ЖД билеты на море
Если вы предпочитаете отдыхать и путешествовать с комфортом, выбирайте Российские железные дороги! РЖД — это огромный выбор направлений следования поездов и выгодная стоимость проезда. Плацкартные вагоны и купе, мягкие сидячие места с регулируемыми сиденьями, наличие туалетов и ресторана, а также возможность провоза домашних животных и кондиционеры сделают вашу поездку непринужденной, а отпуск на морском курорте — незабываемым.
Отправляясь отдыхать, приобретайте жд билеты на Черное море туда и обратно онлайн. Это можно сделать не выходя из дома с любого мобильного телефона, компьютера или планшета, имеющих доступ к Интернету. Ресурс доступен круглосуточно!
Позаботьтесь о заблаговременном приобретении посадочных талонов, особенно в летний сезон. Сегодня это можно сделать за 90 (или 120) суток до даты выезда. Обратите внимание: перевозчик указывает время, соответствующее регионам начального и конечного пункта. Не забывайте переводить ваши часы и следить за электронным табло в вагонах (при их наличии).
Как купить на сайте жд билеты побережье
Чтобы оформить заказ, введите пункт отправления и назначения, а так же дату планируемой поездки. Среди найденных системой вариантов выбирайте подходящий по стоимости, времени в пути, количеству пересадок, свободным верхним и нижним, в том числе боковым местам и прочим параметрам.
Билет на поезд распечатывать необязательно. Достаточно предъявить при посадке паспорт на каждого пассажира (на детей до 14 лет – свидетельство о рождении), чтобы проводник проверил ваши данные по базе. Оформление займет несколько минут. Сразу же после оплаты выбранные в вагоне места будут закреплены за вами. Если вам нужен чек для отчетности, сохраните его или отправьте на адрес электронной почты.
В отличие от самолетов, рейсы на которые зависят от погодных условий, поезда отправляются без задержек. Они не боятся пробок, как рейсовые автобусы, и всегда прибывают вовремя. В зале ожидания на железнодорожном вокзале вы можете перекусить, воспользоваться комнатой матери и ребенка, а также туалетом.
Едем на побережье Черного моря 2023
жд билеты в Краснодарский край и Абхазию тут
Краснодарский край и его жемчужины: Сочи, Анапа, Новороссийск, Туапсе, Геленджик и другие поистине является одним из лидеров среди самых популярных направлений летнего отдыха россиян.
Что же так привлекает сюда такое огромное количество туристов? Тёплый и мягкий климат круглый год, сочетание отдыха у моря и на современных горнолыжных курортах, новейшая инфраструктура для спорта и отдыха, множество платформ для обучения и развития, в том числе государственных программ.
Многочисленные spa-курорты, лагеря и санатории на берегу Чёрного моря для детей и взрослых, лучшие гастрономические и винные туры, эко-туризм, экскурсии и тур-походы по красивейшим местам региона, множество фестивалей и карнавалов наполнит ваш отдых незабываемыми эмоциями.
Бурно развивающийся в экономической и культурной составляющей Краснодарский край радушно встретит и придётся по вкусу каждому.
Жд билеты в Краснодарский край
Краснодар и его окрестности пользуются повышенным спросом у отдыхающих из России и других стран. Это возможность искупаться в теплом море, насладиться местными пейзажами, позагорать и набраться новых впечатлений. Посетить эти красивые места можно как одному, так и в приятной компании. Для этого достаточно купить жд билеты в Краснодарский край. Сервис позволяет сделать это в удаленном режиме.
Большинство пользователей предпочитает именно этот способ приобретения проездных документов РЖД, поскольку можно самостоятельно выбрать место, его расположение в вагоне (с краю, по центру или сбоку). Это особенно важно, если ехать предстоит долго — сутки или более.
При помощи нашего сервиса вы можете отслеживать наполнение поездов в реальном времени, чтобы ваша поездка не сорвалась. Учтите, что по мере заполнения состава на востребованные направления железные дороги предоставляют дополнительные вагоны, поэтому если все места заняты, регулярно проверяйте их наличие.
Онлайн покупка жд билетов до Абхазии
Российским туристам доступна железнодорожная поездка к абхазскому побережью Черного моря с широкими галечными пляжами и субтропическим климатом. Фирменные поезда в этот регион курсируют практически ежедневно. На них можно доехать без пересадок до вокзала в Гаграх или Сухуме. Цена жд билета в Абхазию зависит от типа вагона (плацкарт, купе, СВ), маршрута следования. При отправлении из Москвы или СПб в пути придется провести от 1,5 до 2 с лишним суток.
Туристическая привлекательность данного региона связана с большим количеством природных и архитектурных достопримечательностей. Насладиться красотами края сюда приезжают напрямую из Сызрани, Пензы, Ростова, Туапсе и других городов. Из Казани и Екатеринбурга можно купить жд билеты в Абхазию с пересадкой в Адлере или Сочи.
Из Туапсе в Гагру можно добраться примерно за 6 часов на ретро-поезде с вагонами, оформленными в советском стиле (стоимость – от 350 до 3000 руб). Но курсирует он только в летний сезон с мая по сентябрь. Важно: чтобы отправиться в путешествие в солнечную Абхазию, россиянам не нужно оформлять загранпаспорт.
Ищите и покупайте официальные ЖД билеты на скорые и пассажирские поезда РЖД по самым популярным направлениям Краснодарского края тут заранее. Из-за постоянно высокого спроса наличие мест в день отправления не гарантируется.
Источник
ВИРТУАЛЬНАЯ
ТАМОЖНЯ ТАМОЖЕННО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОРТАЛ
В начале года ОАО «Российские железные дороги» и ООО «ТрансГрупп АС» создали специализированное совместное предприятие по перевозке автомобилей ОАО «РейлТрансАвто». О проблемах современного состояния российской терминальной сети и актуальности комплексных решений в сегменте железнодорожных автоперевозок в интервью «Гудку» рассказал генеральный директор компании Виктор Иванов.
– Виктор Павлович, какова, по вашему мнению, роль специализированных терминалов в организации доставки автомобилей клиентам?
– Коротко расскажу о масштабах проблем доставки автомобилей. Тогда будет понятна принципиально важная роль, которую должны играть комплексные решения по созданию терминальных сетей в стране. Общий объем российского рынка перевозок автомобилей в 2006 году составил почти 2,3 млн машин. Через десять лет, по оценкам экспертов, он вырастет до 3,5 млн. До сих пор автомобили в основном перевозили автотранспортом, только пятая часть доставлялась по железной дороге. Причем в основном это транзит в Казахстан и другие страны Центральной Азии. Согласитесь, это немного, особенно учитывая масштабы территории России. Ведь, например, в Северной Америке по железной дороге перевозят 70% авто. На российские железные дороги вполне реально привлечь до 40% всех объемов перевозок автомобилей, то есть уже в будущем году – около 1 млн автомашин.
Основные объемы импорта европейских, японских и корейских автомобилей поступают морем в Финляндию через портовые терминалы в Котке и Ханко. Затем машины везут в Россию автотранспортом через постоянно перегруженные сухопутные погранпереходы, на которых скапливаются многокилометровые очереди. Решение проблемы – в российских портах. И на Северо-Западе, и на Дальнем Востоке должны быть современные специализированные автомобильные терминалы европейского уровня, аналогичные финским. Оборудованные современной техникой, оснащенные развитой автодорожной и железнодорожной инфраструктурой. Тогда при отправке автомобилей из портовых терминалов можно будет выбрать лучший вариант транспортировки, а сегодня это, несомненно, железные дороги.
Современные портовые терминалы на Дальнем Востоке позволят переключить на Транссибирскую магистраль перевозки автомобилей азиатского производства для Западной и Восточной Европы, которые сейчас везут морем. Переключение всего 20% потока японских и корейских автомашин даст российским железным дорогам до $150 млн провозных платежей. Если бы такие терминалы получили статус свободной экономической зоны, таможенные и транзитные процедуры, безусловно, стали бы более упрощенными.
Портовые автотерминалы с подъездными путями – весомое конкурентное преимущество для перевозок автомобилей по железной дороге. Однако они необходимое, но не достаточное условие для того, чтобы оптимальная схема доставки автомобилей до дилеров и конечных потребителей заработала. Необходима и сеть внутрироссийских терминалов, транзитных и распределительных. Отмечу, что именно таким образом выстроена автомобильная логистика в Европе.
– Как организовать эффективную логистическую цепочку по перевозке автомобилей?
– Основная задача «РейлТрансАвто», и в этом мы видим уникальность подобного предложения на отечественном рынке перевозок автомобилей, – организация единой комплексной логистической услуги по перевозке автомобилей отечественных и зарубежных производителей от места производства до места продажи и их предпродажному сервисному обслуживанию на собственных терминалах.
Главный наш актив – парк подвижного состава. Мы оперируем 1,7 тыс. специализированных вагонов-автомобилевозов. К 2010 году парк компании превысит пять тысяч вагонов. Известно, что на российском рынке железнодорожных перевозок автомобилей существенная нехватка специализированного подвижного состава, поэтому компания планирует закупку значительного количества специализированных вагонов-автомобилевозов, в которых высокая сохранность автомобилей обеспечена. Кроме современных отечественных модификаций автомобилевозов, будут строиться и концептуально новые вагоны, спроектированные немецкой компанией Fahrzeugtechtik Dessau AG. Они дадут возможность перевозить по железной дороге всю гамму производимых автомобилей. Пока ряд современных моделей автомашин из-за их габаритов невозможно перевозить в существующих модификациях вагонов.
– Какие терминалы уже задействованы компанией в перевозке автомобилей, какие могут быть привлечены в перспективе?
– Подчеркну, что единая сеть терминалов – необходимое условие для решения задач подобного уровня, и пока в России проектов, аналогичных «РейлТрансАвто», не было. Компания уже сейчас переваливает автомобили на терминалах в Черняховске (Калининградская область) и в Морском порту в бухте Троицы на Дальнем Востоке. Первые очереди терминалов позволяют переваливать до 10 тыс. автомобилей ежемесячно, в дальнейшем планируется расширение площадей в несколько раз.
Ведется интенсивное строительство терминалов в столичном регионе, на станции Михнево Московской железной дороги, в Екатеринбурге и Новосибирске. Первые очереди планируется запустить уже в июне 2007 года, вторые – в 2008 году. Поскольку все терминалы – части единой комплексной сети, которая по завершении строительства будет находиться в собственности и управлении «РейлТрансАвто», их пропускная способность соответствует пропускной способности терминалов в Черняховске и в Морском порту в бухте Троицы.
Для выхода на перевозки с северо-западного направления «РейлТрансАвто» намерена сотрудничать со строящимся в порту Усть-Луга автотерминалом. Этот высокотехнологичный специализированный комплекс на Северо-Западе страны – важное звено в логистической схеме доставки автомобилей. По прогнозам, поток авто через терминал может составить 200 тыс. ежегодно.
– Что еще необходимо, чтобы обеспечить конкурентоспособность перевозок по железной дороге?
– Нужна комплексная услуга «от двери до двери». И еще: сегодня конкуренция с автомобильными перевозками, в первую очередь, означает экологическую безопасность, поэтому перевозки железнодорожным транспортом в Европе – вне конкуренции.
Для развития единой услуги, на мой взгляд, требуется серьезный системный подход. Назову лишь некоторые направления. Необходимо выравнять тарифы с автоперевозчиками. Между портами и сухопутными площадками должны курсировать маршрутные поезда, что позволит сокращать сроки доставки почти в три раза. В портовых, и особенно во внутрироссийских автотерминалах, должно быть предпродажное сервисное обслуживание автомашин в специальных технических центрах.
Источник