ягоды, фрукты и овощи;
• молоко и молочные продукты;
• сливочное масло и сыр;
• сыворотки и вакцины;
• медицинские препараты, органы для пересадки и донорская кровь;
• всевозможные замороженные продукты питания.

Помимо прочего, с помощью рефрижераторов доставляют живые растения, семена, саженцы, клубни, цветы и т. д.

Классификация температурного режима, принятая в РФ и ЕС, предусматривает следующие категории продуктов.

• -18 °C – глубоко замороженные;
• -17 / -7 °C – замороженные;
• -6 / +4 °C – охлажденные;
• естественные показатели температуры и влажности – свежие;
• на 2-3 °C выше температуры окружающей среды – подогретые.

В завершение отметим, что правила и нормы рефрижераторных грузоперевозок практически идентичны для морского, автомобильного, воздушного и железнодорожного транспорта.

Стоимость рефрижераторных перевозок

Пункт погрузки	Пункт выгрузки	Рефрижератор 82 м³ / 20 т
Челябинск	Иркутск	220 000
	Новосибирск	115000
	Омск	70000
	Красноярск	160 000
	Краснодар	80 000
	Владивосток	450 000
	Санкт-Петербург	75 000
	Чита	330 000
	Абакан	180 000
	Краснокаменск (Забайкальский край)	380 000
	Казань
	Тюмень	35 000
	Пермь
	Магнитогорск
	Усть-Кут
	Махачкала	130 000
	Грозный	130 000
	Симферополь	145 000
	Сочи	145 000
	Мурманск	180 000
	Ковдор	160 000
Магнитогорск	Челябинск
	Белый Яр
	Екатеринбург
Санкт-Петербург	Челябинск	140 000
	Екатеринбург	135 000
	Тюмень	140 000
	Пермь	125 000
Екатеринбург	Челябинск	18 000
	Санкт-Петербург	75 000
	Тюмень
	Абакан	180 000
	Краснодар	80 000
	Красноярск	160 000
	Новосибирск
Краснодар	Челябинск	135000
	Магнитогорск	130 000
	Екатеринбург	140 000
Цены указаны при полной загрузке фуры. Цены на сборный груз будут варьироваться в зависимости от веса, объема перевозимого товара.

Источник