Отличие морских судов от речных судов

Преимущества речных и морских перевозок – виды водного транспорта

Водный транспорт – один из способов перемещения грузов и пассажиров. Он применяется в местах, где работа автомобилей и поездов затруднена: между континентами и островами либо в странах с труднопроходимой неосвоенной сушей. Если сравнивать с воздушным транспортом скорость морских судов меньше, поэтому его предпочитают туристы и отдыхающие, предпочитающие активное времяпрепровождение.

Транспорт бывает морской и речной. Это зависит от используемых для транспортировки водоемов.

В категорию морского транспорта входят все плавсредства, передвигающиеся по морю или океану, на прилегающих акваториях. Основные выполняемые функции:

• транспортировка грузов;
• перевозка пассажиров;
• перевалка и хранение грузов;
• обслуживание.

Для грузов на берегах сооружаются порты, для удобства людей – вокзалы.

Особенности речных перевозок

Речной транспорт перемещается по рекам, озерам, каналам, водохранилищам. В отличие от морских речные перевозки более доступны. Именно поэтому такой транспорт не теряет актуальности, хотя его эксплуатация зависит от сезона. Однако такие пассажирские перевозки занимают небольшую долю в общем объеме.

Важным элементом речных перевозок на территории нашей страны является паром. Он позволяет ускорять перемещение грузов и людей между берегами. Другим популярным судном считаются баржи, которые используются для перемещения небольших по размеру грузов. Чтобы точно рассчитать допустимую нагрузку, а также не допустить ошибок при строительстве необходимо заранее заказать проект баржи в проектно-конструкторском бюро.

История речного транспорта

Внутренним морским перевозкам более 4 тысяч лет. Предположительно они возникли в Древнем Египте. Древние суда приводились в движение греблей либо дуновениями ветра в паруса. Позднее стала применяться людская и лошадиная сила. Люди или лошади перемещали суда при помощи веревок, идя по берегу. В 19 веке изобрели пароходы, а в начале 20-го появились первые теплоходы.

Пассажирские перевозки

В больших акваториях пассажиры перемещаются на круизных лайнерах, а по рекам и каналам – на паромах, катерах и теплоходах. Такие плавсредства используются в туристических целях. Привычные небольшие суда выступают в роли общественного транспорта (к примеру, «речные трамваи»). Вначале нужно заказать проектирование парома, катера или теплохода, чтобы избежать ошибок при возведении, тогда плавсредство будет надежным в эксплуатации. Качественный проект позволит долго использовать его в туристических целях.

Суда на воздушных крыльях способны увеличивать скорость до 80 км/час, при этом увеличивается расход топлива.

Морские грузоперевозки

Морским транспортом перемещается основная доля грузов по всей планете. Самым удобным он считается для наливных грузов и контейнеров. Наиболее популярные судна для перевозки грузов:

• автомобилевозы;
• рефрижераторные;
• тяжеловозы;
• балкеры;
• скотовозы;
• лихтеровозы;
• буксиры.

За счет применения специализированного транспорта обработка грузов выполняется в несколько раз быстрее.

Регистрация судов

Для законной эксплуатации любого вида судов необходима регистрация. Оформление документов в Государственной инспекции по маломерным судам – обязательное условие для собственников плавательных средств. Зарегистрировать судно можно и в оффшорных юрисдикциях, так как это дает дополнительные возможности использования яхт либо морских судов и преимущества для их владельцев. Статья подготовлена специалистами проектно-конструкторского бюро ОАО «Белсудопроект».

Источник

Транспортная система РФ. §11.3. Техническая база внутреннего водного транспорта

Флот (аналогично морскому транспорту) – основа материально-технической базы, главная часть технического вооружения речного транспорта состоит из судов разного типа:

— транспортного назначения (для перевозки грузов и пассажиров) общим тоннажем > 14 млн. т, из которых < 1,5 млн. т приходится на суда смешанного плавания (река-море).

— служебно-вспомогательные (буксиры, ледоколы, бункеровщики и т.д.) общая мощность буксирных судов – 1,6 млн. т.

— технические (дноуглубительные, краны и т.д.) резкое увеличение их строительной стоимости прекратило обновление.

Основные отличия речных судов от морских:

а) меньшая осадка ;

б) габаритные размеры (обусловлены небольшими глубинами и извилистостью большей части речных путей, а также узостью судового хода);

в) отсутствие ряда элементов в конструкции и оборудовании (необходима на морских судах, что обусловлено специфичными условиями судоходства на реках). Речные суда, выходящие в крупные озера и на морские пути, по конструкции практически не отличаются от морских судов.

Средний возраст речных судов 20 лет, около ½ всех транспортных судов (кроме сухогрузных барж) – больше 20 лет.

11.3.2. Внутренние водные пути

Водный путь – это судоходная часть рек, озер, водохранилищ и искусственных каналов с гидротехническими сооружениями.

Водный путь характеризуется:

— радиусом закруглений (поворот);

— судоходные (по которым возможно безопасное хождение судов);

— естественные (реки и озера);

— искусственные (каналы и водохранилища).

Речные пути подразделяются в зависимости от глубины и пропускной способности на 7 классов и 4 основные группы:

— сверхмагистрали (1-й класс), – с гарантированными глубинами до 4 м;

— магистрали (2-й класс) , – с гарантированными глубинами до 2,6 м;

— пути местного значения (4-й, 5-й классы) , с гарантированными глубинами до 1 м.

— малые реки (б-й, 7-й классы) .

На речном транспорте существуют различные технические сооружения , обеспечивающие эффективность и безопасность работы.

Это, прежде всего шлюзы для перехода судов с одного уровня воды на другой, буи — знаки для обозначения опасностей на пути или ограждения судовогохода, створы — знаки в виде башенных сооружений или столбов, устанавливаемые на линии судового хода для обозначения направления, мест поворотов и т.д.

Глубоководные внутренние водные пути обладают большой провозной способностью, их можно сравнить с многопутными железными дорогами, и они приспособлены к массовым перевозкам грузов и пассажиров.

Перевозки некоторых грузов речным транспортом по магистральным внутренним водным путям обходятся в 2-3 раза дешевле, чем по параллельным железным дорогам.

Порты – основа берегового хозяйства речного транспорта, где осуществляется загрузка и разгрузка судов, посадка и высадка пассажиров, техническое обслуживание судов.

Порт Усть-Кут, р.Лена. Фото Арслан Сулейманов, Самарский филиал ВГУВТ, 2020г.

— универсальные (выполняют все виды работ);

— специализированные (только отдельные виды работ – грузовые или пассажирские).

Важнейшие элементы порта – причалы – оборудованные средствами механизации для погрузки-разгрузки судов, здесь имеются склады и складские площади для массовых грузов.

Пристань – представляет собой промежуточный пункт, где суда имеют кратковременную остановку для посадки-высадки пассажиров и частичной погрузки-выгрузки грузов.

В настоящее время речные порты являются узловыми объектами внутреннего водного, железнодорожного и автомобильного видов транспорта, играют важную роль в обеспечении перевозок грузов и пассажиров, внутреннего грузо- и пассажирооборота страны, внешней торговли.

Большинство из них были введены в эксплуатацию в годы индустриализации: Нижегородский, Волгоградский, Ростовский, Астраханский, речные порты Москвы.

В годы освоения нефтегазовых районов Западной и природных богатств Восточной Сибири появились Омский, Новосибирский, Томский, Красноярский, Осетровский, Тобольский, Сургутский и другие порты.

Для обслуживания пассажиров были возведены вокзальные комплексы в Волгоградском, Ярославском, Московском Северном, Омском, Новосибирском, Ростовском, Пермском, Тверском портах

На территории Российской Федерации функционируют 117 речных портов.

Количество хозяйствующих субъектов внутреннего водного транспорта, осуществляющих перевалку грузов, превышает 200 организаций.

Речные порты представляют собой комплексы сооружений, расположенных на земельном участке и акватории внутренних водных путей, обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с другими видами транспорта.

Объемы погрузочно-разгрузочных работ в речных портах (тыс. т)

Информация с сайта Морречфлот

11.3.4.Судоходные гидротехнические сооружения

​​В Российской Федерации расположено 332 судоходных гидротехнических сооружения, которые отнесены к критически важным объектам Российской Федерации, подлежат декларированию безопасности в соответствии с Федеральным законом «О безопасности гидротехнических сооружений».

В число судоходных гидротехнических сооружений, которые отнесены к критически важным объектам Российской Федерации, входят:

— напорные дамбы и плотины, судоходные каналы и другие сооружения.

Шлюзование в Волго-Донском канале. На фото Даниил Зубов, Самарский филиал ВГУВТ, 2020г.

Судоходные гидротехнические сооружения – сложные уникальные объекты, рассчитанные на длительную эксплуатацию. Они обеспечивают устойчивость напорных фронтов водохранилищ, безопасный пропуск судов, санитарное обводнение рек, промышленное и питьевое водоснабжение, орошение и выработку электроэнергии.

Источник

Морские суда — отличия от речных по осадке

В энциклопедических словарях пишут о реках: морские суда поднимаются до стольких-то км от устья или до такого-то города, порта. В случае с рекой самым главным ограничивающим параметром является осадка судна. А с точки зрения осадки какое судно может считаться морским?

И еще: Азов, Ростов и Астрахань (а также порт Оля в Астраханской области) считаются морскими портами, хотя стоят на реке и располагают максимальной глубиной не более 4-5 м. То есть в данном случае речь идет о судах смешанного плавания типа «река-море», а не о настоящих морских судах. Вот в Игарке и Дудинке уже о настоящих — там глубины не менее 8 метров. Какая осадка максимум у судов смешанного плавания? А у речных судов какая наибольшая? И наименьшая у чисто морских?

#2 metr

Отправлено 09 Май 2020 — 17:41

Добрый день!

В энциклопедических словарях пишут о реках: морские суда поднимаются до стольких-то км от устья или до такого-то города, порта. В случае с рекой самым главным ограничивающим параметром является осадка судна. А с точки зрения осадки какое судно может считаться морским?

И еще: Азов, Ростов и Астрахань (а также порт Оля в Астраханской области) считаются морскими портами, хотя стоят на реке и располагают максимальной глубиной не более 4-5 м. То есть в данном случае речь идет о судах смешанного плавания типа «река-море», а не о настоящих морских судах. Вот в Игарке и Дудинке уже о настоящих — там глубины не менее 8 метров. Какая осадка максимум у судов смешанного плавания? А у речных судов какая наибольшая? И наименьшая у чисто морских?

Я думаю, что можно обсуждать «Волго-балт-max», «Волго-Дон-max», «Панама-мах» класс, не знаю, как Суэтц- max называется. А то наши река-море Атлантику переходили. Где то ниже есть про Невские.

Источник