Нужно ли заряжать аккумулятор автомобиля летом

Как правильно заряжать аккумулятор — полезные советы «За рулем»

Пора заряжать или пока не стоит? Можно ли делать это на морозе? Снимать батарею с автомобиля или нет? Как заряжать при нечастых поездках? На эти и другие вопросы автовладельцев отвечают эксперты.

Наполнять банку электричеством – выражение из словаря В. И. Даля: так он пояснил значение слова «заряжать». К современным автомобильным батареям из шести банок оно подходит идеально. Правда, банки на поверку оказываются разными – как по конструкции, так и по состоянию. Как же заполнять их ­электричеством?

Все АКБ условно можно разбить на малообслуживаемые, необслуживаемые и полностью необслуживаемые. Самые древние из них – малообслуживаемые, с решетками из свинцово‑сурьмянистого сплава, самые крутые – полностью необслуживаемые, с решетками из максимально чистого свинца. Надо отметить, что под «необслуживаемостью» понимаются увеличенные интервалы доливки воды или полное отсутствие этой процедуры в течение всего срока службы. Но любая необслуживаемая батарея требует периодического контроля наравне с другими компонентами автомобиля. Вопреки распространенному заблуждению, особой разницы в зарядке батарей этих трех типов нет.

Надо заряжать или не надо?

Возможен ли заряд на морозе?

Как заряжать при нечастых поездках?

Зарядное устройство или генератор – что лучше заряжает?

При нормальных условиях эксплуатации зарядное устройство не нужно. Батарея должна заряжаться от генератора. И заряд при постоянном напряжении исправного автомобиля – самый правильный и полезный для АКБ.

Задача стационарного зарядного устройства – восстановить батарею пусть не полностью, но достаточно для того, чтобы генератор уже дозарядил на 100%. При заряде постоянным током во избежание перезаряда и «выкипания», то есть расхода воды из электролита, стационарное зарядное устройство прерывает работу на уровне 14,4 В, переходя в режим подзаряда минимальным током при хранении. Это обычно не позволяет зарядить батарею полностью. А генератор заряжает ее в режиме постоянного напряжения.

Какой должен быть режим заряда?

Когда НРЦ падает ниже 10,5 В, это уже сверхглубокий разряд. Если батарею посадили за короткое время, ее можно быстро зарядить большим током 10–20 А (10% от значения номинальной емкости) от стационарного устройства в течение нескольких часов. Если же батарея испытывала хронический недозаряд и помирала медленно, заряд необходимо начинать минимальным током при постоянном напряжении. Для этого придется обратиться в специализированный сервис.

Снимать ли батарею с автомобиля для заряда?

Можно «прикуривать» от другой машины?

Мнения на этот счет часто расходятся, но споры идут лишь о сохранности электрооборудования автомобиля и соответствии его инструкции по эксплуатации. Неоспоримо одно: аккумулятор при этом точно не пострадает! По нашему мнению, «прикуривание» безопасно, если соблюдается нехитрая схема: положительные клеммы донора и акцептора соединяем между собой, а отрицательный вывод донора сажаем на кузов «прикуриваемого» авто­мобиля.

Редакция благодарит эксперта Национальной ассоциации производителей источников тока Дмитрия Тищенко за помощь в подготовке материала.

• В ассортименте интернет-магазина «За рулем» есть недорогие и проверенные временем зарядные устройства Тамбовского завода. Отличный подарок и себе, и товарищу-автолюбителю!

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Источник

Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля?

Водителям, помимо прочего, важно знать, как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля. Необходимо узнать также, чем обусловлена рекомендуемая частота зарядки накопителя энергии. Стоит рассмотреть и вопрос того, можно ли подзаряжать его на легковой машине слишком часто.

Рекомендуемая частота зарядки

Полностью исправная батарея работает стабильно, если только температура воздуха положительна. В таком случае хватает и половинного заряда, чтобы надежно запустить мотор одним поворотом ключа. Если стоит мороз, реальная емкость АКБ моментально падает в 1,5-2 раза, и нужно заряжать аккумулятор автомобиля с учетом этого обстоятельства. Причина проста: моторное масло гуще, а энергоемкие устройства используются чаще. Потому батарея на легковой машине (да и на всех прочих видах транспорта) испытывает повышенную нагрузку.

Получение заряда от генератора уже не позволяет возместить потери на запуск двигателя, иную работу и естественный уход тока. Потому у владельцев нет выбора: минимальная частота зарядки АКБ — один раз в год, не считая морозного периода. Но не только в холоде дело.

Иной раз сам мотор запускается с трудом либо плохо держит компрессию. Долгая интенсивная работа стартера также требует учащать подзарядку батареи.

Стоит учесть, что неправильно выбранная частота зарядки может сделать в итоге только хуже. К этой теме вообще надо относиться с не меньшим вниманием, чем к уходу за мотором или тормозной системой. Морозом по меркам автомашин, кстати, считается уже падение температуры менее чем в +5 градусов. Отдельно обращают внимание на то, насколько накопитель энергии загружен при отключенном моторе.

Что будет, если заряжать АКБ слишком часто?

Негативные последствия слишком редкого пополнения заряда уже описаны. Однако и противоположная крайность бывает не лучше. При хранении в теплом сухом месте вполне достаточно вообще ограничиться ежегодной зарядкой. На автомобиле, часто ездящем в суровых погодных условиях, восполнять запас тока нужно в среднем каждый квартал. Если делать это приходится намного чаще, то налицо проблемы с самой батареей.

Слишком осторожные водители, заряжающие АКБ каждый день, совершают ошибку. Делать так можно только в том случае, если нужно постоянно держать автомобиль в готовности. Свинцово-кислотные накопители энергии, как обычно считается, переносят такую процедуру безо всякого риска. Однако напряжение не должно быть выше точки начала кипения. Чрезмерно долгая зарядка для старых свинцово-кислотных моделей бывает губительной.

Страдают пластины и может осыпаться активная масса. В современных образцах с автоматическим контролем заряжания эта проблема не так выражена.

Возвращаясь же к главной теме раздела, стоит подчеркнуть, что марка аккумулятора и вид транспортного средства роли не играют. В норме зарядку проводят только в том случае, когда батарея практически полностью потеряла накопленный ток (осталось не более 15%). Из-за эффекта памяти можно сократить срок эксплуатации АКБ неполными зарядками в 2-3 раза. Если ток теряется слишком быстро, нужно что-то делать с регулятором напряжения, доливать электролит. Или же менять саму батарею полностью.

Полезные советы

Помимо контроля тока, желательно отслеживать и плотность электролита (при помощи ареометра). Нужно всегда помнить, что автомобильный АКБ содержит кислоты и высокотоксичные вещества, потому обращение с ним возможно лишь при соблюдении мер предосторожности. Есть еще другие советы, которые дают знатоки:

• заряжать батареи (и в целом проводить любые манипуляции с ними) стоит только в нежилых помещениях с приличной вентиляцией;
• по возможности надо избегать заряжания при температуре ниже +10 градусов;
• постоянно следует использовать защитные очки и резиновые перчатки, прежде чем прикоснуться к АКБ;
• категорически нельзя приливать воду к кислоте, следует делать строго наоборот;
• в процессе зарядки надо исключить курение, разведение открытого огня и другие действия, которые могут дать искру, воспламенить горючие газы.

Заряжание постоянным током может производиться непосредственно внутри автомобиля. Перед заряжанием переменным током батарею нужно снять. Сила тока должна быть максимум 10% от номинальной емкости АКБ.

В таком режиме процедуру ведут, пока напряжение на клеммах не составит 14,3-14,4 В. Чтобы исключить кипение, в дальнейшем ампераж сокращают еще вдвое.

До начала процедуры поверхность батареи очищают раствором соды от скопившихся на ней кислоты и грязи. Клеммы тоже желательно прочистить. Еще одна подготовительная мера — проверка количества электролита. Зарядное устройство применяют со строгим соблюдением полярности. Часто остающийся на холоде (в том числе вынужденно паркуемый на улице) автомобиль требует ежемесячного восполнения заряда АКБ.

Источник

Как часто заряжать автомобильный аккумулятор?

Исправный аккумулятор не создаёт никаких проблем при условии температуры окружающей среды выше нуля. Запуск мотора в этом случае может обеспечить аккумулятор, заряженный лишь на 50%. В случае падения температуры ниже 0 ёмкость аккумулятора мгновенно падает в полтора-два раза. Зимой запуск мотора требует подачи более мощного пускового электротока из-за загущения моторного масла внутри картера, вследствие чего стартеру становится сложнее проворачивать коленвал.

Эксплуатация авто в зимний период нередко подразумевает непродолжительные поездки, эксплуатацию множества видов энергоёмкого оборудования (для подогревания зеркал, сидений и пр.). Нагрузка, которую испытывает аккумулятор, сильно увеличивается. В этом случае получить зарядку от генератора, а также компенсировать потери, которые тратятся на запуски, аккумулятор просто не успевает. Поэтому оптимальным вариантом является полная зарядка его с помощью зарядного устройства не реже, чем раз в год, пока не наступили холода.

При наличии проблем, связанных с запуском мотора и вызванных неисправностями самого двигателя (топливной аппаратуры, компрессии и др. узлов), автовладелец вынужден гораздо дольше и интенсивней вращать стартер. В подобной ситуации зарядка аккумулятора с помощью внешнего зарядного устройства необходима чаще.

Часто возникающие вопросы

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Выключение зажигания с выниманием из замка ключа ещё не гарантирует, что каждое устройство машины обесточено. Сигнализация, мультимедийное головное устройство, освещение салона и подобное могут быть в это время включены либо пребывать в ждущем состоянии. Это приводит к подаче на включенные автомобильные устройства чересчур высокого напряжения. В результате обычно эти устройства выходят из строя. В случае наличия в машине приборов, которые невозможно целиком обесточить после того, как выключено зажигание, проводить зарядку аккумулятора, не отсоединяя клеммы, недопустимо. Перед зарядкой нужно в такой ситуации обязательно отключить «минусовую» клемму.

Нельзя начинать отключать АКБ с «плюсовой» клеммы. «Минусовую» клемму соединяют с электрической сетью машины через непосредственное соединение с кузовом. При попытке отключить «плюс» в первую очередь возможны печальные последствия. Вследствие непреднамеренного контакта инструмента с элементами авто, сделанными из металла, может возникнуть короткое замыкание. Такая ситуация весьма распространена, когда с помощью ключей откручивают плюсовую клемму с вывода аккумулятора, а минус не снят.

Можно ли заряжать аккумулятор на морозе?

Зарядку можно смело осуществлять в холодных помещениях. В ходе зарядки происходит нагревание батареи и устанавливается высокая температура электролита внутри «банок». Вносить аккумулятор в тёплую среду для зарядки необходимо, когда в нём замерз электролит, из-за чего полностью села АКБ. Зарядка такого аккумулятора должна проводиться только после того, как оттает электролит.

Сколько времени заряжать аккумулятор?

Время зарядки аккумулятора зависит от зарядного устройства и ёмкости самого аккумулятора. Данный вопрос мы раскроем в отдельной статье.

Как часто заряжать аккумулятор?

Как уже писалось ранее, аккумулятор при необходимости надо заряжать один раз перед морозами. Верхнего предела частоты нет. Но если АКБ очень часто приходится заряжать, возможно есть более серьезные проблемы как с самим аккумулятором, так и с автомобилем, например, на АКБ не поступает заряд с генератора при езде или при выкипании нарушилось соотношении кислоты и воды.

Источник