Нужна ли летом ABS?
Сегодня доездился! Приехал в ж..у Королле :((7 лет даже без мелких ДТП! Не хвастаюсь и не зарекаюсь.)! Да, согласен, наверное дистанцию не держал, но ехал и думал-Была-бы ABS отключена- не догнал. Прав? Не прав?
я вот как то смотрел передачу по дискавери о том что ABS только уменьшает тормозной путь и даже на сухом асфальте, так что все равно бы догнал попу
Тссс. молчи. Ща придут истинные гуры и расскажут о том, как они быстрее АБС тормозили и быстрее пентиума высшую алгебру решали
А уж шумахер у них достоен только пятки лизать
В ответ на: я вот как то смотрел передачу по дискавери о том что ABS только уменьшает тормозной путь и даже на сухом асфальте, так что все равно бы догнал попу
Нужна абс-ка летом!
Разок ,только благодаря ей, под её задорное тарахтение, мне удалось запихать хонду в 90-сто градусный поворот, на скорости под 80 и избежать столкновения с вылетевшим слева на красный гонщегом.
Когда педаль в пол, а машинка пусть хреново, но рулится, это великая сила. Зауважал эту приладу после того случая.
Suzuki Jimny 1.5 JB43W «квадрацикл с крышей» автомат, лифт 2.5″, колёса 28″ АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35″МТ,мехлебёдка
Контроллер АБС управляется не божъей силой.
Хотя, в большинстве случаев, она сильнее силы тех, кто давит педаль.
И что я (программер) запишу, то и будет работать. Контроллер только импульсы может генерить в зависимости от поступления других импульсов. В курсах, что почти весь программерский коллектив сименса, боша и других тойот в индии давно сидит? Пока получается. Но блин мне сегодня вопрос задали из Индии «а это вообще процессор или контроллер, и с какой стороны к нему подходить?»
Емайл из довольно известной конторы. Что это чудо напрограммирует в нём завтра?
ABS не уменьшает тормозной путь. Не для этого она предназначена.
Точнее, в некоторых случаях- уменьшает, в некторых- ее наличе до звезды, а в некторых, в любительской практике, впрочем, экзотических ситуациях , — напротив, увеличивает.
Чем смотреть Дискавери -прочитайте внимательно инструкцию к Вашей машине — (или иероглифам не обучены? 🙂
В ответ на: Сегодня доездился! Приехал в ж..у Королле :((7 лет даже без мелких ДТП! Не хвастаюсь и не зарекаюсь.)! Да, согласен, наверное дистанцию не держал, но ехал и думал-Была-бы ABS отключена- не догнал. Прав? Не прав?
Не правы, тормозит лучше. А на мокром асфальте тем более.
Если так хочется проверить, можно ведь ABS отключить и сравнить.
Тут ещё от резины зависит. Некоторые модели тормозят лучше юзом, но большинство свежих моделей разрабатываются под ABS и без оной тормозят хуже.
Механик из меня еще тот — но , тем не мене, чтой-то с ходу я не вспомню машину, на которой без хакерства можно было бы отключить ABS (хакерство — в лучшем случае- выдергивание предохранителя.)
Ставьте такие эксперименты на своей машине и на безлюдной дороге, плз.
В ответ на: Ну да.
Ты (можно на ты уже?) дальше презенташек в Автоленде проходил в сторону алгоритмов работы?
нужна!
пару раз както тормозил в пол на сухом асфальте, абска трещит, а я рулю. еслиб не она, не было бы морды у моей машины
В ответ на: нужна!
пару раз както тормозил в пол на сухом асфальте, абска трещит, а я рулю. еслиб не она, не было бы морды у моей машины
А если рулить некуда? Слева и справа поток машин.
Прошлым летом абс-ка была отключена, и только потому я не приехал в зад резкозатормозившего авто.
В ответ на: Нужна абс-ка летом!
Разок ,только благодаря ей, под её задорное тарахтение, мне удалось запихать хонду в 90-сто градусный поворот, на скорости под 80 и избежать столкновения с вылетевшим слева на красный гонщегом.
Когда педаль в пол, а машинка пусть хреново, но рулится
Товарищи, это глупый и бессмысленный спор.
В России всегда будут люди, которые не пристёгивают ремни безопасности, потому что они помешают им «вылететь через лобовик и спастись», равно как и люди, рассказывающие, как они или их знакомые попали в аварию, потому что «АБС трещала и не тормозила».
Фишка в чём — такие случаи действительно бывают. А вот понять закон больших чисел (и почему не стоит на эти случаи рассчитывать) интеллекта не всем хватает, к сожалению.
Решение проблемы — только в будущих поколениях. Отправляйте детей в хорошую школу, развивайте у них аналитические способности. Ну и мусорить отучайте заодно, кстати.
моё мнение — если есть куда сруливать — можно сруливать с абс.один раз спасло
а если сруливать некуда то только ручник и наблюдать что произойдёт)
В ответ на: В России всегда будут люди, которые не пристёгивают ремни безопасности, потому что они помешают им «вылететь через лобовик и спастись», равно как и люди, рассказывающие, как они или их знакомые попали в аварию, потому что «АБС трещала и не тормозила».
Фишка в чём — такие случаи действительно бывают. А вот понять закон больших чисел (и почему не стоит на эти случаи рассчитывать) интеллекта не всем хватает, к сожалению.
Решение проблемы — только в будущих поколениях. Отправляйте детей в хорошую школу, развивайте у них аналитические способности. Ну и мусорить отучайте заодно, кстати.
Если первое (ремни) в самом деле скорее случайность, то второе (абс трещала и не тормозила) — факт, скажем на рыхлом грунте (песок, снег и т.п.) машина без абс гораздо раньше остановится, на бездорожье вообще рекомендуется абс отключать (у меня даже в мурзилке, по-моему, так написано). Для тех, кому с хорошей школой и способностями не очень повезло () объясняю почему — заблокированное колесо тут же создаёт перед сообой вал из того в чём тормозит, что является хорошим дополнительным сопротивлением качению (в данном контексте — скольжению), на жёстком покрытии этого эффекта не будет. Про управляемость с абс тоже есть замечания — в экстремальные ситуации стараюсь не попадать, но несколько раз были моменты, когда мог не вписаться в поворот, один раз просто забыл про него и пару раз на гололёде, помогло только торможение ручником, абс в первом случае помогла бы, но, скорее всего, не довернул бы и оказался на обочине, в двух других я бы въехал в препятствия под стрёкот абс
Источник
Работает ли ABS и ESP на летних покрышках
Комментарии: 1 21.11.2020 Современный автомобиль наполнен различными электронными системами, многие из которых помогают водителю во время движения. Например, на многих моделях сегодня можно увидеть систему стабилизации, курсовой устойчивости и другие антиблокировочные устройства, которые способны распределять тормозные усилия. Когда в дилерском центре сотрудники начинают перечислять все эти опции, в голове невольно возникает мысль о том, что инженеры, наконец, создали автомобиль будущего, которому не страшна никакая погода — будь то лед, снег или дождь. В таком убеждении есть одна большая ошибка. Все эти системы, действительно, могут оказывать помощь во время движения. Однако, делают они это с эффективностью только в том случае, если водитель умеет ими правильно пользоваться и соблюдает некоторые правила.
ABS и летняя резина . В период поздней осени или ранней весны на дорогах начинается сплошной кошмар. Асфальт моментально покрывается ледяной коркой, что приводит к тысячам аварий. При этом, каждый автомобилист надеется на антиблокировочную систему, но она не всегда может оправдать ожидания.
Каждый сегодня может провести небольшой эксперимент, чтобы проверить эффективность данной системы. Нужно выбрать небольшой участок, где не передвигаются другие машины, а тем более люди, и на скорости в 60 км/ч выжать педаль тормоза. Если ABS находится в исправном состоянии, то она издаст треск. Давление в тормозной системе будет прерываться, а колесо не встанет. Работоспособная ABS при активации создает характерную вибрацию и шум.
Если же говорить об эффективности системы на летней резине, то тут она просто отсутствует. Автомобиль не будет тормозить, так как переднее колесо будет стремиться к блокировке. Электроника отпускает колодки, чтобы колесо не переставало крутиться. В результате, тормозной путь растягивается еще на 40-50 метров. 
Заметим, что система ABS нужна не для того, чтобы автомобиль лучше тормозил. В первую очередь, она сохраняет управляемость транспортного средства. Колеса постоянно находятся в синхронизации с рулем, в итоге автомобиль обходит препятствия и не становится участником ДТП. Если же по льду передвигается авто с заблокированными колесами, его траекторию нельзя предугадать — может произойти что угодно. Такой транспорт не только не огибает препятствия, но и сползает с собственной полосы. Поэтому электронная система может совсем отключать тормозную, чтобы колеса не останавливались. 
ABS и зимняя резина . Если же рассматривать ситуацию с зимними шинами, она совершенно другая. ABS во время активации издает характерный звук, а водитель ощущает эффективное торможение. Автомобиль постепенно замедляется, но это заслуга еще и шипов на резине. В результате, если тормозить на скорости 60 км/ч, тормозной путь составляет 30-35 метров.
Примерно по такому же принципу работает и ESP. Она контролир ует траекторию движения. Например, если на высокой скорости теряется сцепление с дорогой, система немного тормозит заднее колесо, чтобы скорректировать траекторию движения. Если же в гололед автомобиль будет ездить на летней резине, ни одна система не покажет функциональность. 
Итог . Вся электроника в автомобиле хорошо работает только в том случае, если водитель соблюдает ряд правил. То же самое касается и ABS, и ESP. На летней резине данные опции оказываются бесполезными. 
Источник
нужен ли авс в машине
на днях еду вдруг спереди авто резко тормозит я резко по тормозам машина тормозит рестояние уменьшается вдруг срабатывает авс я ухажу вправо и машинас рывками продолжает двигаться некоторое растояние если бы небыло авс я остановился бы и не пришлось уходить в право а если бы не ушол в право то врезался бы че за херня
Проблемы и особенности ABS в книге Цыганкова:
Плюсы:
1. Позволяет тормозить в повороте как на входе, так и на дуге.
2. Позволяет тормозить и маневрировать одновременно.
3. Позволяет не менять тормозное усилие в зависимости от коэффициента сцепления.
4. Позволяет избегать блокировки колес при любом тормозном усилии.
5. Помогает слабо подготовленному водителю избежать грубых ошибок.
Минусы:
1. Водитель не может точно определить, где произойдет остановка автомобиля.
2. При торможении на льду на летних шинах водитель может полуить стресс, т. к. в первый момент автомобиль не реагирует на тормозную педаль.
3. При торможении на дороге с меняющимся коэффициентом сцепления или на неровностях ABS проявляет пассивность, т. к. снижает тормозной эффект «ранимых» колес.
4. ABS может существенно снизить тормозную динамику при ритмичном подскоке колес на брусчатке или мелких неровностях.
5. ABS очень раним при торможении на снежной целине, мягком и сыпучем грунте, т. к. исключает даже кратковременную блокировку колес.
6. ABS отключается на скорости 5-7 км/ч, что может привести к кратковременной блокировке колес в последний момент замедления и продольному скольжению автомобиля.
Знаю 100 человек которые на зиму предохранитель достают АБСовский
Нормальному водителю он только мешает
Нормальному водителю он только мешает
Абассаться- значит АБС зря придумали.
Источник