Нужно ли заливать антифриз летом

Ваш вопрос: Можно ли летом заливать антифриз?

Сейчас кроссоверы ку 7 производятся на автозаводе Братиславы. Модели ку 5 собираются в Германии. Комфортабельные машины Q3 выпускаются немецкими автозаводами. Желающим приобрести автомобиль Audi А3 стоит узнать, чья сборка данной модели.

Можно ли летом заливать тосол?

Поэтому следует использовать просто качественный антифриз от именитых производителей. … Итого, можно ли залить воду вместо антифриза летом? Да, автомобиль при этом нормально будет работать. Но последствия использования такой охлаждающей жидкости рано или поздно однозначно дадут о себе знать.

Можно ли летом заливать воду вместо охлаждающей жидкости?

Ее присутствие никак не отразится на температуре замерзания, так как добавляется взамен испарившейся. В случае, когда в радиатор или расширительный бачок был залит готовый к применению антифриз, также можно долить воду, но с условием, что его ушло немного. Важно. Использовать вместо антифриза воду недопустимо.

Какую воду нельзя применять в системах охлаждения?

Какую воду выбрать – обычную или дистиллированную

Она не содержит соли магния и кальция. Воду из-под крана нельзя заливать ни в коем случае, так как она пагубно скажется на деталях силового агрегата и его системе охлаждения. Если разбавить антифриз обычной жёсткой водой, то в нём может выпасть осадок.

Какая жидкость заливается в радиатор автомобиля?

Антифриз, охлаждающая жидкость, тосол — варианты названий жидкости для заполнения системы охлаждения двигателя. Расшифровки: Слово «антифриз» просто является транслитерацией от английского antifreeze — незамерзающий.

Что заливают в радиатор охлаждения?

Антифриз – это слегка окрашенная жидкость, которая (вместе с водой) заливается в радиатор для оказания помощи в регулировании температуры двигателя. Ее важным компонентом является этиленгликоль, который снижает температуру замерзания воды и повышает ее температуру закипания.

Что лучше заливать в радиатор на зиму?

Более доступным и распространенным вариантом охлаждающей жидкости является тосол, не предоставляющий настолько качественной эксплуатации системы охлаждения, но также неплохо справляющийся со своими задачами.

Можно ли зимой заливать воду вместо антифриза?

Можно ли заливать воду вместо антифриза зимой? Делать это категорически запрещено — в зимний период вода замерзнет в системе охлаждения двигателя, что повлечет за собой трудный запуск. Замерзшая вода в расширительном бачке можно разорвать его или повредить детали двигателя.

Можно ли заливать воду в бачок омывателя?

Если заливать воду в омыватель машины, в последствии вы можете столкнуться с необходимостью ремонта. … Помимо того, что использование воды может привести к поломке насоса омывателя, она еще и плохо чистит лобовое стекло от известковых и маслянистых загрязнений. Также водой сложно отмыть прилипших насекомых.

Как правильно доливать антифриз на холодную?

Подливайте антифриз на холодном двигателе, уровень жидкости должен достигать отметки Full.

1. Сначала в чистой посудине готовим жидкость. …
2. Снимаем крышку расширительного бачка, не трогав шланг, идущий к радиатору. …
3. Проводим долив и возвращаем на место шланг, закрываем пробку на горловине, включаем двигатель.

Где находится охлаждающая жидкость на ваз 2115?

Заливается антифриз непосредственно в горловину радиатора, так как расширительный бачок здесь используется исключительно для того, чтобы расширяющаяся при нагреве жидкость не выдавила пробку. При выполнении замены также нужно обязательно выпустить все воздушные пробки.

Источник

Почему важно заменить антифриз летом

Парк легковых автомобилей РФ «дряхлеет» из-за удорожания новых машин, водители «донашивают» старые «колёса». В таком случае система охлаждения автомобиля требует особого внимания. От чего оберегает замена антифриза в летнюю жару, выясняли эксперты.

Антифриз начинает привлекать внимание автовладельцев, когда по многим признакам вскоре может выйти из строя система охлаждения мотора. В каком-то месте уже наблюдается течь, а сам двигатель в целом подаёт признаки возможного перегрева. К тому же, термостат работает плохо, а элементы радиатора, среди которых много погнутых, забиты прошлогодней листвой. В таком случае закипание ДВС гарантировано.

Причину неожиданного перегрева силового агрегата понять сложно. Это может произойти даже с почти новым мотором, причём без каких-либо характерных признаков, указывающих на его возможное закипание.

Во всём виновна сильная жара, когда повышается риск нарушения баланса «мотор – система охлаждения», так как они всегда работают слаженно. Антифриз не справляется с переизбытком тепла, которое постоянно генерируется двигателем. Крайне важна свежесть охлаждающего состава. Если он старый и служил на протяжении всей осени, зимы и весны, то перестаёт защищать от коррозии внутренние поверхности патрубков в рубашке двигателя. В таком случае в системе охлаждения гарантировано появление мельчайших частиц ржавчины. На глаз трудно определить их в мутной рабочей жидкости, между тем, они нанесут вред трубочкам в радиаторе, ухудшая их пропускную способность. Ускоряется износ внутренних деталей водяной помпы, значительно сокращается её ресурс. Постоянное нахождение в системе старого антифриза увеличивает вероятность перегрева мотора, так как именно летом наблюдаются значительные нагрузки и температурные перепады. Автолюбителям рекомендуется не ездить со старым антифризом, залитым ещё в ноябре прошлого года. Не следует пытаться экономить на покупке нового, тем более жарким летом. Перед сменой рабочего состава нужно обязательно промыть систему охлаждения, а затем наполнить её свежим антифризом.

Источник

«Выбирать нужно по цвету», «менять только при снижении уровня», «летом можно заправлять водой». Десять мифов про антифризы

Сейчас образцы антифризов, приобретенные в рамках расследования, проходят исследование в лаборатории. По предварительным данным, в двух банках уже обнаружено запрещенное вещество — метанол. Хороший вопрос, как такой товар оказался на прилавках торговых центров и гипермаркетов. В будущих публикациях мы к этому моменту обязательно вернемся, а пока вспомним десять заблуждений об антифризах.

Миф первый. Выбирать нужно по цвету

Самое распространенное мнение, будто при выборе антифриза следует ориентироваться на цвет готовой жидкости или концентрата. Большинство продавцов на рынке или в специализированном торговом центре первым делом спрашивают: «Красный? Тогда могу предложить следующих производителей. » В этом корреспонденты Onliner убедились сами во время закупок контрольных образцов.

Эксперты устали переубеждать, что на цвет охлаждающей жидкости можно не обращать никакого внимания. В очередной раз повторяем: краситель нужен исключительно для идентификации утечек в системе охлаждения. Производители антифриза давно не маркируют формулу продукта с помощью цвета. Более того, некоторые предупреждают, что со временем краситель может деградировать и это нормально.

Откуда пошло такое заблуждение? У начальника отдела технического развития компании «Шате-М Плюс» (выступает партнером расследования) Евгения Рязанова есть такое объяснение: «Компания Volkswagen, у которой многие производители и позаимствовали уже привычные обозначения, действительно разделяла свои продукты с помощью цвета. Жидкость, маркируемая как G11, была синей, G12 — красной, G13 — лиловой. Для антифризов других производителей это не актуально».

Миф второй. Главная задача — не замерзать при минусовых температурах

Если буквально перевести слово «антифриз», то получится «против замерзания» (от греч. «против» и англ. «замерзать»). Исходя из этого можно решить, будто главная и единственная задача охлаждающей жидкости — не замерзать при температурах ниже нуля. Отчасти это так, но есть нюансы.

— На самом деле важнейшая роль охлаждающей жидкости — регулировать температуру в системе и не допускать перегрева двигателя, — говорят специалисты. — Около трети энергии, полученной в результате сгорания топлива, рассеивается через радиатор.

О том, в каких условиях приходится работать антифризу, говорит следующий факт: температура деталей в поршневой группе может достигать +350 градусов по Цельсию.

Конечно, охлаждающая жидкость не должна замерзать, но это третья по приоритету задача — после регулирования температуры в двигателе и предотвращения коррозии в системе охлаждения.

Миф третий. Доливать нужно концентрат/антифриз, а не воду

Во время экспресс-теста на парковке обнаружился занимательный факт: характеристики охлаждающей жидкости во многих автомобилях были чрезмерны для наших климатических условий. Антифриз был рассчитан на –50 и даже ниже.

— Это может быть связано с тем, что автомобилисты при снижении уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доливают антифриз или даже концентрат, — предполагают эксперты. — В действительности же если в системе охлаждения не было утечек, достаточно пополнить уровень с помощью дистиллированной или деминерализованной воды. Ведь испаряется не антифриз, а вода.

Миф четвертый. Если уровень в норме, то менять не нужно

Сейчас на рынке широко предлагаются т. н. longlife-антифризы. Производители утверждают, что их можно менять раз в пять лет или после 250 тысяч километров пробега. Маркетинговый ли это ход или жидкость действительно столь долговечная? Каждый отвечает на этот вопрос по-своему.

Источник

Уважаемые, а зачем летом антифриз?

Самый лучший вариант для двигателя это вода, но она должна быть обязательно дистиллированной, иначе движку таки да, будет хуже. Поскольку зимой вода замерзает, то вместо неё используют антифриз, хоть он и проигрывает воде, но что поделаешь. Самая первая фирма которая начала поставлять антифриз в СССР, для Жигулей, называлась-Тосол, оттуда и пошло название народное в СССР для антифриза.

auto-club 51 Мастер (1231) Антифриз, Тосол все они входят в разряд охладителей. Антифриз хуже чем Тосол

он не только летом, но и зимой.
Антифриз это правильно. Температура кипения у него выше чем у воды
Тосол — это смерть движку
Вода — это медленная и мучительная смерть движку и помпе.

Тосол — один из видов антифриза, почему же смерть движку? Зимой — понятно антифриз, чтобы вода не замерзала, а летом он зачем?

Андрей А. Просветленный (24596) а вы разберите движок после тосола и после антифриза и все сами увидите. После тосола головке приходит каюк гораздо быстрее, чем после воды.

а у него температура кипения выше чем у воды, вода из крана разъедает и ли загрязняет каналы в головке

Свойство не замерзать важное но не единственное. Ещё быть нейтральной к цветмету, мало вспениваться, обладать смазывающими свойствами (для помпы важно), и препятствовать накипи. Вода не может всё это потому придумали антифриз.

Антифризом чаще всего называют автомобильную охлаждающую жидкость, так как температура её замерзания ниже температуры замерзания воды. Антифриз предназначен для предотвращения повреждения деталей, вызванного расширением воды при её замерзании. Антифризы не только имеют более низкую температуру замерзания, но и при замерзании образуют кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, хотя и не позволяет двигателю нормально работать. Поэтому температура замерзания является важной эксплуатационной характеристикой антифриза.
Что позволяет нам ездить и не переграваться.

. чтобы двигатель быстрее прогревался, а значит и сама машина (климатроник наверное с дуру выставлен на максимум холода) ;-)))))))). ну а если честно — сам всегда пытался понять — но увы. да и вода не такая-уж и «смерть»(хоть и медленная) как отвечают некоторые — просто заливать нужно не дождевую и не из крана — Дистилированная заливается (как в АКБ).. .
. ну а заливается, или чаще остаётся после зимы — просто либо лень менять, либо деньги «экономятся» таким образом.

Источник