Организация доставки товаров морским транспортом при экспорте.
Экспортеры-отправители отгружают товары в адрес морских портов, которые, получив грузы на свое имя, выступают в качестве организаций, ответственных за осуществление всех портовых операций, вплоть до окончания их погрузки на борт. Выгрузка из вагонов, автомашин, речных барж производится силами и средствами портов. Последние обеспечивают также складирование и раздельное хранение грузов.
Порты выступают в качестве юридического лица и заключают договора на транспортно-экспедиторское обслуживание грузов с организациями внешнеэкономического комплекса, их представительствами в портах (если таковые имеются) или с экспедиторами этих организаций, выступающих в роли полномочных представителей и действующих на основании доверенностей, выдаваемых им организациями.
На все принятые экспортные грузы в порту составляются приемные акты, которые направляются организациям внешнеэкономического комплекса вместе с накладными, коммерческими актами, спецификациями и другими необходимыми документами. По поручениям внешнеэкономических организаций порты, в качестве юридических лиц, или экспедиторы, в качестве их полномочных представителей, организуют силами портов сортировку грузов по родам, размерам, маркам, а также производят сплошную или контрольную проверку веса, проверку маркировки грузов, осуществляют по мере необходимости за отдельную плату переупаковку или пере маркировку. Порт ведет учет прибывших, отгруженных или сданных на месте грузов отдельно по каждой организации внешнеэкономического комплекса.
Сами порты или совместно с экспедиторами проверяют количество и состояние прибывшего груза, тару, маркировку, правильность оформления документов, сопровождающих груз. В случае, недостачи, повреждения груза или тары, несоответствия маркировки, неправильности в документации и других дефектах, обнаруженных при вскрытии грузовых мест, составляются коммерческие акты, экземпляры которых передаются организации — грузовладельцу. При необходимости порт приглашает ха счет грузовладельца экспертов (сюрвейеров) или представителей экспортера для определения экспортабельности состояния груза, прибывшего с какими-либо дефектами. Началом отгрузки груза на экспорт считается момент получения портом напрямую от организации внешнеэкономического комплекса или от ее экспедитора поручения на отгрузку — «экспортного поручения». Этот документ по своей сути — указание порту об отправке груза на экспорт. Этот документ содержит все основные реквизиты, обеспечивающие возможность подготовки данной партии груза к отправке, его прием на судне, подготовку грузовых документов и выполнение всех необходимых формальностей. Если в транспортных условиях контрактов предусмотрены особые условия или требования к перевозке данного товара, то они должны быть отражены в экспортном поручении. Грузы, указанные в экспортном поручении еще до вручения порту проходят таможенное оформление, организуемое экспедитором организации внешнеэкономического комплекса. Два экземпляра экспортного поручения с приложением всех документов на каждую партию груза (спецификации, сертификаты веса и качества, свидетельства о происхождении товара и т.д. ), который должен быть погружен на судно, порт вручает судовой администрации. Грузовой помощник капитана должен проверить правильность заполнения экспортного поручения и достаточность приведенных сведений о грузе, которые обеспечивали бы нормальную его погрузку и перевозку. После этого он дает разрешение на погрузку. Если на судно следует погрузить несколько партий груза по нескольким экспортным поручениям, то в порту составляется грузовой список для данного судна. В списке указываются номера экспортных поручений, наименования грузов, число мест, вес, порты выгрузки. С правовой точки зрения вручение порту грузового списка означает выполнение организациями внешнеэкономического комплекса своих обязательств перед пароходствами по предъявлению грузов, в соответствии с планом перевозок. На поручении и грузовом списке должен быть штамп таможни о выпуске груза. После погрузки грузовой помощник капитана расписывается в принятии груза на обоих экземплярах экспортного поручения. С этого момента оно называется штурманской распиской и представляет документ, удостоверяющий принятие груза судном и переход ответственности за груз на перевозчика. Один экземпляр штурманской расписки передается порту, другой остается на судне. В иностранных портах имеется отдельный, специальный документ, потверждающий прием груза судном, который также называется штурманской распиской (mate’s receipt, dock receipt). В ней должны фигурировать все обнаруженные администрацией судна расхождения между данными, указанными в поручении, и фактическими данными в отношении груза (число мест, объем и вес груза, его товарное качество, состояние тары и упаковки). На основе штурманской расписки перевозчиком выписывается наиболее важный среди документов, служащих для оформления морской перевозки грузов, — коносамент.
Источник
Экспортные перевозки грузов морским транспортом
Компания «Кредо Транс» оказывает услуги по экспорту грузов в контейнерах из России в страны Европы, Америки и Азии через порты: СПб, Усть-Луга и Новороссийск. Экспортные товары со склада производителя наземным транспортом доставляем в порт отправления и далее в морем в контейнере отправляем в порт страны потребления продукции.
За более чем 10-летнюю историю успешной работы в сфере международных грузоперевозок компания накопила большой пул клиентов-импортеров. Оперируя значительными импортными грузопотоками в регионы России, у нас есть возможность подачи на склады экспортёра контейнеров из-под импорта наших клиентов из того же региона.
Данная схема позволяет исключить порожние пробеги транспорта, тем самым снизить расходы экспортеров на доставку груза в порт отправления.
Для использования контейнера после его освобождения от импорта без возврата в порт или сток порожнего оборудования, мы размещаем в компании морского перевозчика заявку на триангуляцию для получения перевода статуса контейнера из импорта в экспорт.
В случаях, когда грузопоток импортных контейнеров в полной мере не покрывает потребности экспортеров, наша компания доставит груз в порт отгрузки тентованным автотранспортом, с последующим перегрузом товара в контейнер на наших предпортовых складах под контролем сюрвейера.
Действий экспедитора при отправке груза на экспорт в контейнере.
- После получения запроса на услуги по организации экспортной перевозки экспедитор уточняет у заказчика дополнительную информацию, необходимую для подготовки коммерческого предложения.
- В зависимости от полученной информации подготавливается расчёт стоимости доставки экспортного груза. Учитывается характер груза, маршрут движения от склада до порта, вид транспорта, необходимость представления контейнера.
- После подписания договора с заказчиком на перевозку и определившись с датой отправки, экспедитор размещает заявку (букинг) на морскую перевозку в судоходной компании. При подтверждении этой заявки, морской перевозчик выделяет порожний контейнер под загрузку и дает инструкции с указанием места выдачи и номером контейнера.
- В зависимости от удаленности склада отправителя от морского порта существуют разные варианты доставки экспортного груза в порт и предоставления порожнего контейнера под загрузку:
- Если склад отправителя находится в ближнем регионе к порту отправления, то целесообразно на склад под затарку грузом отправить машину с порожним контейнером прямо из порта. После загрузки экспортом контейнер той же машиной возвращается в порт для дальнейшей отправки морем к месту назначения.
- Если склад отправителя находится в регионе с большим импортным грузопотоком, то появляется возможность забора груза контейнером из-под импорта. В некоторых случаях экономически выгоднее взять контейнер после растарки от ближайшего грузополучателя, чем везти из порта.
- Если склад отправителя находится в отдаленном от порта регионе, куда редко доставляются импортные грузы, то для доставки груза в порт можно использовать машины с тентованными полуприцепами. Экспортный груз доставляется на терминал порта или ближайший к порту тыловой терминал, где перетаривается в морской контейнер.
- Для оптимизации расходов на доставку груза до порта из удаленных уголков страны часто используется железнодорожный транспорт. При этом виде доставки груза до порта экспедитор размещает в морской линии букинг на экспортную контейнерную перевозку и заявку на выделение порожнего оборудования в стоке морского перевозчика, расположенном как можно ближе к складу отправителя. Отправка экспортного контейнера по жд возможна только при наличии подтверждения о приеме экспорта морским портом, получение которого организовывает экспедитор. Перевозка от стока порожнего оборудования до склада отправителя и до станции отправления осуществляются автомобильным транспортом.
- По прибытию груза в порт происходит процедура таможенного оформления, после которой контейнер ожидает погрузки на судно по согласованному ранее букингу с агентами морской линии.
Пример экспортной перевозки
Наша компания на постоянной основе осуществляет контейнерные перевозки на экспорт керамогранитной плитки из Самарской области в страны Ближнего Востока через порты Новороссийск и Санкт-Петербург.
Перевозки осуществляются морскими контейнерными линиями по заранее известному расписанию, что позволяет нашим Заказчикам планировать график поставки своего товара потребителю.
Фото. Контейнер с керамической плиткой на экспорт на погрузке
Есть вопросы?
Спрашивайте!
Источник
Что такое морской экспорт
Морской экспорт – самый популярный вариант международной доставки различных грузов. Большая часть в целом всех перевозимых по миру товаров каждый год транспортируется именно по морю. Это древний способ доставки, известный людям уже несколько столетий.
Что собой представляет морской экспорт?
Разбираясь, что такое морской экспорт, нужно отметить, что это в целом важнейшая часть приграничной торговли. Перевозки по морю позволяют перевозить самые разные виды товаров через открытый океан на кораблях по доступной цене.
Для транспортировки своей продукции компании используют специальные контейнеры. Грузовой транспорт доставляет их в нужный порт, где далее товары проходят таможенное оформление.
Довольно просто наглядно представить, как работает морской экспорт. Выбранные товары в специальных контейнерах отправляются на корабль, где для них выбираются подходящие условия транспортировки. Обычно к процессу еще в самом начале пути привлекаются третьи лица – экспедиторы. Именно они забирают товары и правильно организуют их погрузку, перемещение до конечного пункта. Это платная услуга логистических агентств, гарантирующая, что груз успешно достигнет нужной точки. Будь то:
- продукты питания,
- строительные материалы,
- мебель,
- одежда,
- уголь,
- нефть или что-то еще.
При морских перевозках (экспорте) одним из самых выгодных вариантов становится доставка сборных грузов. Правда, при этом время их пути увеличивается обычно на один-два дня, но бывает, что и на неделю.
Перевозки нефти
Транспортируется таким образом и нефть. Это опасный груз, для перемещения которого из одной страны в другую требуются особые условия. В первую очередь – контейнеры подходящего типа и объема.
Морской экспорт из России в последнее время претерпевает серьезные изменения. Нефть по-прежнему отправляется в разные страны, но уже в других объемах из-за западных санкций и ограничений.
В последнее время крупными импортерами российской нефти являются Индия и Китай, а не Европа. Так, Великобритания, страны ЕС, США и Канада отказались от импорта нефтепродуктов из России. Например, поставки в Северную Европу снизились с 1,15 млн. баррелей в сутки в январе 2022 года сначала до 100 тыс. баррелей уже к апрелю. А после отправка танкеров в эту сторону и вовсе стала лишь эпизодической.
Интересно, что несмотря на серьезные изменения в условиях экспорта морским транспортом из РФ, уровень поставок «черного золота» продолжает сокращаться, но не падает критично. Этому помогает, например, плотное сотрудничество с Индией. В текущем году планируется продолжать наращивание поставок нефти в эту сторону, а также расширение ассортимента.
Источник