Правила технической эксплуатации морских судов. Основное руководство РД 31.20.01-97 (утв. распоряжением Первого заместителя Министра транспорта от 8 апреля 1997 г. N МФ-34/672)
РД 31.20.01-80 «Положение о технической эксплуатации морского флота»;
РД 31.58.01-82 «Суда морского флота. Надписи, отличительные обозначения и цвета окраски. Основные положения»;
РД 31.58.02-90. Раздел 1. «Отличительные обозначения и надписи». Правила окрашивания судов Минморфлота
1. Общие положения
1.1.1. Настоящие Правила определяют основы технической эксплуатации морских судов и других плавсредств (далее — суда), направленные на безопасность мореплавания, сохранение человеческой жизни на море, предотвращение загрязнения окружающей среды и сохранность перевозимого груза.
1.1.2. Под технической эксплуатацией морских судов понимается деятельность экипажей судов, сотрудников береговых предприятий и организаций, обеспечивающая поддержание судов в исправном техническом состоянии для безаварийного и эффективного их использования по назначению с проектными или заданными (установленными) технико-эксплуатационными показателями при соблюдении требований действующего законодательства Российской Федерации и международных договоров, ратифицированных правительством России (далее по тексту — национальные и международные нормативные акты).
1.1.3.1. Техническое использование — обеспечение работы судна, судовых технических средств, корпусных конструкций и систем (далее — СТСиК) по назначению в соответствии с установленными технико-экономическими показателями.
1.1.3.2. Техническое обслуживание — поддержание в эксплуатации судна, СТСиК в исправном техническом состоянии и соблюдение установленных технико-эксплуатационных показателей.
1.1.3.3. Ремонт — восстановление исправного технического состояния судна, СТСиК и установленных технико-эксплуатационных показателей.
1.1.4. Эффективность и качество технической эксплуатации определяется на основе анализа фактических данных по принятой судовладельцем и/или установленной федеральными органами управления системам показателей, а также анализа повреждений, отказов и остановок, имеющих место при эксплуатации судов. Фактически полученные величины показателей сопоставляются с установленными или отчетными за предшествующий период,
1.2.1. Настоящие Правила распространяются на предприятия и организации морского флота Российской Федерации независимо от форм собственности, на морские суда, которые плавают под Государственным флагом России и зарегистрированы в одном из реестров судов морских торговых портов Российской Федерации в соответствии с требованиями Кодекса торгового мореплавания, а также на судовладельцев этих судов.
1.2.2. Судовладелец несет полную ответственность за техническую эксплуатацию судов с момента их приемки в эксплуатацию или постановки на баланс предприятия.
1.2.3. К эксплуатации допускаются суда, имеющие действующие судовые документы и класс российского Морского Регистра судоходства или другого классификационного общества, признанного правительством Российской Федерации (далее — Классификационное общество).
1.2.4. Суда, находящиеся в эксплуатации или вводимые в эксплуатацию после приобретения, постройки, ремонта, остоя и т.п., должны:
— быть укомплектованы экипажем в соответствии с требованиями национальных и международных нормативных актов по его составу и подготовке;
— нести на борту отличительные обозначения — название судна, порт приписки и маркировки принадлежности и безопасности;
— иметь действующие судовые документы, подтверждающие их исправное техническое состояние и выполнение требований надзорных органов, национальных и международных нормативных актов;
— иметь необходимые запасы материально-технического снабжения, топливосмазочных материалов, включая штормовые, сменно-запасных частей, аварийно-спасательного и противопожарного имущества, инвентаря и инструментов в соответствии с назначением, категорией и районами их плавания (далее — снабжение).
— конструктивную, техническую, технологическую, санитарную, экологическую и эксплуатационную надежность и безопасность судна, СТСиК;
— безопасность пассажиров, судового экипажа, охрану человеческой жизни на море и предотвращение загрязнения окружающей среды;
— безопасность мореплавания для иных судов, каналов, портовых сооружений, навигационных систем и т.п.;
— постоянную готовность СТСиК, спасательных средств и аварийного снабжения к действию в чрезвычайных ситуациях;
— постоянную готовность экипажа к действенной борьбе за живучесть судна и оказанию помощи судам и людям, терпящим бедствие на море;
— готовность к использованию судов, СТСиК по назначению с установленными технико-экономическими показателями;
— соответствие судов, СТСиК требованиям надзорных органов, национальных и международных нормативных актов.
1.2.6. При аварийном случае, произошедшем с судном, СТСиК и повлекшим утрату одного из мореходных качеств судна или появление эксплуатационных ограничений, капитан обязан предъявить судно Классификационному обществу в порту, где произошел аварийный случай, или в первом порту захода для подтверждения соответствия судна, СТСиК требованиям национальных и международных нормативных актов и срока действия соответствующих судовых документов.
2. Техническая эксплуатация судов
Источник