Планирование работы морского порта

7.2. Оперативное планирование.

Оперативное планирование – это непрерывный процесс, учитывающий изменение производственной обстановки в порту и предусматривающий рациональную расстановку рабочих и всех перегрузочных судовых средств по судовым, вагонным и складским работам. Основная задача оперативного планирования порта заключается в том, чтобы установить объем и конкретный характер перегрузочных работ на планируемый период, определить средства необходимые для выполнения установленного объема работ и наметить практические операции для его выполнения. Оперативное планирование ограничивается коротким рабочим периодом, таким как рабочая смена, сутки, декада, месяц, в отличии от перспективного и текущего видов планирования, которыми охватываются квартал, год, пятилетка.

Основой месячного планирования является месячный график подхода судов в порт, иногда его называют – сводный месячный график, а также, плана завоза грузов, нормы погрузки-разгрузки вагонов, которые сообщаются порту до начала планируемого месяца.

Форма сводного месячного графика подачи судов под обработку в ОАО «Мурманский морской торговый порт (ММТП)» дана в таблице 7.2.

Таблица 7.2.Сводный месячный график подачи судов под обработку в ММТП на июль 2007 г.

Утвержденная портом дата начала обработки

в т.ч. — Коэклеричи (5 суд.)

Мечел Энерджи (3 суд.)

в т.ч. — ОАО Апатит (9 суд.)

Ковдорский ГОК (4 суд.)

в т.ч. — Балктрейд ЛТД (2 суд.)

Разный каботаж ОАО ГМК «Норильский никель»

Разный каботаж ОАО ГМК «Норильский никель»

Разный каботаж ОАО ГМК «Норильский никель»

Разный каботаж ОАО ГМК «Норильский никель»

в т.ч. — ОАО ГМК «Норильский никель» (4 суд.)

Металлолом ОАО «Мурмансквтормет»

в т.ч. — ОАО «Мурмансквтормет» (1 суд.)

ОАО ГМК «Норильский никель»

ОАО ГМК «Норильский никель»

ОАО ГМК «Норильский никель»

ОАО ГМК «Норильский никель»

в т.ч. — ОАО ГМК «Норильский никель» (4 суд.)

Зам. ген. директора по эксплуатации

В графике учитываются все российские и иностранные суда. С учетом пе­реходящих судов, стоящих в порту на l-e число планируемого месяца, график дает полное представление о планируемом объеме работ по погрузке и разгрузке судов.

В соответствии со специализацией причалов, главная диспетчерская (или ЦКО) составляет план расстановки судов по причалам и определяет план работы погрузочных районов на планируемый месяц. Принимаются также меры по привлечению рабочей силы или, наоборот, по использованию рабочих на внепортовых работах, если планируемый объем окажется меньше имеющихся возможностей.

Основной формой оперативного планирования работы стивидорной компании является сменно-сyroчное планирование — определение объема и характера работ на предстоящие сутки с разбивкой по сменам (постоянная функция диспетчерской системы). Сменно-суточный план составляется ежесуточно и состоит из трех планов: судовые работы (обработка судов), вагонные работы (обработка вагонов), складские и вспомогательные работы.

Сменно — суточный план работы стивидорной компании ОАО «ММТП» приведен в таблице 7.3.1 – 7.3.3.

Таблица 7.3.1. Судовые работы

Оста-ток груза по каждой смене, тонн

Таблица 7.3.2. Вагонные работы

Таблица 7.3.3.Складские, внепортовые работы

Итого 1 грузовой район:

Итого 2 грузовой район:

Исходными данными для составления сменно-суточного плана являются данные о подходе судов и вагонов, сведения об остатках грузов на судах и складах, сведения о выходе рабочих по сменам, данные о наличии в эксплуатации перегрузочных машин, плавсредств и внутрипортового транспорта, заявки капитанов судов на предоставление топлива, воды и других услуг, степень выполнения портом месячного плана перегрузки грузов. При расчете плана пользуются судо-часовыми нормами и сроками обработки ж/д вагонов, едиными и местными нормами выработки рабочими, нормами на выполнение вспомогательных операций, оперативными и технологическими проектами обработки судов. План обработки вагонов является графиком подачи вагонов в порт под погрузку и под выгрузку. В плане указываются – род вагонов (крытые, платформы, полувагоны), их количество, место, время подачи под погрузку/выгрузку, согласно Узловому соглашению и единым технологическим процессам порта и станции. В плане разгрузки вагонов указывается в какое время и на какой причал они должны быть поданы. В плане вспомогательных работ предусматриваются складские и прочие работы, обеспечивающие выполнение сменно-суточного плана.

Источник

6.5. Непрерывное планирование работы порта.

Непрерывность планирования является одним из важных принципов управления, в особенности, в оперативном периоде. Его значение определя­ется тем обстоятельством, что при любом методическом подходе к разработ­ке плана существует период от начала разработки очередного плана до вве­дения его в действие. Такой период называется неконтролируемый период развития производственного процесса, поскольку изменения производственной ситyации за этот период не включены в разрабатываемый план. Практически это означает, что часто план нужно начинать корректировать сразу с момента ввода его в действие. Поэтому система планирования должна сводить к ми­нимуму этот неконтролируемый период развития производственного про­цесса.

Существуют два методических подхода к планированию: дискретный и непрерывный. При дискретном подходе план разрабатывается на какие-то заранее установленные моменты, принятые в качестве начала планового пе­риода. Обычно это календарные даты: начало года, квартала, месяца, декады. суток. При этом разработанный план может подвергаться периодически корректировкам или оставаться неизменным до конца планового периода. В последнем случае ситуация в конце планового периода может существенно отличаться от плановой, т. е. производственный процесс развивается вне плана. Чтобы исключить это явление, создается система планов, пересекаю­щихся во временных интервалах и взаимодополняющих друг друга по произ­водственному процессу. Типичным примером дискретного плана является сводный месячный график подачи судов в порт. Его корректировка принима­ет вид сводных декадных графиков подачи судов в порт, которые остаются неизменными до конца декады. Типичным примером системы взаимодопол­няющих друг друга планов, пересекающихся во времени, является комплекс задач оперативного управления работой порта.

Методический подход, на котором основано «непрерывное планиро­вание» предусматри­вает:

• выделение периода, который принимается в качестве глубины планирования;
• выделение интервала обновления информации;
• определение интервала сдвига планового периода;
• разработку нового плана на всю глубину планирования на начало каждого интервала сдвига планового периода.

Источник

Планирование работы морского порта

Тираж 100 экз. Заказ №

Отпечатано в типографии ИПК МГУ имени адмирала Г. И. Невельского

Владивосток-59, ул. Верхнепортовая, 50 а

1.1. Характеристика грузооборота порта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1.2. Характеристики расчётных типов морских судов . . . . . . . . . . . .

1.4. Количество и характеристики причалов порта . . . . . . . . . . . . . . .

Расчёт норматива перегрузочных комплексов порта (НПК) . . . . . . .

Распределение грузопереработки между ППК и причалами порта . .

3.1. Определение состава ППК порта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2. Методика распределения грузопереработки между ППК и

Разработка сводного месячного графика подачи судов в порт и

плана распределения судов между ППК и причалами порта . . . . . . .

4.1. Подготовка информации о подходе судов в порт . . . . . . . . . . . .

4.2. Методика разработки СМГ и плана распределения судов

Разработка технологического плана-графика обработки судна . . . .

5.1. Исходные данные для разработки ТПГОС . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2. Методика разработки ТПГОС с концентрацией

технологических линий, соответствующей нормативной

5.3. Методика разработки ТПГОС с максимально

возможной концентрацией ТЛ (без учёта ограничения по длине

грузового фронта обработки судна) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Настоящие методические указания к выполнению курсового проекта «Оперативное планирование работы морского порта» предназначены для студентов очного отделения, обучающихся по специальности 080502.65 «Экономика и управление на предприятии». Назначением курсового проекта является закрепление теоретических знаний студентов по дисциплине «Управление транспортным процессом» и освоение практических методов планирования работы морского порта, как одного из важнейших звеньев транспортного процесса. Некоторые понятия и методы, используемые в курсовом проекте, могут быть полезны в планировании работы не только морского порта, но и другого рода крупных транспортных узлов. В ходе выполнения курсового проекта студентам предлагается также освежить в памяти и закрепить некоторые специальные сведения в области грузоведения, эксплуатации морских судов и портов, технологии погрузочно-разгрузочных работ и др.

В процессе выполнения курсового проекта последовательно решаются задачи: определения норматива перегрузочных комплексов порта (НПК); распределения объёмов грузопереработки между ППК и причалами порта; составления сводного месячного графика подачи судов в порт (СМГ) и плана распределения судов между причалами порта (ПРСМП); разработки технологического плана-графика обработки судна (ТПГОС) для двух вариантов концентрации технологических линий. Указанные задачи тесно связаны между собой: результаты решения каждой предыдущей задачи формируют исходные данные или определяют условия и ограничения для решения последующей. Соответственно, и ошибки, допущенные при решении одной задачи, могут привести к серьёзным просчётам в решении других. Это обстоятельство должно с одной стороны дать студентам понимание того, какое огромное число факторов оказывает влияние на работу морского порта и, следовательно, на весь транспортный процесс в целом, а с другой стороны это должно побудить студентов тщательно проверять правильность выполнения каждого этапа работы, своевременно обращаясь к преподавателю за консультацией.

Ход выполнения курсового проекта проиллюстрирован расчётными примерами. Примеры расчётов по отдельным разделам курсового проекта связаны между собой. Следует, однако, иметь в виду, что указанные примеры выполнены на условных исходных данных.

Методические указания содержат лишь необходимый минимум теоретического материала. Полное изложение теоретических основ решения той или иной задачи можно найти в отдельных методических указаниях или учебных пособиях, перечень которых приведён в списке литературы. При описании соответствующего раздела курсового проекта на эти пособия делается ссылка.

Задание на курсовой проект включает:

1. Номер варианта;
2. Номер расчётного квартала;
3. Номер расчётного месяца;
4. Плановый годовой объём грузопереработки порта, физ. т.

Источник