Вождение летом на зимней резине?
Не запрещено. Минусы шипы вылетают, без шипов быстро стирается.
Реакции на руле размазанные, тормозной путь увеличивается значительно.
На куя, покупать X-TREIL Nissan если ты не состоянии купить второй комплект колес.
Не запрещено. Минусы шипы вылетают, без шипов быстро стирается.
Реакции на руле размазанные, тормозной путь увеличивается значительно.
На куя, покупать X-TREIL Nissan если ты не состоянии купить второй комплект колес.
В состоянии. У меня два комплекта резины и дисков. Просто есть деятели что советуют круглый год ездить на зимней. У меня зимняя с элементами липучки, то есть на сухом асфальте это все сотрется. Есть наверное еще зимняя снежка с большими шишками. Это вероятно для более сельской местности, а с липучкой как вроде для города.
В состоянии. У меня два комплекта резины и дисков. Просто есть деятели что советуют круглый год ездить на зимней. У меня зимняя с элементами липучки, то есть на сухом асфальте это все сотрется. Есть наверное еще зимняя снежка с большими шишками. Это вероятно для более сельской местности, а с липучкой как вроде для города.
Есть деятели которые масло не меняют, а только доливают, вы же не будете на них орентироваться. А так зиму можно только докатывать когда она уже не годная для зимней эксплутатации, выдернув остатки шипов если они есть.
Есть деятели которые масло не меняют, а только доливают, вы же не будете на них орентироваться. А так зиму можно только докатывать когда она уже не годная для зимней эксплутатации, выдернув остатки шипов если они есть.
У меня без шипов. Заметил что по скользкому льду не тормозит: сразу противно включается АБС а авто едит. Зимняя у меня абсолютно новая с мягкой губкой шишек.
В состоянии. У меня два комплекта резины и дисков. Просто есть деятели что советуют круглый год ездить на зимней. У меня зимняя с элементами липучки, то есть на сухом асфальте это все сотрется. Есть наверное еще зимняя снежка с большими шишками. Это вероятно для более сельской местности, а с липучкой как вроде для города.
на боковинах зимней резины есть маркировка» M+S»,она означает снег +грязь,но по асфальту не желательно,мягкая зимняя резина быстро сотрётся,а конструкция самого «баллона» такова что,при быстрой езде летом ,нарушается тепловой баланс что,приводит к разрушению. как то так..)
на боковинах зимней резины есть маркировка» M+S»,она означает снег +грязь,но по асфальту не желательно,мягкая зимняя резина быстро сотрётся,а конструкция самого «баллона» такова что,при быстрой езде летом ,нарушается тепловой баланс что,приводит к разрушению. как то так..)
M+S это не зимняя резина, а грязь + снег, т.е. все сезонка, а по существу — это резина не о чём, ни для зимы, ни не для лета. лучше брать по сезону.
M+S это не зимняя резина, а грязь + снег, т.е. все сезонка, а по существу — это резина не о чём, ни для зимы, ни не для лета. лучше брать по сезону.
А не знаешь какая резина по бездорожью лучше: зимняя «липучка» или зимняя «снежка» с шиками как у грузовиков?
А не знаешь какая резина по бездорожью лучше: зимняя «липучка» или зимняя «снежка» с шиками как у грузовиков?
если именно по бездорожью — то «снежка» с шишками (на асфальте правда не очень комфортно), если часто по городу — то липучка.
M+S это не зимняя резина, а грязь + снег, т.е. все сезонка, а по существу — это резина не о чём, ни для зимы, ни не для лета. лучше брать по сезону.
вот здесь глянь http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f . хотя бы, у меня резина не зимняя, а все сезонная M+S, какая она по характеристикам я написал выше, что же касается чисто зимней резины, то там должен стоять ещё один значок и соответственно состав должен отличаться. умник ))))
M+S это не зимняя резина, а грязь + снег, т.е. все сезонка, а по существу — это резина не о чём, ни для зимы, ни не для лета. лучше брать по сезону.
на боковинах зимней резины есть маркировка» M+S»,она означает снег +грязь,но по асфальту не желательно,мягкая зимняя резина быстро сотрётся,а конструкция самого «баллона» такова что,при быстрой езде летом ,нарушается тепловой баланс что,приводит к разрушению. как то так..)
ехай и летом, даже сцепление с дорогой будет неплохое, когда ламели сотрутся (они будут поначалу мешать, особенно на больших скоростях), так как резина мягче по составу, вроде гоночних сликов, т.е. и сотрётся до нуля так же быстро как слики, ну и нездорóво это, летом на зимней а зимой на летней передвигаться, само название объясняет когда и на какой ехать.
зимняя резина более мягкая, сотрете сначала шипы, потом резину и на следующую зиму купите новую зимнюю.
Если она без шипов, то просто быстрее сотрется чем летняя. А закона пока нет. В деревнях в валенках летом тоже ходят, от ревматизма спасают.
Если она без шипов, то просто быстрее сотрется чем летняя. А закона пока нет. В деревнях в валенках летом тоже ходят, от ревматизма спасают.
Ну а куда можно выйти в обуви с базара? Я сейчас перешел на спортивную со спортмастера. Даже фирменные модельные сапоги куда годятся?
Источник
Особенности езды на зимних шинах летом
По статистике, около 30% автомобилистов предпочитают круглый год ездить на зимней резине. Кто-то просто «докатывает» старый комплект, а кто-то пытается так сэкономить. Но безопасны ли такие эксперименты? Или разделение шин на различные типы — просто уловки производителей?
Что говорят правила
В правилах дорожного движения внутри Таможенного союза (куда входит и Россия) говорится, что как минимум с декабря по февраль в обязательном порядке требуется устанавливать зимнюю резину на автомобиль. Но вот требования летом ездить именно на летней — нет. То есть в течение всего года допустимо использовать зимнюю резину.
Но если разобраться, то косвенное ограничение есть. Это упоминание износа шин: остаточный протектор зимней резины 4 мм на соответствующем покрытии или до появления индикатора.
При этом ограничение на использование зимних шин летом вступает в силу с 1 сентября 2023 года. Теперь в летние месяцы нельзя использовать шипованную резину. За это можно получить штраф в размере 500 рублей. А вот про фрикционные шины ничего не говорится.
Преимущества зимних шин летом
Водители, которые используют зимнюю резину летом, называют следующие причины такого выбора:
- нет необходимости покупать летнюю резину;
- не нужно тратить деньги на услуги монтажа и хранения покрышек;
- погода не застанет врасплох: вы всегда будете готовы к неожиданному похолоданию.
На этом небольшие плюсы заканчиваются, и начинаются жирные минусы, которые могут перечеркнуть «экономию».
Почему для лета нужны летние шины
Для каждого времени разработаны свои шины. Это не уловки производителей. У каждой шины различный состав резиновой смеси и эксплуатационные характеристики.
Кто-то может сказать, что существуют всесезонные шины, которые хороши в любое время года. Это так, но учитывайте, что это не зимняя резина. Такие покрышки обладают «посредственными» характеристиками и не могут соперничать с зимними шинами, которые специально разработаны для движения по льду, глубокому снегу.
В чём же разница? Дело в том, что от повышенных температур (выше +5°С) мягкие зимние покрышки начинают «плыть». Это порождает много неприятных проблем:
- Повышается расход топлива. Мягкая резина требует большего усилия на то, чтобы покрышка катилась по дороге. А это значит, что придётся сильнее давить на педаль газа, чтобы выработать больше энергии. Как следствие, увеличится расход топлива и вместе с ним ваши затраты на 1 км пути.
- Повышается износ. Летом на зимней резине протектор стирается в 2–3 раза быстрее. В таком случае зимних покрышек вам хватит на один год, а не 4–5 сезонов: их придётся менять. Получается, что два специализированных комплекта примерно в 2,5 раза выгоднее одного на все времена.
- Увеличивается тормозной путь. Резиновая смесь с высоким содержанием каучука, из которой сделаны зимние покрышки, рассчитывается на определённые температуры, причём эти температуры не выше +5–7°С. В случае несоблюдения условий эксплуатации свойства покрышек меняются в худшую сторону, и уже не обеспечивают должного уровня безопасности. Их поведение становится неконтролируемым.
- Ухудшается управляемость. Из-за недостаточной жёсткости резины рулевые воздействия хуже передаются на дорогу. Водители замечают, что руль становится «ватным». Протектор не рассчитан на противостояние аквапланированию. В итоге между шиной и дорогой создаётся водяная плёнка. Это опасно уходом в неконтролируемый занос. Скорость движения заметно снижается (для тех, кому важна безопасность).
- Потеря шипов. Если на покрышке есть шипы, то их контакт с асфальтом приводит к тому, что от постоянной излишней нагрузки они постепенно выпадают. Тогда к следующей зиме у вас не будет ни протектора, ни шипов. Покрышки придётся утилизировать.
- Акустический дискомфорт. Использование зимней резины летом приводит к тому, что она становится более шумной. Это касается как покрышек с шипами, так и липучек.
- Больший риск прокола покрышки. Предметы с острыми гранями (шурупы, доски, камни) гораздо легче повреждают покрышку. Мягкая резина при длительном контакте с нагретым асфальтом начинает расслаиваться. Сама по себе потеря покрышки — не самое страшное. Гораздо неприятнее — потеря управления автомобилем, если покрышку ведущего колеса разорвёт на большой скорости.
Поэтому, даже если правил по обязательной смене резины нет в ПДД, не стоит рисковать.
Что говорят исследования
Проблема несвоевременной смены шин — это вопрос к автолюбителям во всём мире. Поэтому многие эксперты проводят исследования качества и безопасности управления на летних и изношенных зимних покрышках. Результаты неутешительны.
По данным «Авторевю», тормозной путь автомобиля на зимних шинах хуже на 38%, чем на летних. Замеры проводили при показаниях термометра +7°С. Автомобили тормозили со скорости 100 км/ч. В итоге на зимних шинах авто проехало на 16,5 м дальше, чем на летних. При обычной дорожной ситуации это может привести к ДТП.
Аналогичные исследования проводили финские эксперты от издания Tekniikan Maailma. Только они тормозили со скорости 80 км/ч. Итог такой: разница тормозного пути — 14 м. Дополнительно оценили эффект всплытия шин. Зимние потеряли сцепление уже при скорости 69,5 км/ч, а вот летние продержались до 84 км.
Что в итоге
Каждый тип шин предназначен для установки в свой сезон. И это не лишние траты, а в первую очередь безопасность. Особенно заметна разница при агрессивной манере вождения.
Даже если у вас остался зимний комплект, который вы планируете в следующем сезоне заменить, ездить на нём летом не стоит. Лучше «уставшие» зимние покрышки снять, а на смену им поставить хорошую летнюю резину.
Ваша безопасность и здоровье пассажиров точно не стоят «экономии» при езде на шинах не по сезону.
Источник