Ездить на МОТОЦИКЛЕ нужно с открытым, или закрытым подсосом? ( на карбе)
Почему в интернете пишут по разному, кто то говорит что на подсосе ездить вредно, кто то пишет что на подсосе и ездят на мото. Я нечего не пойму, объясните мне, как новичку, мотоцикл yamaha ybr125! И про прогрев так анологично.
если хреново заводится то нужно включить обогатитель (подсос) ,прогреть 5-15 минут (в зависимости от состояния) ,потом выключить подсос (если заглох, езжай в сервис на регулировку карбов, и увеличение холостых) ,а ездить с выключенным подсосом (опять же если глохнет, то дуй в сервис) и краник бака не забудь на вкл переключить (не катай на резерве)
Гудвин Гуру (4142) Savely, вот цитата владельца Ёбрика, если глохнет на холостых » есть такое, греть бесполезно, обороты буду падать. Жди минуты 3 и, закрывая подсос, подгазовывай, а потом также подгазовывая, стартуй и ехай, через 300 метров будет нормально работать» 1)топливный кран (серебристая фигня в пластике похожая на задвижку) в вертикальное положение против часовой 2)подсос (рычаг на карбе): вниз — выключен, вверх включен (на всякий случай вот видео ) https://www.youtube.com/watch?v=NQQ68DIemr8
Открыт он тогда, когда он на нижнем положении, когда он тише работает нежели в другом положении, так?
да. На подсосе ездить вредно. Смесь обогащенная, температура сгорания высокая + вред для выхлопной системы. Имей это ввиду. Подсос только для прогрева. Как только двигатель сможет работать и не глохнуть при открытой заслонке, нужно открыть подсос
123412341234 Профи (775) Alexander Pron’, А при летней погоде, +20 +25 например, так же прогревать с подсосом?
главное понять принцып работы, когда сосет лишний бензин и когда нет. Подсос включен бензин валит в два раза больше, подсос отключен расход топлива в норме. Подсосы на карбах разные, есть электрические и есть механические, перекрывают доступ воздух или открывают лишнее топливо.
Источник
Ваз 2107, как надо заводиться? Купила авто полтора месяца назад У КОГО ЕСТЬ ВРЕМЯ, прочтите, ПОЖАЛУЙСТА
и полтора месяца заводилась так: доставала подсос(не полностью), на нейтралке заводилась и сидела прогревалась. Когда погода стала холоднее, уже в сентябре, стрелка тахометра перестала вообще подниматься, и мне посоветовали давать газку. Я стала давать газку, но спустя неделю даже это перестало помогать, и другой человек сказал мне вообще газ не давить, а то я свечи заливаю. Но неделю назад холостые вообще перестали держаться и аккум-р сел. Причину поломок устранили, это окислилась клемма и одна свеча не работала. Мой дядя всё это устранил и успешно завёл. Спустя 2 часа я села , достала полностью подсос, на газ уже боялась давить, т.к. свечи залью, и опять стрелка тахометра почти сразу опустилась.Пришёл знакомый, сел и сразу завёл, и мне сказал убрать подсос, а машина будет греться на холостых. И всё получилось. Но ведь раньше я подсос убирала только после разогрева, когдка уже отъезжала со стоянки. Как нужно правильно? а то я совсем запуталась
В холода. Выжимаешь сцепление, пару раз на педаль газа, выдергиваешь подсос и заводишь. Педаль газа не трогать! Подсосом регулируй 1500-2000 оборотов в минуту, температура стрелка сдвинулась, убавь подсос до тысячи оборотов. Можешь ехать, потом совсем подсос убери как температура расти начала.
Igor 12rus Оракул (65471) В морозы сразу сцепление не отпускай,попробовала,теряет обороты еще выжми и так несколько раз.
пардон)
по моему вы и так в тачках волокете а жигули это детская машина нужна регулировка нужно книгу почитать
Девочка Лисичка Мастер (2064) Я искала в нете но ничего не нашла, мне в одном совете ссылку давали, но антивирусник обнаружил в ней вирусы и я не скачала.
С утра на холодную выдвигаешь подсос и не давя на педаль заводишься. Если машина не остыла без подсоса, можно слегка надавить на педаль.
Я так пробовала делать, и слегка на газ давить, но это не помогает, стрелка тахометра сразу на ноль падает, а сильно давить боюсь свечи залить
Швейк Мудрец (14188) Тогда к карбюраторщику толковому, пусть промоет и отрегулирует карбюратор, выставит по стробоскопу зажигание. У каждой машины свои особенности, отрегулируешь, будет более стабильно заводиться, а не каждый раз как на другой машине.
Вытягиваешь подсос, это перекрываешь воздушную заслонку в карбюраторе. Воздуха идет меньше, а банзина так-же. Сместь становиться богаче.
Если давишь на газ, то даешь больше топлива. Это для общего развития)) )
Найди тот оптимальный режим, при котором машина заводится (методом втыка)
Одной рекомендации нет. У всех авто может быть по разному. Зависит от момента зажигания, от износа поршневой, от регулировки клапанов. Даже от качества бензина.
Если не хочет греться на холостых — добавь подсос. Пробуй.
Подсос странная штука, советую купить не карбюратор а инжектор там подсоса нет вообще все делает компьютер.
Садясь в машину подсос нужно открывать на половину и НЕДАВИТЬ на газ пробовать заводить после 3 -5 неудачных попыток подсос следует убрать ипопробовать покрутить если не завялась то тогда нужно искать проблему это может быть датчик холостого хода, пробитые провода, неодетые до конца провода, залитые или старые свечи, закончилось топливо, разрядился аккумулятор, и тд. если завялась то подсос следует достать на половину и смотреть за оборотами двигателя не стоит заставлять на холодную крутить свыше 2000 оборотов 1500 об. достаточно а потом после прогрева подсос убирается и УДАЧИ НА ДОРОГЕ.
Всё зависит от температуры воздуха на улице и температуры двигателя. Если двигатель тёплый, то подсос вообще вытягивать не нужно. При холодном двигателе подсос вытаскивается на величину, которую определяют опытным путём, но как только двигатель заведётся, подсос надо вдвинуть, чтобы снизить обороты до 1500 об в минуту и по мере прогрева двигателя понемногу подсос вдвигать, не допуская прогрева двигателя на высоких оборотах. Долго греть двигатель не стоит. Как только стрелка указателя температуры поползёт вверх можно ехать, но не давать полной нагрузки на двигатель пока он не прогреется
Другие советы здесь http://avto-sovet.com/
И зрассказа понятно, что авто далеко не новое и требовать от него чтоб двигатель адекватно реагировал на движения подсосом и педалью газа не совсем верно. Надо бы для начала поменять свечи, высоковольтные провода, контактную группу в трамблёре, масло, фильтры (естественно масляный, воздушный, бензиновый) , сгонять к мастеру — пусть починит карбюратор, трамблёр, отрегулирует клапана, холостой ход, момент зажигания . Вот тогда и балуйтесь подсосом сколько влезет. Правильная машина должна заводиться при полностью вынутом подсосе. У меня на тройке в лютый мороз (-35) приходилось кроме вытянутого подсоса ещё и резко нажимать несколько раз на педаль газа, чтобы срабатывал ускорительный насос — тогда движок пускался. А так в сильный мороз часть паров бензина конденсируется на холодных стенках впускного коллектора и в цилиндры попадает не богатая, а бедная смесь. Конечно в тёплое время года для начала следует пробовать пускать двигатель при подсосе вытянутом на треть. Тёплый двигатель заводится без подсоса.
вот человек неопытный почитает и нихрена не поймет. так как все ответы достаточно противоречивы.
попробуем их резюмировать.
-холодный двигатель пускаем при полностью вытянутом подсосе. качнув педальгаза пару раз на полный ход. заводим. педаль газа не трогаем. исправный и отстроеный двигатель заводиться с полпинка. греемся убирая постепенно подсос. температура 50 ставим подсосом 1100 примерно и начинаем движение. выехав на прямую дорогу или за первый светофор убирае подсос полностью.
-горячий двигатель заводим без всяких подсосов. нажав педаль газа на треть или половину. тут уж надо орентироваться по конкретному движку. опять повторюсь-исправный и отстроенный двигатель заведеться на раз. начинаем движение
-третий случай. самый хитрый и непонятный для новичков. можно и залиться и крутить старнером до посинения. эт когда двигатель и не холодный и не горячий. тут орентируемся по стрелке температуры (включив зажигание) . если ближе к рабочей температуре то завобимся с педалькой газа как для горячего. если ближе к 50 или ниже то вытаскиваем подсос наполовину его хода и заводимся. завели ставим подсосом же 1200 примерно. смотрим на градусник-обычно температура начинает расти быстро-так как двигатель не полностью холодный. пока пристегиваемся и крутим головой по сторонам все нагрееться. коректируем обороты трогаемся выесжаем и убираем потом подсос полностью.
послесловие так сказать. все вышенаписанное справедливо для исправного во всех отношениях двигателя. применимо для любого времени года. если не идет как написано значит гдето есть косячки . либо что то делаеться все равно не так-исключительно из за непонимания процессов протекающих при этом. так единой схемы не получаеться опять же из за состояния двигатели и действий водителя. конкретно для автора вопроса-эти написанные пункты втолковывал собственной жене прошедшей зимой. тож порлучалось не сразу не всегда верно. но со временем вникла и научилась. теперь все путем и если начинает толковать что не получаеться-значит возникла неисправность-тогда я уже смотрю сам. ну и иногда я езжу на ее машине-тож попутно оцениваю состояние и работу всех систем.
в общем удачи со временем научишся-было бы желание.
ваз 2107, карбюратор. Едем к карбюраторщику (там написано:
«СО, СН, настройка карбюраторов») и просим почистить телескопическую тягу воздушной заслонки и пневмопривод тяги посмотреть то на подсос машина хреново реагирует, хоть самой заслонку открывай каждый раз. Он всё знает
Сцепление выжимаете когда заводитесь? Особенно зимой актуально.
Я на классиках завожусь на холодную — подсос вытянуть полностью, сцепление, как завелась сразу плавно убираю подсос до средних оборотов пока устойчиво работает, отпускаю сцепление. Зимой сцепление отпускаю плавно (что б не заглохла) и с нажатым тормозом (может вперед дернуться) .
Зажигание контактное или бесконтактное? Если контактное, ставьте бесконтактное, не требует регулировок и заводится лучше.
Если с полностью вытянутым подсосом на холодном двигателе (не в жаркую погоду) не схватывает, очень может быть, что пусковое устройство карба барахлит или воздушная заслонка карба (которая собственно и есть подсос) не настроена.
Источник