Гидротехнические сооружения и особенности эксплуатации скважин
Высокая разведанность территорий с благоприятными горно-геологическими и климатическими условиями предопределяет необходимость направления и расширения поисково-разведочных работ на нефть и газ в менее удобные для разработки районы шельфа морей и заболоченных территорий.
Насыпные дамбы строятся на мелководье из бутового камня, щебня и песка. Для защиты от размыва боковые части дамбы обрамляются крупноблоковым камнем. Центральная проезжая часть формируется из щебня и песка. Дамбы — транспортные артерии, которые на глубоком море переходят в эстакаду при разработке месторождений нефти и газа на заболоченных местах, мелководных озерах или лагунах дамбы строят намывом песка, а для предупреждения размыва волнами боковые части дамб защищают бетонными плитами. Рядом с дамбами намываются площадки, с которых разбуриваются кусты скважин. Использованием дамб и намывных площадок разрабатывается нефтегазовое месторождение Самотлор.
Эстакады представляют собой металлический мост, собранный из ферм, устанавливаемых на металлических трубчатых сваях, забитых в морское дно. Непосредственно к эстакаде примыкают площадки под скважины, пункты для сбора нефти и газа и резервуары для нефти.
По эстакаде сбоку от ее проезжей части прокладываются нефтегазоводопроводы, линии электроснабжения и связи, пожарный водопровод.
С ростом глубин моря стоимость строительства эстакад существенно увеличивается при одновременном нарастании опасностей монтажа этих сооружений в условиях морских волн.
Большую сложность представляет разработка месторождений нефти и газа с отдельных морских оснований и особенно при больших глубинах моря.
В начале освоения метода разработки морских месторождений посредством отдельных оснований их строили забуриванием в дно моря металлических свай, чаще используя для этого отработанные бурильные трубы. К сваям в надводной части приваривалась металлическая площадка, на которой размещались буровая вышка и оборудование для бурения скважин. По завершении бурения скважин на площадке устанавливалось оборудование для добычи нефти. Площадка соединялась с берегом нефтепроводом и линией электропередачи.
С ростом глубин моря и выходом на морские месторождения, значительно удаленные от берега, встал вопрос об индустриализации строительства платформ для морской нефтедобычи. Индустриализация строительства свелась к тому, что отдельные элементы платформ подводной и надводной частей строятся на суше в заводских условиях, а затем на специальных морских судах вывозятся в море, где собираются в мощную платформу. Индустриализация строительства морских платформ позволила освоить разработку нефтяных месторождений при глубинах моря 20 м и более.
Особенность организации нефтегазодобычи на морских акваториях с использованием эстакад состоит в том, что скважины на приэстакадных площадках располагают группами (кустами), а большинство скважин являются наклонно-направленными с отклонением забоев нередко на 500 м и более. Эксплуатация таких скважин имеет свои сложности, обусловленные большой их кривизной. Эти сложности особо проявляют себя в период механизированной добычи.
Большая кривизна скважин нередко делает невозможным использование ЭЦН для извлечения нефти, так как спуск и подъем в скважину кабеля без его повреждения практически исключен.
При эксплуатации скважин ШСН также имеются сложности, обусловленные существенным возрастанием нагрузок на станок-качалку в связи с трением штанг о трубы, что ведет к быстрому износу труб и штанг. Предпочтительным способом эксплуатации скважин в этих условиях может быть газлифтный, однако его применение оправдано только при больших Отборах жидкости из скважин. При малых же отборах (до 10 т/су т) технико-экономические показатели газлифта ниже, чем при эксплуатации скважин ШСН.
Еще одной особенностью разработки морских месторождений и их эксплуатации является то, что продолжительность разработки месторождения должна быть увязана со сроком службы морских сооружений. Для обеспечения сокращения общего срока разработки многопластового месторождения прибегают к объединению в один объект нескольких пластов, вскрывая их в скважинах общим фильтром, и применению одновременно-раздельной эксплуатации нескольких пластов одной скважиной. Одновременно проводятся большие работы но защите металлических конструкций эстакад и отдельных морских оснований от коррозии, чтобы продлить надежность их службы в условиях коррозионной среды (морская вода). Для защиты от коррозии используют катодную защиту и специальные антикоррозионные покрытия.
Наиболее активно коррозия проявляется в зоне смачивания несущих конструкций основания морской водой. Поэтому периодически обновляется антикоррозионное покрытие этой части морских сооружений.
Малые размеры площадок и кустовое расположение скважин, расстояние между устьями которых нередко достигает всего 1,5 м, обусловливают дополнительные сложности в использовании и обслуживании оборудования для добычи нефти и особенно в условиях механизированных способов эксплуатации.
Для рационального использования площади кустового основания при эксплуатации скважин ШСН находят применение безбалансирньте станки-качалки
Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:
Источник