27. Особенности перевозки навалочных грузов
Навалочный груз может быть опасен для судна, если он имеет свободную поверхность, значительные подпалубные пустоты над ней и возможность пересыпания при наклонениях судна. Эти условия при эксплуатации создаются по двум причинам. Первая – частичная загрузка трюма или твиндека, необходимая для создания нужной посадки судна. Вероятность того, что принимаемый груз имеет как раз тот погрузочный объем, при котором все трюмы и твиндеки заполняются до уровней люковых крышек, невелика. Обычно одно или два помещения загружают не полностью.
Вторая причина – усадка груза во время рейса, вследствие которой свободные пространства заметно увеличиваются.
Чтобы не допустить аварийного смещения груза, а точнее – опасно большого крена при этом, используются несколько способов безопасной перевозки навалочных и насыпных грузов. Все способы так или иначе связаны с повышением остойчивости судна. Их удобно подразделять на три группы.
В целом смещение насыпных и навалочных грузов предотвращают либо укреплением поверхности груза (рис. 13), либо ограничением смещения груза (рис. 14).
Рис. 13. Способы укрепления поверхности груза:
а – укладка мешков; б – стропинг; в – бандлинг; г – устройство пневмопокрывала; д – вакуум–пресс; е – укладка на поверхности эластичной ёмкости; ж – замораживание поверхности; з – виброуплотнение и укатка.
Рис. 14. Способы ограничения смещения груза посредством применения:
а – шифтингов; б – питателей; в – гибких переборок; г – эластичной емкости на палубе; д – эластичной емкости в толще груза; е – надувных подушек.
К первой группе относятся способы, позволяющие повысить остойчивость судна непосредственно, без воздействий на груз, путем увеличения восстанавливающего момента. Известен один способ этой группы. На флоте он получил название «свободной загрузки», или «бесшифтинговой» перевозки зерна. На судне не устанавливают дополнительное оборудование. Все трюмы и твиндеки, кроме одного, а также грузовые отсеки загружают до уровня люковых крышек. Иногда приходится принимать водяной балласт.
Ко второй группе относятся способы, ограничивающие пересыпания груза, т. е. уменьшающие до допустимых пределов дополнительные кренящие моменты. Достигается это при помощи оборудования (устройств), уменьшающего площадь свободной поверхности груза или делящего вмещающий его объем на более узкие отсеки. Например, устраивают питатели – выгороженные переборками объемы груза, соединенные с нижележащим грузом. Переборки именуют ограничительными или отделительными. Свободная поверхность может быть ограничена и штучным грузом, например, в мешках или ящиками, размещенными вдоль переборок грузового помещения. Иногда объем груза разделяют продольными переборками – шифтинг-бордсами.
В третью группу входят способы, препятствующие пересыпанию груза. Достигается это большей частью созданием дополнительного давления на поверхность груза:
мешкование – пригрузка поверхности навалочного груза рядами мешков или иным штучным грузом;
бандлинг – представляющий собой обширную пленочную или матерчатую емкость с дощатым настилом, наполненную грузом и помещенную поверх основной части груза;
строппинг – полужесткое покрывало из ткани, досок и тросов, располагаемое на поверхности груза;
пневмостроппинг – передающий давление на груз надутыми секциями покрывала.
К третьей группе можно также отнести вкладную оболочку, помещаемую внутрь груза и после надувания раздвигающую груз по всему объему грузового помещения.
Элементы оборудования и устройств, используемых при перевозках навалочных и насыпных грузов, могут воспринимать одностороннее и двухстороннее давление груза.
По характеру деформаций основных элементов различают оборудование (устройства): жесткое, работающее главным образом на изгиб; гибкое и мягкое, воспринимающее только деформацию растяжения; комбинированное – с жесткими и мягкими элементами.
Источник
Морские перевозки навалочных грузов
Морские перевозки в нашей стране остаются одним из наиболее оптимальных и востребованных видов транспортной логистики. Таким способом можно осуществлять транспортировку грузов любого класса в различных направлениях, а в некоторых случаях этот способ является единственно возможным. Компания «ТрАфик» предлагает полный комплекс услуг по перевозке морем любых грузов в международном сообщении.
Долгосрочные и надежные отношения со многими известными мировыми организациями, дают нам возможность предоставить потенциальным клиентам выгодные условия сотрудничества, высококачественный сервис и адекватные цены.
Доставка морским транспортом, в зависимости от типа грузов, нашей компанией может производиться с помощью разных способов. Перевозку навалочных грузов мы осуществляем на палубе или навалом в трюмах судов-балкеров. К навалочным относят грузы, перевозимые навалом: стройматериалы, каменный уголь, руда, металл, щебень, удобрения, соль, сахар, зерно и т.п. Транспортировка навалочных грузов связана с определенными опасностями и рисками: нарушением прочности судна при неправильной расстановке груза, смещением или протеканием товара, самовозгоранием и т.п. Поэтому очень важно соблюдать необходимые правила и требования, касающиеся погрузки, перевозки и разгрузки грузов. Перед осуществлением доставки, сотрудники нашей компании разрабатывают для каждого навалочного груза карту технологического режима и типовой план загрузки судна.
Своим клиентам компания «ТрАфик» предлагает:
- наиболее конкурентоспособные ставки на перевозку навалочных грузов морским транспортом без посредников, сотрудничая только с самыми надежными и проверенными зарубежными морскими линиями и частными судовладельцами;
- морские грузоперевозки по всем направлениям с предоставлением всего комплекса услуг;
- оформление необходимой документации: разрешений, страховок, таможенных и товаросопроводительных документов;
- сопровождение грузов от «двери до двери».
Наша компания на любом отрезке маршрута транспортировки груза, при первом же требовании заказчика, предоставляет информацию о его местонахождении и состоянии, а также извещает о прибытии груза в порт назначения.
Ставки фрахта, точные сроки транспортировки, расписание морских судов и другую интересующую Вас информацию, можно узнать у наших менеджеров, позвонив по телефону, указанному на сайте компании.
Источник
Морские перевозки сыпучих грузов
Морские перевозки сыпучих грузов производятся стандартно без использования контейнера, как правило, насыпью или навалом. Такой груз отличается определёнными особенностями, поэтому доставку нужно поручать транспортной компании, которая умеет с ним работать. Это будет наилучшей гарантией сохранности товара, строительных материалов, сырья для производства и прочего. Наша логистическая компания LT Logistic неоднократно сталкивалась с таким грузом. Поэтому у нас можно заказать перевозку морем на выгодных условиях и по доступной цене. Оставить заявку предлагаем через форму на сайте.
Отправьте заявку и мы оперативно перезвоним
Перемещение наливных или насыпных грузов по миру — это всегда сложная задача в плане логистики. Необходимо учитывать как международные правила, так и законодательство России, а смена морского вида транспорта на автомобильный или железнодорожный может стать непростой задачей.
Особенности морской доставки сыпучих грузов
Когда осуществляется такая грузоперевозка, необходимо учитывать следующее:
- У груза часто — большой объём и нет установленной формы. Поэтому нагрузка на судно может распределяться неравномерно, что способно создать определённые риски. В некоторых случаях для доставки сыпучих грузов используют контейнеры, в которых подобный продукт может содержаться без упаковки. Но такое решение в плане доставки грузов далеко не всегда — оптимальное в плане расчёта цены, сопутствующих расходов, требований по транспортировке.
- Перевозка сборных грузов в данном случае неприменима (за редким исключением), поскольку трудно отделить один вид груза от другого, как и убедиться в его полной однородности.
- Для перевозки насыпных грузов стандартно используются балкеры. А для обслуживания таких типов морского транспорта подходят далеко не все порты. Возникают специальные требования к терминалам, что означает необходимость выстраивать отдельно маршрут. Это ограничение тоже оказывает влияние на стоимость услуги.
- Морские перевозки сыпучих грузов требуют специального подхода к защите самого груза. Поскольку основной способ транспортировки — это перевозка прямо на палубе, перевозчикам необходимо заботиться об укрытии такого груза во избежание его намокания или же загрязнения. Однако многое зависит от вида груза. Например, если насыпью транспортируют каменный уголь, то накрывать его нельзя. Необходим доступ к свежему воздуху по правилам перевозки во избежание опасного для судна самовозгорания.
- При оказании такой транспортной услуги компании нужно позаботиться также о сохранности и состоянии других видов груза. Доставка сыпучих материалов нередко происходит в отдельных грузовых отсеках с целью защиты того, что может пострадать от попадания мелкой строительной пыли, песка, цемента, асбеста и прочего.
- Как сыпучий груз часто осуществляют доставку продуктов питания. Это может быть зерно, крупы и прочее. Такой способ является удобным и выгодным для крупных импортёров и экспортёров. Также не стоит забывать о преимуществе низкой цены. Однако в этом случае нужно учитывать вопрос срока годности продуктов, строгого соблюдения санитарных условий. При нарушении последних отправитель вправе подать на перевозчика в суд.
- Сыпучим грузом может оказаться вещество, которое имеет определённый класс опасности. В такой ситуации необходимо предпринимать стандартные меры предосторожности с учётом специфики сыпучих грузов.
Логистический оператор LT Logistic — это:
Какие бывают виды сыпучих грузов
При оказании такой услуги необходимо учитывать особенности самих сыпучих грузов. Это позволяет обеспечить оптимальные условия транспортировки. Они могут делиться в зависимости от сферы применения:
- строительные материалы;
- вторсырьё, лом, отходы;
- продукты питания;
- сырьё для производственных процессов, изготовления препаратов, химической отрасли;
- удобрения для сельского хозяйства.
Специфика груза влияет на условия его перевозки, оформление документов, на способ. В одном случае транспортировка будет контейнерной, в другой — на палубе. Иногда допустимы оба варианта, и тогда нужно выбирать, какой будет оптимальнее, что больше подходит отправителю. Перевозка на палубе является самой выгодной по цене, однако после неё груз, как правило, нужно очищать или перерабатывать.
Возможен и компромиссный вариант: транспортировка в биг-бэгах или в лайнер-бэгах. Они стандартно дешевле аренды контейнера, однако позволяют обеспечить минимальную защиту.
Также большое значение имеет то, представляет ли данный груз опасность или нет. Если ему присвоен класс опасности, то нужно предпринимать соответствующие меры. И цена перевозки в этом случае закономерно возрастает.
Классификация сыпучего груза возможна и по его размерам, а также другим физическим параметрам:
- пылевидный. Это цемент, разные строительные материалы, минеральные удобрения. При такой перевозке необходимо принимать во внимание, что груз очень легко разносится ветром. И если его не защитить надлежащим образом, то объём может уменьшиться по вине перевозчика. Также сам груз, поднимаясь в воздух, способен представлять опасность для экипажа судна;
- гранулированная разновидность. Это соль и сахар, песок, керамзит и прочее. Стоит отметить, что многие виды гранулированных сыпучих грузов очень хорошо впитывают влагу. Данный факт принципиален, поскольку означает, что материал или продукт нуждается в изоляции. Если не учесть указанный момент, то напитавшийся влагой груз станет заметно тяжелее (возникнет риск перегрузки). Плюс может пострадать качество товара;
- кусковой. Это руда, каменный уголь, щебень, дрова и прочее. Данный вид груза требует, как правило, особого подхода к укладке.
Перевозка сыпучих видов груза морем кажется простой задачей на первый взгляд, не требующей глубокого вникания. Однако существует масса нюансов, которые нужно учесть. Если проигнорировать такие детали, может пострадать не только сам груз, но и судно. Поэтому поручать выполнение указанной задачи следует логистической компании, которая с ней хорошо знакома. Заказать данную услугу можно на нашем сайте в специально отведённой для этого форме.
Источник