Новороссийский морской торговый порт логотип

Акционеры НМТП согласовали размер дивидендов в расчете на одну акцию — 0,798 рубля, сообщается в документах компании.

Дата, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов, — 12 июля.

Маленькие помощники в большом деле. Буксиры АО «Флот НМТП»‎

Совсем скоро в ПАО «НМТП» пройдёт церемония чествования лучших работников в честь Дня работников морского и речного флота.

Прямо сейчас в парке Ленина проходит награждение победителей и участников конкурса рисунка среди детей Группы НМТП «Порт и Транснефть — юбилей встречаем вместе»
Невероятно талантливые ребята растут у наших работников! Гордимся ими!

В НМТП наградили лучших работников по случаю профессионального праздника

В пятницу в торжественной обстановке состоялось вручение работникам ПАО «НМТП» благодарственных писем и грамот по случаю Дня работников морского и речного флота.

Из рук директора по персоналу Владимира Шеина за многолетний добросовестный труд, профессиональное мастерство, большой личный вклад в развитие Общества 21 работник был награжден грамотой генерального директора ПАО «НМТП», 3 — благодарностью министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края и 10 работников были отмечены грамотой главы города Новороссийск.

Владимир Александрович поблагодарил коллег за положительные результаты работы, отметив, что они не были бы возможны без преданности своему делу и отдачи.

Наши передовики года! Поздравляем, коллеги!

Эксперт: грузооборот российских портов в 2023 году может обновить рекорд

Рост перевалки может вырасти в том числе за счет отгрузки зерна. В структуре грузооборота российских портов зерно занимает четвертое-пятое места.
Грузооборот российских портов в этом году может выйти на новый рекорд, заявил генеральный директор аналитической компании «ПроЗерно» Владимир Петриченко в ходе III Балтийской зерновой ассамблеи «Белые ночи — 2023».

Общий грузооборот отечественных портов по итогам прошедшего года составил 842 млн тонн, превзойдя рекорд 2019 года в 840 млн тонн. По итогам 2023 года он может еще вырасти — за январь-май 2023-го грузооборот морских портов России увеличился на 11,2% относительно аналогичного периода годом ранее и составил 379 млн тонн, отметил Владимир Петриченко.

«Через иностранные порты наши грузы идут все меньше. Если в 2007 году через них уходило почти 22% российских грузов, то сейчас показатель снизился до 2,3%. То есть, мы переходим на свои порты», — подчеркнул аналитик.

Зерно в структуре российских портовых перевозок занимает четвертое-пятое места. По итогам 2022 календарного года его отгрузка через российские порты составила 45 млн тонн. В целом портовые мощности для отгрузки зерна в России, по оценке ФТС, составляют 72 млн тонн. При этом, считает Петриченко, в ближайшее время возможно достигнуть показателя в 80 млн тонн и выше. На подходе окончание строительства универсального терминала компании «Новотранс» в Усть-Луге на Балтике. Ввод в эксплуатацию намечен на 2024 год.

Предполагается, что терминал будет специализироваться на перевалке навалочных, генеральных, зерновых и пищевых грузов общим объемом 24,3 млн тонн. Известно еще о нескольких проектах строительства терминалов для перевалки зерна, в том числе на Балтике, в Азове, Таганроге.

Рост перевалки может вырасти в том числе за счет отгрузки зерна. В структуре грузооборота российских портов зерно занимает четвертое-пятое места.

Источник

Новороссийский морской торговый порт логотип

• Общие правила и условия оказания услуг
• Услуги по перевалке грузов
• Прием заявок на перевалку грузов
• Документы для заключения договоров
• Реестр заявок на перевалку грузов
• Типовые формы договоров
• Типовые условия перевалки и ТЭО грузов
• Тарифы на погрузку, разгрузку и хранение грузов
• Доступные мощности
• Электронная торговая площадка
• Политика управления морскими рисками
• Пропускной режим. Транспортная безопасность
• Контакты

Группа НМТП

Группа НМТП является ведущим стивидорным оператором в России и занимает третье место среди европейских портов по объему грузооборота. Группа НМТП насчитывает девять стивидорных компаний различной специализации, которые ведут свою деятельность в портах Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов.

В состав Группы НМТП входят два крупнейших по грузообороту порта России — Новороссийск на Черном море и Приморск на Балтийском море, что обеспечивает ей лидирующие позиции на российском рынке стивидорных услуг.

Порт Новороссийск является крупнейшим портом Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) и России.

В 2021 году грузооборот порта Новороссийск составил 82,0 млн тонн (без учета объемов КТК), в том числе Группа НМТП 61,0 млн тонн. На долю компаний Группы НМТП приходится 23,8% от грузооборота всех портов Азово-Черноморского бассейна РФ (по данным АСОП).

Приморск является шестым по грузообороту портом России (53,0 млн т в 2021 году) и занимает третье место среди портов Балтийского бассейна РФ. Входящая в Группу НМТП компания ООО «ПТП» переваливает 100% грузов в порту Приморск (по данным АСОП). Вторым портом Группы НМТП на Балтике является контейнерный терминал ООО «Балтийская стивидорная компания» в порту Балтийск Калининградской области, который в 2021 году обработал 67% всего контейнерооборота Калининградской области, что составило 293,5 тыс. TEU (1,6 млн т).

Порт Новороссийск

Порт расположен в восточной части Черного моря на берегу Новороссийской (Цемесской) бухты.

Конкурентные преимущества порта Новороссийск:

· Выгодное географическое положение. Порт расположен на пересечении международных транспортных коридоров, связывающих Россию со Средиземноморьем, Ближним Востоком, Африкой, Южной и Юго-Восточной Азией, Северной и Южной Америкой;

· Единственный глубоководный порт на юге России. Группа НМТП эксплуатирует наиболее глубоководные в регионе СНГ и Балтии морские причалы: максимальная глубина нефтеналивных причалов – 24,5 м; причалов для перевалки навалочных, генеральных и контейнерных грузов – 14,5 м;

· Благоприятные природные условия. Незамерзающая Цемесская бухта обеспечивает круглогодичную работу, а существующие в порту укрепительные сооружения и волнорезы служат достаточной защитой для объектов в порту, позволяя минимизировать время вынужденных простоев по причине погодных условий;

· Наличие достаточного количества крытых и открытых складских площадок;

· В ысокая степень оснащенности современным перегрузочным оборудованием;

· Развитая автомобильная, железнодорожная и трубопроводная инфраструктура;

· Универсальность активов, позволяющая оперативно реагировать на изменение конъюнктуры российского и мирового рынка грузоперевозок.

Порт Приморск

Порт Приморск – крупнейший российский нефтеналивной порт в Северо-Западном регионе России. Порт расположен в южной части пролива Бьёркёзунд в восточной части Финского залива Балтийского моря и является конечной точкой Балтийской трубопроводной системы и трубопроводной системы проекта «Север 25», по которой осуществляется транспортировка нефти с месторождений Тимано-Печерского, Западно-Сибирского и Урало-Поволжского районов России. Суммарная мощность терминала 82 миллиона тонн в год

Конкурентные преимущества порта Приморск:

— выгодное географическое положение. Порт расположен вблизи стран Западной и Северной Европы на пересечении европейских внешнеторговых и транзитных грузопотоков;

· благоприятные природные условия обеспечивают возможность круглогодичной эксплуатации порта и навигации с коротким периодом ледовой проводки;

— достаточные природные глубины;

— малая протяженность фарватера;

— удобные стоянки для крупнотоннажных судов;

— современные глубоководные причалы;

— максимальная глубина у причалов составляет 17,8 м;

— бункеровочный комплекс. Проектная мощность 360 тыс. тонн мазута в год.

Порт Балтийск

Порт расположен на берегу Балтийского пролива, соединяющего Калининградский (Вислинский) залив с Балтийским морем, на входе в Калининградский морской канал, который служит для прохода судов из Балтийского моря в Калининградский морской порт.

Конкурентные преимущества порта Балтийск:

· Выгодное географическое положение. Порт расположен в центре Балтийского моря вблизи стран Западной и Северной Европы;

· Естественные глубины. Порт расположен на входе в Калининградский морской канал в его глубоководной части, что позволяет принимать крупнотоннажные суда с разрешенной проходной осадкой 9,2 м;

· Благоприятные природные условия. Незамерзающая акватория обеспечивает круглогодичную эксплуатацию порта. В отличие от портов г. Калининграда расположение у выхода в отрытое море создает благоприятные навигационные условия для линейного судоходства, так как исключается необходимость проводки судов по Калининградскому морскому каналу;

· Наличие достаточного количества складских площадок;

· Развитая транспортная инфраструктура. Порт обладает развитой сетью транспортных коммуникаций с Европейской частью России и странами Центральной и Восточной Европы, в том числе возможностью отправки грузов по железной дороге с российской и европейской колеей. Прямое автомобильное сообщение с Калининградом существенно ускоряет доставку грузов.

Источник