Нужен ли прогрев автомобиля летом

Почему перегревается двигатель – 10 типичных летних причин

Системы охлаждения современных автомобилей четко и стабильно поддерживают рабочую температуру мотора. Но порой и они дают сбой. Иногда из-за конструктивных особенностей автомобиля, а чаще из-за нашей невнимательности.

1. Мало антифриза

Раньше в системы охлаждения двигателей до 100 л.с. заливали около 10 л антифриза. Сегодня моторы вдвое большей мощности (в том числе и турбо) охлаждаются 6 литрами жидкости. И для них более критично, если уровень жидкости ниже нормы.

Поэтому нужно регулярно контролировать уровень охлаждающей жидкости (если нет датчика). В автомобилях с пробкой на радиаторах нужно проверять, чтобы они были заполнены под самое горлышко (на холодном незапущенном моторе).

Причиной может быть постепенное выпаривание воды из антифриза, утечки в соединениях шлангов, микротрещины радиатора охлаждения или отопителя и даже элементов двигателя.

Проверять уровень при наличии пробки радиатора нужно именно отвернув ее. На автомобилях с пробкой на расширительном бачке количество антифриза можно контролировать через полупрозрачную стенку.

2. Неисправен водяной насос

Иногда крыльчатка на валу начинает проворачиваться, и циркуляция антифриза прекращается.

Другая частая неисправность насоса – поломка пластмассовых лопастей крыльчатки. А металлические лопасти может разрушить ржавчина, если залить поддельный антифриз без ингибиторов коррозии.

Поглядывайте, не подтекает ли сальник насоса. Это еще одна причина, почему уровень жидкости в расширительном бачке может падать.

3. Ремень проскальзывает

У большинства двигателей с ременным приводом ГРМ насос системы охлаждения приводит в движение зубчатый ремень. На всех «цепных» моторах насос вращает поликлиновой ремень. Его обрыв или слабое натяжение ремня приводит к остановке насоса и мгновенному перегреву двигателя.

У некоторых моторов используется несколько ремней привода вспомогательных агрегатов. При обрыве одного часто его ошметки выводят из строя и остальные.

4. Термостат подвисает

Термостат — это клапан, который при достижении двигателем рабочей температуры открывается и начинает перепускать антифриз в радиатор. Случается, что он заклинивает, перестает открываться. Тогда двигатель закипит даже в холодную погоду.

Иногда клапан «закисает» в промежуточном положении – тогда мотор может перегреваться только в жестких режимах. Например, при жаре и в затяжных пробках. Но ждать, когда это произойдет, не стоит – неисправный термостат лучше побыстрее заменить.

5. Негерметична пробка радиатора (расширительного бачка)

Система охлаждения современных автомобилей герметична. При нагреве давление в ней возрастает. А клапан, расположенный в пробке радиатора или расширительного бачка, поддерживает его в пределах 0,8-1,6 бара.

Такое давление предотвращает кавитацию крыльчатки насоса и повышает температуру кипения антифриза. Если пробка радиатора (расширительного бачка) закрыта неплотно или потеряла герметичность, двигатель закипит в жару уже при небольшой нагрузке.

Источник

Как прогреть машину на автомате

Прогрев автомобиля перед началом движения в условиях сильного мороза является необходимой процедурой, которая может сократить износ двигателя и улучшить работу всех систем машины. Но как правильно прогреть автомобиль с коробкой автомат?

Нужно ли прогревать машину с коробкой автомат

Перед началом движения, при сильном морозе, многие рекомендуют первоначальный прогрев коробки автоматической передачи (АКПП) перед началом движения. Однако, такой прогрев не является обязательным. При запуске двигателя начинается движение масла в АКПП, даже если коробка находится в положении «P».

Как правильно и быстро прогреть машину

Вот несколько советов о том, как правильно и быстрее прогреть машину зимой:

1. Поднимите обороты силового агрегата

Чем выше обороты мотора, тем быстрее он прогреется. Если у вас есть возможность увеличивать обороты двигателя, то это можно сделать в течение нескольких минут после запуска. Однако, не перегревайте двигатель, важно поддерживать оптимальную температуру.

2. Увеличьте нагрузку на двигатель

Если двигатель работает на холостом ходу, то прогрев будет происходить медленнее. Поэтому, сразу после запуска двигателя, начните движение машиной с минимальной нагрузкой на двигатель. Но при этом не перегружайте автомобиль, следите за температурой двигателя.

3. Не включайте отопитель в первые минуты запуска

Отопитель потребляет часть тепла, создаваемого двигателем. Если вы включаете отопитель сразу после запуска двигателя, то создается дополнительная нагрузка на двигатель, а это может привести к его перегреву и износу.

4. Используйте электросистемы для прогрева салона

Если вам нужно сильно прогреть салон, можно воспользоваться электросистемами отопления салона. Такой способ позволяет быстрее прогреть кабину автомобиля без нагрузки на двигатель.

5. Не давайте мотору остыть

Чтобы не допустить перегрева двигателя и раннего износа, после остановки автомобиля едва ли не самым важным моментом является правильный ограниченный прогрев двигателя. Поэтому, если вы делаете остановки и при этом не выключаете двигатель, то позаботьтесь о том, чтобы мотор не остыл, обеспечьте его термостатический баланс.

Как завести машину что бы прогреть

Перед запуском двигателя рекомендуется проверить стояночный тормоз и убедиться в том, что автомобиль находится в «P» режиме у АКПП или «Нейтрале» у механической коробки передач.

Вот несколько простых шагов, чтобы правильно завести машину и прогреть ее:

1. Проверьте стояночный тормоз

Перед запуском двигателя проверьте, что стояночный тормоз находится включенным. Это обеспечит дополнительную защиту от случайного движения автомобиля во время запуска двигателя.

2. Включите дальний свет

Начните с того, чтобы на несколько секунд включить дальний свет. Это поможет немного прогреть аккумулятор и легче запустить машину.

3. Заводите двигатель

Вы должны правильно завести двигатель в зависимости от типа коробки передач. Если у вас АКПП, то рекомендуется заводить автомобиль в режиме «Р» (парковка). Если у вас механическая коробка передач, то перед запуском двигателя поставьте рычаг в «Нейтральное» положение.

4. Пропустите несколько минут

После запуска двигателя дайте ему некоторое время, чтобы разогреться, прокачать масло и другие жидкости по системам. Рекомендуемое время на прогрев составляет примерно 10–15 минут.

Выводы

Прогрев машины при сильном морозе необходим, но следует делать это правильно, не перегревая двигатель и не нагружая его сверх меры. Для прогрева АКПП нет необходимости придерживаться какого-то особенного алгоритма, запустите двигатель и начните движение машиной с минимальной нагрузкой. Не забывайте про стояночный тормоз и обязательно проверяйте, в каком положении находится коробка передач.

Можно ли совмещать тормозную жидкость DOT 3 DOT 4

Тормозные жидкости DOT-3, DOT-4, и DOT-5.1 изготавливаются на основе гликоля, поэтому возможно их смешивание. Однако, следует учитывать, что различные производители могут добавлять специфические присадки и поэтому лучше использовать продукты одного производителя. Выбирая тормозную жидкость, следует учитывать температурный режим эксплуатации автомобиля и класс вязкости жидкости. DOT-3 подходит для периодического использования, но при постоянной эксплуатации лучше выбрать DOT-4 или DOT-5.1. Стоит отметить, что эксплуатация автомобиля с некачественной тормозной жидкостью может привести к снижению эффективности торможения и авариям на дороге. Поэтому важно регулярно проверять уровень и качество тормозной жидкости и при необходимости заменять ее на новую.

Для чего кнопка на фильтре для воды

Кнопка на фильтре для воды необходима для сброса давления в системе. Обычно она располагается в верхней или боковой части фильтра и имеет красный цвет. В процессе работы фильтра может накапливаться давление, которое может стать причиной неэффективной работы фильтра или даже его поломки. Поэтому кнопку на фильтре нужно нажимать периодически для сброса давления. Это поможет поддерживать оптимальную работу устройства и продлить его срок службы. Нажатие кнопки не занимает много времени и не сложно в исполнении, но при этом может значительно улучшить качество воды, которую мы используем в повседневной жизни.

Почему может бить в руль

Нередко водители сталкиваются с проблемой биения руля при движении по дороге. Такое явление может иметь несколько причин, связанных с состоянием автомобильных колес. Если колеса не полностью накачены, то они могут начать трястись, что отразится на работе всей подвески машины, в том числе и на поведении руля. Кроме того, разбалансировка колес и неравномерный износ резины также могут способствовать биению руля. Важно проверять состояние дисков, ведь бракованные диски могут вызывать проблемы с качеством крепежа и, соответственно, повлиять на поведение автомобиля на дороге. Водители также должны следить за состоянием крепежных деталей колес, ведь если крепление слабое или плохое, то это может привести к неожиданным поломкам и авариям.

Как понять что перегрел коробку

Перегрев коробки автоматической передачи может привести к серьезным проблемам в работе автомобиля. АКПП может перегреться, если она перегружена, ездите в горы или по пробкам и при этом есть мало охлаждения жидкости АКПП. Как понять, что коробка перегрелась? Есть несколько признаков: задержки при переключении передач, пинание коробки и удары, запах горелого масла в салоне или при осмотре коробки. Кроме того, можно заметить, что автомобиль начинает движение на нейтральной передаче, а некоторые передачи могут пропасть. Если вы заметили эти признаки, не стоит продолжать ездить, так как коробка может выйти из строя. Необходимо обратиться к специалистам для диагностики и устранения проблемы.

Как правильно прогреть автомобиль с автоматической коробкой передач зимой? Сначала нужно запустить двигатель и дать ему поработать в течение десяти минут. После этого между режимами коробки передач следует плавно переключаться с задержкой не менее десяти секунд. Затем нужно прокатиться в течение 5-10 минут, находясь на скорости не больше 40 км/ч. После этого можно продолжить поездку, стараясь избегать резких ускорений и пробуксовок в заданном режиме. Таким образом, правильный прогрев автомобиля с автоматической коробкой передач зимой поможет сохранить его в хорошей рабочей форме даже при низких температурах.

Источник

Нужен ли прогрев автомобиля летом

11

vasija, случайно нет, но если на улице -40, вариантов больше нет (в отсутствие предпускового и прочих приблуд)

3

Все правильно, а лучше по рекомендациям завода, к теме прогрева — нужен то он больше не современному двигателю с синтетикой, образующей пленку типа 0w30, или хотя-бы 5w40, и уж никак не с нагревом с помощью нагревателем, а коробке и задубевшим амортизаторам, усилителю рулевого управления, посему плавно начинаем движение без резких ускорений и торможений, пока указатель температуры не начнет отражать показания.

2

Сообщение от vasija
Все правильно, а лучше по рекомендациям завода, к теме прогрева — нужен то он больше не современному двигателю с синтетикой, образующей пленку типа 0w30, или хотя-бы 5w40, и уж никак не с нагревом с помощью нагревателем, а коробке и задубевшим амортизаторам, усилителю рулевого управления, посему плавно начинаем движение без резких ускорений и торможений, пока указатель температуры не начнет отражать показания.

Кстати, когда зимой заглядывал в маслозаливную горловину — даже видно какой распредвал масляный (в пленке). Масло Мобил 5W40 Super 3000.

По сабжу: Так что если и греть, то до положительной температуры антифриза. Достаньте где-нибудь таблицу зависимости оборотов коленвала от температуры антифриза. Я знаю, что у меня при 900 об/мин — 10-20 градусов. Т.е. жду, пока обороты с 1200 упадут до 900 и тихоньку крадусь по дворам на 1 передаче. Дышу через раз, чтобы не замерзало стекло изнутри

Источник