5. Основные показатели работы морского транспорта.
Для морского транспорта характерны следующие показатели материально-технической базы, работы флота и портов.
Водоизмещение судна D — масса вытесненной судном воды — равно массе судна в тоннах.
Полная грузоподъемность, или дедвейт судна DB, — это максимальное количество груза в тоннах Q, а также запасы топлива qт, воды qв и грузов снабжения qсн, которые может принять судно:
Чистая грузоподъемность судна Dч — это максимальное количество груза (без воды, топлива и грузов снабжения) в тоннах, которое судно может принять к перевозке:
Грузовместимость судна — объем всех грузовых помещений судна в кубических метрах.
Регистровая вместимость судна (объем судна) — мерительное свидетельство. Регистровая вместимость может быть валовой или полной (брутто) и чистой (нетто). Измеряется объемной регистровой тонной, равной 2,83 м 3 .
Валовая (полная) регистровая вместимость судна Wбр — объем, получаемый в результате обмера помещений под верхней палубой и крытых надстроек и рубок.
Чистая регистровая вместимость судна Wнт — объем коммерческих эксплуатируемых помещений судна. Используется как показатель для расчета сборов и пошлин в морских портах.
Зависимость между чистой и валовой регистровой вместимостью, полной грузоподъемностью (дедвейтом) и водоизмещением может характеризоваться формулой
Рейс судна — время, затрачиваемое судном от начала погрузки в порту отправления до постановки судна под новую погрузку.
Продолжительность рейса судна включает в себя ходовое и стояночное время. Ходовое время зависит от протяженности рейса и скорости хода судна, стояночное — от производительности погрузо-разгрузочных средств, а также уровня организации обслуживания судна в портах.
Различают простые, сложные и круговые рейсы. При перевозке грузов или пассажиров между двумя портами рейс судна называют простым. При перевозке грузов между несколькими портами, в каждом из которых производится погрузка или выгрузка, рейс называют сложным. Если судно перевозит груз между двумя или несколькими портами и возвращается в порт первоначального отправления, то такой рейс называется круговым.
Коэффициент ходового времени Кх — отношение ходового времени tx в общей продолжительности рейса Тр:
Коэффициент балластного пробега Кб определяется делением балластного пробега Lб на общий пробег судна L:
Коэффициент загрузки судна εзаг показывает степень использования грузоподъемности судна на момент отхода из порта. Определяется делением массы фактически принятого судном груза Qф на чистую грузоподъемность судна:
Коэффициент загрузки характеризует степень использования грузоподъемности лишь в простых рейсах, т. е. на отдельных переходах. В круговых или сложных рейсах, когда суда могут плавать с различной загрузкой и совершать переходы в балласте, применяется коэффициент использования грузоподъемности судна.
Коэффициент использования грузоподъемности судна εч определяется отношением тонно-миль ∑Ql к тоннаже-милям ∑Dч Li.
Производительность 1 т грузоподъемности судна в сутки μтс — комплексный показатель, характеризующий использование его производственной мощности на перевозках в сутки. Определяется отношением тонно-миль ∑Ql к числу затраченных тоннаже-суток ∑Dч Тэ за определенный период времени:
Фактическое количество флота, занятого на перевозках в течение всего календарного периода, определяется следующими формулами:
где Тэ1, Тэ2, . Тэn — время, в течение которого каждое судно было занято на перевозках, сут.;
по общей грузоподъемности
где ∑Dч Тэ — время нахождения судна или флота в эксплуатации соответственно в судо-сутках или тоннаже-сутках.
Грузооборот порта Qn — общее количество грузов, проходящее через его причалы за определенный период времени (чаще всего за год).
Показателями, характеризующими производственную мощность каждого технологического перегрузочного комплекса (ТПК) порта, являются пропускная способность и установленная мощность.
Пропускная способность ТПК Птпк — это максимальное количество груза, которое ТПК может погрузить (выгрузить) на суда за соответствующий период (год, квартал, месяц).
Установленная мощность Qopt — это оптимальное количество груза, которое целесообразно перегружать ТПК при сложившейся структуре грузооборота. Фактический грузооборот порта может быть выше его установленной мощности, но не выше пропускной способности.
Пропускная способность порта Пп складывается из пропускных способностей отдельных ТПК.
Валовая интенсивность грузовых работ Мвал характеризует интенсивность обработки и обслуживания судна в порту. Рассчитывается как отношение количества груза, погруженного (выгруженного) на судно ∑Qп(в) к полному времени пребывания судна в порту tст, т. е. от момента окончания швартовки к причалу до момента отхода из порта:
Чистая интенсивность грузовых работ Мч характеризует интенсивность погрузочно-разгрузочных работ. Рассчитывается как отношение количества груза, погруженного (выгруженного) на судно ∑Qп(в) ко времени стоянки под грузовыми и другими (совмещенными с грузовыми) операциями по обслуживанию судна ∑tгр оп.
Помимо общих экономических показателей, применяемых на всех видах транспорта, таких как себестоимость перевозок и погрузочно-разгрузочных работ, производительность труда при перевозках грузов и пассажиров, а также на погрузочно-разгрузочных работах, на морском транспорте одними из наиболее важных являются валютно-финансовые показатели. К ним относятся:
— валовой доход в иностранной валюте ∑Fв, который слагается из провозных плат, арендной платы, услуг пассажирам, торговли, демереджа и т. д.;
— расходы судна в иностранной валюте ∑Rв, включающие в себя расходы, связанные с заходами в иностранные порты и временем нахождения в заграничных водах;
— чистая валютная выручка, или чистый доход в иностранной валюте Fч инв — важнейший показатель работы судна в заграничном плавании. Рассчитывается как разность между доходами и расходами в иностранной валюте:
— валютная эффективность Вэ определяется делением расходов в рублях ∑Rруб на чистую валютную выручку Fч инв.
Это один из важнейших валютных показателей, характеризующих результаты работы флота.
Источник
3. Показатели морского транспорта
В транспортной системе страны морской транспорт играет важную роль. На него приходится около 12 % общего грузооборота. Морской транспорт осуществляет половину всех внешнеторговых перевозок страны. Выполняя внутренние перевозки, морской транспорт оказывает большое влияние на развитие многих экономических районов страны.
Задача 7. Определить грузооборот, среднюю дальность перевозки 1 т груза, если расстояние между портами А и Б — 1200 миль, Б и В — 560 миль, Г и А — 800 миль. Данные о работе судна приведены в табл. 3.1.
Задача 8. Определить чистую грузоподъемность судна, если его дедвейт составляет 6000 т, судовые запасы за рейс — 290 т.
Методические указания по решению задач 8 и 9
Средняя дальность перевозки 1 т груза равна:
где — грузооборот, т-мили;
— объем перевозок, выполненный судном, т.
Грузооборот равен сумме грузооборотов отдельных участков. На каждом участке (переходе) грузооборот определяется умножением объема перевозок на расстояние между портами.
Полная грузоподъемность, или дедвейт, определяется по формулам:
где Д — водоизмещение судна с грузом, т;
До — водоизмещение судна в порожнем состоянии, т;
Σqз – общая масса рейсовых запасов (топлива, воды, продовольствия и т.д.)
Чистая грузоподъемность судна определяется по формуле
Задача 10. Расстояние между портами — 100 миль. Эксплуатационная скорость — 250 миль/сутки. Чистая грузоподъемность судна — 20 тыс.т груза. Интенсивность погрузки 5 тыс.т/сутки. Интенсивность выгрузки – 5 тыс.т/сут. Дополнительный простой за рейс — 1 сутки. Определить продолжительность рейса судна из порта А в порт Б, коэффициент ходового времени.
Методические указания по решению задачи 10
Продолжительность рейса определяется по формуле:
где — ходовое время, ч;
— стояночное время, ч;
— время от окончания разгрузки в порту прибытия до постановки судна под новую погрузку, ч.
Ходовое время определяется по формуле:
где l – протяженность рейса, миль;
— скорость хода судна, миль/сут.
Стояночное время определяется по формуле:
где 
,
— соответственно масса погруженного и выгруженного груза, т;
, 
— соответственно производительность погрузочных и выгрузочных машин, т/сут.
Коэффициент ходового времени определяется для рейса по формуле:
Задача 11. Судно имеет чистую грузоподъемность 4000 т. Эксплуатационная скорость — 300 миль/сут. Расстояние между портами А и Б -1500 миль. Количество груза — 3000 т. Валовая норма грузовых работ в порту А — 500 т/сут, Б — 750 т/сут. Определить коэффициент загрузки судна, производительность 1 т грузоподъемности судна.
Методические указания по решению задачи 11
Коэффициент загрузки судна (для простых рейсов) определяется по формуле:
Производительность 1 т грузоподъемности судна в сутки — комплексный показатель, характеризующий использование его производственной мощности на перевозках в сутки. Определяется отношением тонно-миль к числу затраченных тоннаже — суток за определенный период времени, вычисляется по формуле:
Эксплуатационная скорость равна:
Задача 12. Определить количество судов для перевозки 400 тыс. т груза из порта А в порт Б за навигацию, если расстояние между портами равно 1000 миль. Чистая грузоподъемность судна 7000 т. Продолжительность навигации 150 суток. Эксплуатационная скорость — 300 миль/сут. Валовая норма грузовых работ: в порту А — 1600 т/сут., в порту Б — 1400 т/ сут. Коэффициент загрузки судов – 0,8.
Методические указания по решению задачи 12
Провозная способность судна, т рассчитывается по формуле:
где n — число рейсов, которое выражается как
где — продолжительность навигации, сут.
Количество судов определяется по формуле:
.
Источник