Глава 2. Особенности организации перевозки внешнеторговых грузов морским транспортом
2.1. Организация перевозок внешнеторговых грузов морским транспортом
В настоящее время транспортной системе России присущи все традиционные виды транспорта. Структура и размещение транспортных коммуникаций в целом отвечает исторически сложившимся внутренним и внешним транспортно-экономическим связям. Обеспечение эффективности перевозок грузов при международном сообщении прямо пропорционально зависимости правильного выбора вида транспорта, применение того или иного его вида при совершении определенных перевозок. Оно напрямую зависит от технико-экономических показателей, размещение транспортной инфраструктуры внутри территории страны или наличие данного вида транспорта непосредственно вместе производства. Немаловажное влияние на применение конкретного вида транспорта оказывает стоимость, время перевозки и иные элементы, характеризующие качество работ свойственных данному виду транспорта.
Необходимо отметить, что в отдельных случаях имеет место однозначное применение конкретного вида транспорта для перевозок определенной номенклатуры грузов или на определенные расстояния.
В связи с активным развитием мировой экономики в современном мире крайне динамично увеличиваются объемы и направления международных перевозок.
Морской транспорт играет важную роль в транспортной системе России. О его значении говорит тот факт, что протяженность морских границ России составляет 44 300 км, общая протяженность — 58 600 км.
Таким образом, он стоит на третьем месте по грузообороту наряду с железнодорожным и трубопроводным транспортом. Морскими судами перевозит преимущественно экспортно-импортные грузы в отличие от других видов транспорта, причём в данном сегменте преобладают внешние перевозки грузов, внутренние (каботажные) перевозки большого значения не имеют. Исключением составляет побережье Тихого и Северного Ледовитого океанов. Главную роль в каботажных перевозках играет малый каботаж, или плавание в пределах территориальных вод одного или двух смежных морских бассейнов. Вместе с тем большой каботаж включает в себя плавание судов между портами России располагающихся в различных морских бассейнах, разделенных береговыми территориями других государств. По технико-экономическим показателям
Транспорт — особая сфера материального производства и самостоятельная отрасль народного хозяйства.
Морской транспорт призван удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в перевозках. Осуществляя эти перевозки, морской транспорт связывает в единое целое различные отрасли и различные районы страны. Как отрасль материального производства морской транспорт отличается некоторыми особенностями. Эти особенности обусловлены его ролью в процессе общественного воспроизводства и характером транспортно-технологического процесса, природой его продукции.
Производственные связи морского транспорта гораздо шире, чем в других отраслях. Продолжая производственный процесс всех отраслей, морской транспорт оказывает большое влияние на экономику страны.
Транспорт перевозит в год больше 12,5 млрд. т. разных грузов. Доставляя сырьё, топливо, минеральные удобрения промышленности и сельскому хозяйству, и готовую продукцию в места потребления, транспорт обеспечивает экономическую циркуляцию в стране. Регулярная, ритмичная работа морского транспорта обуславливает непрерывность технологических процессов, рациональное использование производственных фондов и развитие товарооборота.
По многим технико-экономическим показателям морской транспорт превосходит другие: самая большая единичная грузоподъёмность, практически неограниченная пропускная способность морских путей, сравнительно малые капитальные вложения, небольшие затраты энергии на перевозку 1 тонны груза. Морские перевозки, особенно на дальние расстояния, самые дешёвые. Судно может взять на борт большое количество груза, равное нескольким железнодорожным составам, а топлива при этом расходует мало. Однако зависимость морского транспорта от физико-географических и навигационных условий, необходимость создания на морских побережьях сложного портового хозяйства ограничивают его применение.
Размещение и работа морского транспорта существенно зависит от природных факторов — географической среды, которая является одним из необходимых условий развития общества. От природных условий зависит сезонность работы транспорта.
Морской транспорт значительно превосходит другие виды: преимуществом, является тот факт, что на большие расстояния морские перевозки более дешевые, во-вторых, морские суда в особенности танкеры обладают самой большой единичной грузоподъемностью, морские пути содержат в себе неограниченную пропускную способность, и в-третьих, для морской перевозки характерно относительно малая энергоемкость.
Особая выгода применения морского транспорта очевидна при перевозке сырья угля, руды, нефти, и зерновых культур. Толчок в развитии морских перевозок в этой области был дан в шестидесятые года ХХв., в то время, когда США начали применять для международных морских перевозок грузов унифицированные контейнеры. За это время рынок морских международных перевозок был увеличен более чем в 10 раз, а цена цикла упала на 10%. На сегодняшний день необходимо отметить максимальное снижение цены характерно для азиатского региона, а точнее в морских портах Китая.
Так, доля нефти и нефтепродуктов составляет весомую долю в объемах перевалки морских портов России. В 2015 г. из 676,7 млн. т. груза, перегруженного в морских портах, более половины — 348,1 млн. т. пришлось на нефть и нефтепродукты. Около ¾ всех обработанных в российских портах грузов отправляются на экспорт. В 2015 г. объем экспортных грузов достиг 539 млн. т., из них более половины – 285 млн. т. пришлось на нефть и нефтепродукты.[32, c.93]
Наряду с перевозкой нефти и нефтепродуктов, с помощью специализированных морских судов получила распространение международная перевозка сжиженного газа. Транспортировка товаров при помощи морских перевозок актуальна и для тех продуктов, которые требуется перевозить при определенных температурах. В частности, это могут быть охлажденные продукты питания, такие как овощи и фрукты, мясо и птица, рыба и морепродукты, для внешнеторговой перевозки которых применяются сухогрузы. Потребность во внешнеторговых перевозках наливных грузов морским транспортом напрямую связана с состоянием и развитием газовой и нефтехимической промышленности. По статистике морским транспортом перевозится 93-95% экспортного угля. Следовательно, в 2030 г. морские порты должны будут перегрузить 161,5 млн. тонн угля на экспорт.
Следует отметить, что для товаров средней стоимости чувствительность груза к скорости перевозки не меняет общее расположение видов перевозки. При сложении транспортных расходов и стоимости груза, морские перевозки, у которых наиболее значительное транзитное время, продолжают оставаться самым распространенным видом транспорта. Комбинированные транспортные расходы и стоимость груза гораздо ближе, чем при сравнении исключительно транспортных расходов. При необходимости быстрой доставки товаров с высокой стоимостью комбинированная стоимость перевозки и стоимость груза примерно одинаковы при перевозке морским, автомобильным или воздушным транспортом. Для грузов, которые не требуют быстрой доставки распределение между видами транспорта остается без изменений, хотя различие между общими расходами при всех 4 видах перевозок очевидно снижается. [33, c. 113]
Согласно данным Федеральной службы государственной статистики, [34] объем перевозок морским видом транспорта за 2017г. имеет значительное отставание по сравнению с автомобильным, железнодорожным и другими видами транспорта.
Данные статистики ниже приведены в таблице 1.
Источник
Особенности морских перевозок
Перевозки по морю значительно отличаются от других типов транспортировки грузов. Например, одна из главных особенностей морских перевозок — доступная стоимость. Доля таких транспортировок в международных перевозках сегодня достигает 50%. Торговые организации, которые занимаются экспортом или импортом крупных партий товаров, охотно используют морской транспорт, потому что сложно найти более оптимальный способ доставить товар на другой континент. Его можно использовать для транспортировки разных грузов: от нефтепродуктов и опасных веществ до сыпучих материалов и спецтехники. Для сохранности грузов перед и после погрузки в портах каждый раз производится тщательная подготовка к транспортировке — это еще одна важная особенность морских перевозок .
Какие еще бывают особенности морских перевозок
Для исключения всевозможных повреждений грузов, которые могут случиться из-за осадков, солнца, ветра и других неблагоприятных факторов, они хранятся в специальных контейнерах. Большая часть перевозимой продукции, которая не нуждается в специальных условиях, помещается в стандартные сухогрузные контейнеры. В обратном случае во время транспортировки могут дополнительно использоваться:
- системы принудительной вентиляции;
- теплоизоляция поверхностей, рядом с которыми находится груз (стены, пол, крыша и т. п.);
- рефрижераторные установки.
Если нужно перевезти негабарит (с длиной и шириной менее 12 м и высотой менее 2,6 м) или крупнотоннажный груз (не более 26 т), то для этого используются контейнеры без крыши. Для перевозки жидких веществ применяются специальные наливные контейнеры.
Почему использовать морские контейнеры выгодно
Ключевыми преимуществами использования контейнеров для перевозки являются:
- Финансовая выгода. Перевозка грузов по морю — более выгодное мероприятие, чем по авто- или железным дорогам. Этот плюс особенно значим, когда есть потребность в перевозке крупных партий товара.
- Высокая надежность. Еще одна особенность морских перевозок заключается в их надежности и безопасности. Корпус используемых контейнеров идеально защищает грузы, а опломбированный бокс вскрывается только тогда, когда груз прибывает в место назначения.
- Универсальность. Морские грузоперевозки позволяют транспортировать самые разные типы грузов — это касается в том числе продуктов питания, сыпучих веществ, автомобилей и труб разного диаметра.
Особенности морских перевозок позволяют им быть частью мультимодальных грузоперевозок, когда требуется доставить массивный товар «до дверей» клиента: в таком случае мы осуществляет перегрузку в порту, и последующий маршрут выполняем уже с помощью автотранспорта.
Вам может быть интересно
Открытие филиала в Мурманске
Уважаемые клиенты! Рады сообщить об открытии нового филиала компании ПЛК Карго в городе Мурманск.
Реконструкция международного аэропорта «Архангельск»
Взлетно-посадочная полоса (ВПП) международного аэропорта «Архангельск» («Талаги») закроется на реконструкцию с 1 мая 2023 года, работы продлятся 7-8 месяцев.
Спецпредложение на забор и доставку грузов
С радостью сообщаем о специальном предложении для наших любимых клиентов — скидке в 50% на забор и доставку груза в выходные и праздничные дни*.
Источник