Ресурсный тест зимних шин Nokian Nordman RS2 – отзыв по итогам первого сезона эксплуатации
В зимнем сезоне 2021/2022 Domkrat.by начал ресурсный тест сразу нескольких моделей зимних шин от Nokian Tyres. Финская компания предоставила нам для испытаний в условиях реальной дорожной эксплуатации на дорогах Беларуси и ближнего зарубежья несколько комплектов покрышек на любой вкус и кошелек: от премиальных шипованных Nokian Hakkapeliitta 10p и «еврозимы» Nokian WR D4 до «шиповок» «среднего класса» Nokian Nordman 8 и бюджетных «скандинавов» Nokian Nordman RS2. Второй отзыв посвящен модели Nokian Nordman RS2. Официальной информации по Nokian Nordman RS2 совсем мало. Описание модели на фирменном сайте гласит: «Nokian Tyres Nordman RS2 – сбалансированные и комфортные фрикционные зимние шины для сложных зимних условий. Надежное сцепление сохраняется в любых погодных условиях. Благодаря рисунку протектора и инновациям в резиновой смеси Nokian Tyres Nordman RS2 занимают лидирующие позиции в своем классе. Ламели-насосы улучшают сцепление с дорогой. Тормозные усилители в шашках протектора улучшают сцепление при торможении, особенно на снегу». Конец. 
По факту, модель Nokian Nordman RS2 принадлежит к «бюджетной» линейке зимних и летних шин от Nokian Tyres. Данное «ответвление» модельного ряда носит общее название «Nordman» – чтобы клиентам и продавцам было проще дистанцировать его от более дорогих «премиальных» семейств Hakka («лето») и Hakkapeliitta («зима»). Вот официальная таблица различных различных зимних шин Nokian, которая дает примерное представление о характеристиках той или иной модели в сравнении с другими. 
Впрочем, происхождение модели – совсем не секрет для тех, кто разбирается в шинах. Рисунок протектора Nokian Nordman RS2 – точь-в-точь, как на снятой с производства модели Hakkapeliitta R, которая выпускалась с 2008 по 2013 годы. Похоже, что план у финнов был примерно такой: берем уже существующие линии и штампы, оптимизируем (возможно, но не точно) состав резиновой смеси… И вуаля, Nordman RS2 готовы! Необходимо отметить, что в свое время Nokian Hakkapeliitta R хорошо проявила себя в независимых рейтингах и испытаниях зимних шин, так что выбор именно этой модели на роль технического «донора» для бюджетной шины линейки «Nordman» вполне понятен. Когда в 2008 году модель Hakkapeliitta R выходила на рынок, представители Nokian Tyres подробно рассказали о ее преимуществах в соответствующем пресс-релизе. Давайте возьмем за основу официальные комментарии – и сравним их с субъективными впечатлениями от реальной эксплуатации модели-наследницы Nokian Nordman RS2 в условиях белорусской зимы. А в качестве точки отсчета возьмем зимние шины Goodyear Ultra Grip Ice 2, комплект которых отходил несколько сезонов на редакционном «Ситроен С4» и оставил после себя очень приятные впечатления. Посмотрим, как выступят финские шины еще и в таком заочном сравнении! Пресс-релиз: «Новая фрикционная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R является достойным представителем семейства Hakkapeliitta: шина разработана для любой зимней погоды, суровых и изменчивых условий. Она легко движется, экономно расходует топливо, отличается стабильностью и чуткостью в управлении». Мнение тест-пилота: В общем и целом, с маркетологами Nokian Tyres можно согласиться. По итогам первого сезона можно сказать, что модель-наследница Nordman RS2 является типичны представителем зимних шин от Nokian «скандинавского» типа. Несмотря на принадлежность к бюджетному сегменту, она обеспечивает безопасное и предсказуемое движение автомобиля в широком диапазоне температур: от минус 15 градусов по Цельсию в крещенские морозы до +15 градусов по Цельсию перед затянувшейся «переобувкой» поздней весной 2022 года. Для сравнения, Goodyear Ultra Grip Ice 2 тоже не боялись морозов — но при плюсовой температуре, да на мокром асфальте иногда начинали буксовать при активных стартах с места — особенно ближе к концу их срока эксплуатации. За Nordman RS2 такого пока замечено не было. 
Пресс-релиз: «Ключевое свойство, которое было усовершенствовано у шины Nokian Hakkapeliitta R в дополнение к другим достоинствам покрышки − сцепление на мокрых поверхностях. Запатентованные «насосные» ламели делают сцепление на мокрой дороге и на льду еще более эффективным. В шашках плечевой зоны шины встроены карманчатые ламели, которые удаляют, эвакуируют, а точнее, выкачивают воду из пятна контакта шины с дорогой по принципу насоса и, таким образом, обеспечивают сцепление с поверхностью трассы. Геометрия шашек протектора гасит воздействие колеистых дорог и улучшает управляемость». 
Мнение тест-пилота: Если присмотреться, протектор Nordman RS2 и правда выглядит очень интересно благодаря бесконечному числу едва заметных канавок на боковых ламелях, а также развитой системе ламелей с поперечными прорезями. Шины хорошо держат курс на холодном мокром асфальте, и отлично выгребают на снегу. В одну из загородных поездок пришлось поплутать по заснеженным дорогам заброшенных деревень с крутыми подъемами по границе леса и поля. В одном моменте казалось, что переднеприводный седан уже не вытянет вверх по замерзшим сугробам – и придется сдавать сотню метров под уклон, да еще по извилистой дорожке… Но «Нордманы» не спасовали! В принципе, Goodyear Ultra Grip Ice 2 были не менее «вездеходными» — так что тут паритет. Пресс-релиз: «Мы разработали фрикционную шину для зимы, которая ведёт себя контролируемо и логично, каким бы ни было дорожное полотно, заснеженным, обледенелым и подтаявшим. Шина должна работать чётко, адекватно реагируя на маневры руля при смене полосы движения, обгоне и повороте». 
Мнение тест-пилота: Что касается льда, то здесь правило простое – думать головой и выбирать адекватную скорость движения. В этом случае автомобиль на шинах Nordman RS2 ведет себя вполне предсказуемо. Кстати, тронуться с места на чистом льду – вообще никаких проблем. Главное – потихоньку, чтобы не срывать колеса в скольжение. 
Пресс-релиз: «Одно из важнейших свойств, обеспечивающих надежность и безопасность зимних шин, – контакт с поверхностью дороги. Nokian Hakkapeliitta R – чувствительная в управлении шина, которая помогает водителю улавливать изменения уровня сцепления шин с покрытием трассы. Диапазон границы сцепления расширен, что позволяет водителю лучше и быстрее реагировать на изменения сцепления. Мнение тест-пилота: Тоже верно. За весь первый сезон на Nordman RS2 не было ни одного эпизода, чтобы шины исказили информацию о реальном сцеплении шин с дорогой. Всегда понятно. Всегда предсказуемо. На асфальте, на снегу, на льду. Минусы Похоже, что все вышеперечисленные пункты можно занести шинам Nokian Nordman RS2 в «плюсы». Получается, они идеальные? К сожалению, нет. У этой модели шин есть один явный минус. Они излишне жесткие. Особенно в сравнении с Goodyear Ultra Grip Ice 2, которые успели разбаловать водителя своим плавным и тихим ходом. На фирменной евроэтикетке на шинах Nordman RS2, прибывших в Минск в начале декабря 2021 года для длительного теста на редакционном Citroen C4 Sedan, указаны следующие данные. 
Индекс XL обозначает шины с повышенной грузоподъемностью. Для этой модели шин в размере 215/55 R16 грузоподъемность составляет целых 710 килограммов. Для седана Citroen C4 с его максимальной разрешенной массой в 1790 кг это просто не просто избыточно. Это еще и не очень комфортно. По субъективным ощущениям, в Nordman RS2 очень жесткие боковины. Обычно, переобуваясь с летних шин на зимние, ожидаешь более мягких повадок и комфорта, а в реальности получаешь более сильные и громкие «тычки» при проезде неровностей дорожного покрытия… Да, такие жесткие боковины хороши с точки зрения снижения расхода топлива (сопротивление качению ниже) и для надежности (меньше риска повредить боковину). Но в данном конкретном случае такая излишняя жесткость заметный минус. Возможно, где-нибудь на идеальных дорогах Западной Европы мы бы этого и не заметили, но в наших реалиях с криво установленными люками, выпирающими трамвайными рельсами и латанными-перелатанными областными дорогами хотелось бы, чтобы шины были чуть помягче. Ну и потише. Для информации. Верхние рейтинги на евротикетке Nordman RS2 обозначают две референсные характеристики: топливную эффективность и эффективность торможения на мокром асфальте с 80 км/ч. Опасаться низкого рейтинга по торможению не стоит — он измеряется по единому стандарту для летних и зимних шин, так что показатели даже самых лучших зимних шин будут примерно такими же. Износ Замеры нового комплекта шин Nokian Nordman RS2 показали, что там уверенные 9 миллиметров глубины протектора. Показания одометра при установке шин в декабре 2021 года – 95 500 километров. 
К весеннему сезону 2022 года общий пробег автомобиля составил 100 510 километров, а штангенциркуль показал остаточную глубину протектора 8,6 мм. Фактический износ шин Nordman RS2 за 5 010 километров пробега по дорогам Беларуси составил 0,4 мм. 
Расчетная средняя степень износа составляет 1 мм на каждые 12 500 километров пробега. В теории, это очень хороший показатель. А что получится на практике – покажут следующие сезоны испытаний. Тестовый комплект шин Nokian Nordman RS2 готов ко второму этапу долгосрочных испытаний, который пройдет в холодном сезоне 2022/2023. Следите за нашими публикациями и оставайтесь в курсе всех событий!
Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля! Domkratby
domkrat_by
domkratby
Открой мир привилегий с Hyundai PALISADE! Уникальное предложение на флагманский премиальный кроссовер — выгода до 50 000 BYN!
Источник