«Лавной» займется новый подрядчик
Масштабное строительство порта на западном берегу Кольского залива продолжится
В правительстве области состоялась вчера рабочая встреча, посвященная перспективам строительства на западной стороне Кольского залива портовых мощностей. В ней приняли участие губернатор Андрей Чибис, представители ООО «Морской торговый порт «Лавна» и ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания».
На встрече прозвучала информация, что до конца текущей недели площадка строительства порта «Лавна» будет передана новому подрядчику. После этого реализация ключевого проекта Мурманского транспортного узла перейдет в практическую фазу.
— Очень здорово, что знаковый, важнейший проект Мурманского транспортного узла живет, начинается активное строительство, реализация проекта с учетом тех решений, которые были приняты российским правительством. Мы со своей стороны, естественно, оказывали и будем оказывать необходимую поддержку, чтобы проект реализовался как на федеральном, так и на нашем уровне с точки зрения процедурных и организационных моментов. Чтобы у одного из ключевых инвесторов меньше было препятствий для его осуществления, — подчеркнул глава региона, открывая встречу.
Генеральный директор компании «Морской торговый порт «Лавна» Станислав Мультах отметил, что за последнее время инвесторы серьезно продвинулись в подготовке к практической реализации своих планов. Имеются все документы для того, чтобы до конца нынешней недели подрядчик мог выйти на площадку.
— Начнутся первоочередные работы — это обустройство временных зданий и сооружений на территории, испытание свай. Все это позволит нам вести полноценное дальнейшее движение по проекту в рамках той дорожной карты, которая была утверждена Минтрансом России, — пояснил руководитель компании.
Порт «Лавна» позволит привлечь в нашу область огромные инвестиции и, самое главное, создаст задел на будущее развитие Мурманского транспортного узла, больших терминальных комплексов. «ГТЛК» является базовым инвестором этого проекта. Огромный объем работ уже выполнен.
По словам главы ПАО «ГТЛК», если первоначально порт «Лавна» задумывался как угольный терминал, то сегодня в дополнение к основному его профилю компания рассматривает и возможность перевалки генеральных грузов в контейнерах.
Напомним, в конце апреля генеральный директор «Государственной транспортной лизинговой компании» Евгений Дитрих лично осмотрел площадку «Лавны» и подтвердил намерение базового инвестора проекта завершить строительство к 2023 году.
Опубликовано: Мурманский вестник от 21.07.2021
Источник
Строительство портов и портовой инфраструктуры
Строительство портов и портовой инфраструктуры в разных регионах России и СНГ. Частные инвестиции. Подробная информация и описание проектов. Контакты на стороне инвестора, заказчика, проектировщиков, подрядчиков и других кураторов.
Строительство второй очереди глубоководного морского порта по перевалке аммиака и карбамида. Общие вложения составят 60 млрд. руб. Подробности проекта, контакты кураторов. Читать дальше →
Строительство перегрузочного комплекса. Инвестиции в проект составят порядка 50 млрд рублей. Подробности, контакты, кураторы Читать дальше →
Строительство терминала по перевалке удобрений. Инвестиции в проект от 16 млрд. рублей. Контакты основных кураторов проекта. Читать дальше →
Объем инвестиций в проект оценивается экспертами порядка 20 млрд рублей. Информация о реализации проекта. Контакты заинтересованных организаций и кураторы Читать дальше →
Реконструкция морского порта. Инвестиции в проект составят порядка 2 млрд рублей. Подробности и контакты Читать дальше →
Строительство речного порта. Инвестиции в проект составят 4 млрд. руб. Контакты основных кураторов. Читать дальше →
Реконструкция транспортно-логистического комплекса. Инвестиции в проект порядка 800 млн рублей. Подробности, контакты, кураторы Читать дальше →
Реконструкция и модернизация порта. Вложения в проект достигнут 3,9 млрд рублей. Информация о реализации, контакты заинтересованных лиц Читать дальше →
Строительство рефрижераторного терминала. Общий объем инвестиций в проект 4,1 млрд рублей. Информация и контакты задействованных организаций. Читать дальше →
Модернизация судостроительного завода. Инвестиции в проект 1,8 млрд. руб. Информация о проекте и контакты основных кураторов. Читать дальше →
Строительство угольного порта. Размер инвестиций более 30 млрд. руб. Информация о проекте, контакты на стороне заказчика и проектировщика. Читать дальше →
Реконструкция базы берегового обеспечения шельфовых проектов. Предполагаемый размер инвестиций в проект составит 400 млн. рублей. Информация о проекте и контакты кураторов. Читать дальше →
Строительство высокотехнологичной судоверфи. Стоимость проекта 5,5 млрд. руб. Подробности и ключевые контакты. Читать дальше →
Строительство и реконструкция объектов портовой инфраструктуры Керченской паромной переправы. Общий объем инвестиций в проект около 1 млрд. руб. Информация и контакты задействованных организаций. Читать дальше →
Строительство нефтяного терминала. Стоимость проекта 200 млн евро. Контакты заказчика и куратора проекта. Читать дальше →
Строительство грузового порта с терминалами. Инвестор планирует вложить в проект 4 млрд. рублей. Подробности и ключевые контакты. Читать дальше →
Строительство объектов морского порта Сабетта на полуострове Ямал. Ориентировочная стоимость проекта около 20 млрд рублей (бюджетных средств). Сведения о проекте, контакты кураторов. Читать дальше →
Строительство нового терминала в порту Тамань. Объем инвестиций в комплекс по перевалке навалочных грузов — 50 млрд рублей. Контакты основных кураторов проекта. Читать дальше →
Техническое перевооружение (2 этап) порта Козьмино в Приморском крае. Инвестиции в проект около 5 млрд. руб. Информация о проекте и контакты основных кураторов. Читать дальше →
Планы по модернизации морского торгового порта. Примерный объем инвестиций в проект 200 млн рублей. Информация и контакты. Читать дальше →
Источник
Арктический порт Сабетта
Арктический порт Сабетта строится в районе одноименного поселка на западном берегу Обской губы в Ямальском районе Ямало-Ненецкого АО Тюменской области. Работы ведутся в рамках проекта «Ямал СПГ», который предусматривает запуск завода по сжижению природного газа на базе Южно-Тамбейского месторождения. Новый порт на Ямале обеспечит круглогодичную навигацию судов-газовозов и их проход по Северному морскому пути.
Объем работ
В рамках строительства объектов морского порта в районе поселка Сабетта возводятся:
- подходной канал длиной 6 км, шириной 495 м, отметкой дна минус 15,1 м;
- морской канал длиной 49 км, шириной 295 м, отметкой дна минус 15,1 м;
- акватория порта с отметкой дна минус 15,2 м.
В порту будет установлено навигационное оборудование и построены объекты береговой инфраструктуры:
- контрольно-корректирующая станция;
- пост гидрометеорологического наблюдения;
- административные, технические и складские здания.
Общий объем дноуглубительных работ составляет порядка 70 млн. куб. м.
общий объем дноуглубления
Последовательность работ
Подготовительный этап (2012-2013 гг.).
Создан технологический канал длиной 3,9 км, шириной 240 м, отметкой дна минус 12,4 м и акватории вспомогательных причалов. Это позволило начать доставку оборудования и материалов к месту строительства порта.
Основной этап (2014-2018 гг.).
Дноуглубительные работы по строительству основных гидротехнических объектов морского порта Сабетта – подходного и морского каналов, а также акватории порта. Дноуглубление планируется проводить в две очереди в период четырех летних навигаций.
Работы по строительству объектов береговой инфраструктуры ведутся круглогодично.
Условия строительства
Строительство порта ведется в сложных геологических, климатических и гидрологических условиях за Полярным кругом. Уникальность проекта заключается в том, что строительство ведется с нуля, на побережье полностью отсутствует транспортная инфраструктура, а период навигации, позволяющий проводить дноуглубительные работы и доставлять тяжеловесные грузы по воде, очень короткий и составляет 70 суток (август – октябрь).
Генеральный подрядчик по строительству объектов морского порта в районе поселка Сабетта – АО «БТС-МОСТ», определен Распоряжением Правительства РФ. Заказчик строительства – ФГУП «Росморпорт». Проектная организация – ОАО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ». Субподрядные организации в 2012-2013 годах – бельгийская компания «Jan De Nul n.v.», специализирующаяся на строительстве и поддержании морской инфраструктуры, ООО «Фертоинг», обеспечивающее инженерное сопровождение проекта, международный экологический фонд «Чистые Моря», проводивший экологический мониторинг дноуглубительных работ.
Источник
В порту Пионерского за 856 млн построят мол и причал
Генеральный подрядчик строительства международного морского терминала в Пионерском — федеральное госучреждение «Морская спасательная служба» — заключает субподрядный контракт с компанией из «Геоизол» из Санкт Петербурга. Информация опубликована на сайте госзакупок.
До 1 апреля следующего года компания должна будет реконструировать Северный мол и построить причал у грузопассажирского терминал. Стоимость субподрядных работ составит 856,7 млн руб.
В марте «Моррспасслужба» уже искала субподрядчика на контракт в 3 млрд 18 млн рублей. Победитель аукциона должен был до 1 марта 2023 года выполнить большой объем работ — по берегоукреплению, строительству причалов, мола, инженерных сетей и зданий, благоустройство территории. Однако торги не состоялись, поскольку все заявки были отклонены.
Как писал РБК Калининград, терминал в Пионерском планируют достроить к 2024 году и к тому же времени установить связи с европейскими портами.
«По прогнозам «Росморпорта», сами работы займут еще два года, то есть 2022 и 2023 годы, и в навигации 2024 года они заявляют о возможности уже запуска линии. Я думаю, что к тому периоду ситуация, в том числе геополитическая, будет выглядеть несколько по-другому, и связь транспортная может быть установлена не только между Калининградом и Санкт-Петербургом, Калининградом и какими-то портами в Ленинградской области, но и можно будет, я уверен, рассуждать и об установлении связей с европейскими портами», — рассказывал на ПМЭФ-2022 губернатор Антон Алиханов.
Источник