Nitto NT830+
Летняя шина Nitto NT830+ предназначена для наиболее динамичных версий легковых автомобилей. Характеризуется уверенным поведением на большой скорости, устойчивостью и курсовой устойчивостью при динамичном маневрировании, низким для покрышек данной категории уровнем шума и мягкостью хода.
Отличительной особенностью протекторного рисунка является закрытый дизайн плечевых зон. Каждая из них представляет широкое сплошное продольное ребро с очень высокой устойчивостью к деформации. В движении данная особенность повышает точность в управлении и курсовую стабильность, препятствует неравномерности износа при динамичном маневрировании. Стоит отметить наличие такого же жесткого сдвоенного ребра у внутреннего края протектора, которое также улучшает эти свойства. Они практически в полной мере сохраняются на мокрой поверхности. Широкие продольные дренажные канавки до минимума уменьшают риск всплытия покрышки над дорогой. Их стенки имеют рифленую поверхность, что уменьшает уровень аэродинамических шумов от воздуха, с высокой скоростью проходящего по канавкам.
Основные особенности:
— широкие закрытые плечевые зоны повышают стабильность сцепных свойств при динамичном маневрировании и торможении, препятствуют неравномерности износа;
— увеличенные продольные канавки снижают риск аквапланирования, а рифленая поверхность их стенок — шум при движении на большой скорости;
— многочисленные разнонаправленные ламели обеспечивают интенсивность продольного ускорения на мокрой поверхности.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Источник
Тест-драйв летних шин Nitto NT830
Первое, чем привлекают внимание шины NT830 от Nitto – это, безусловно, рисунок протектора. На этот раз он не такой безумный, как в топовых моделях японского производителя, но все равно смотрится весьма выгодно. Причем красота эта заявляется сугубо функциональной: широкое ребро в середине обещает стабильное сцепление с асфальтом, глубокие продольные канавки – отличные водоотводящие качества, выточки скругленной формы способствуют акустическому комфорту. И вообще, NT830 заявлены как высокопроизводительные, скоростные, но при этом комфортные. Но мало ли кто что обещает – пора проверить их в деле.
Шины Nitto NT830 заявлены как скоростные, но при этом комфортные. За водоотводящие свойства отвечают продольные канавки, скругленные ламели по бокам снижают шумность
Тестовый автомобиль обут в покрышки с довольно суровой размерностью: 235/45 R18. Однако, именно такой вариант должен продемонстрировать нам все преимущества японской шины. В первые дни солнце, как по заказу, высушило асфальт, хотя, чтобы прогреть его, сил у весеннего светила явно недостаточно. Впрочем, именно при температуре дорожного полотна около 10 градусов шины демонстрируют самые лучшие сцепные качества. И как демонстрируют!
Никаких пробуксовок, никакой невнятности при перестроениях, в крутых поворотах и виражах. Кажется, вот-вот машина сорвется в занос (со многими конкурентами по цене это давно бы уже случилось) – но нет, держит крепко и не возмущается недовольным визгом. За свою цену – действительно чертовски азартная резина.
На загородной трассе NT830 раскрывает другой свой козырь. Японским инженерам, потрудившимся над рисунком протектора, и химикам, составившим рецепт резиновой смеси, можно открывать шампанское. Тишина в машине просто библиотечная – и это на трассе-то!
Однако идеальных шин не бывает. В этом пришлось убедиться с первыми же сильными осадками. Досадно это признавать, но «восемьсот тридцатая» ненавидит колею, теряет уверенность, рыскает. И с аквапланированием справляется не то чтобы плохо, но и не на «пятерку». Возможно, сказываются завышенные ожидания – после поведения на сухом асфальте. А оно, как мы убедились, очень достойно.
Словом, если вам нужен комплект тихих, в меру комфортных, но при этом драйвовых покрышек, Nitto NT830 – это очень интересный вариант за разумные деньги.
Источник
Шины Nitto NT830 – отзывы
Размер 245/45 R18
До этого ездил на разных шинах, так что есть с чем сравнить.
Купил из-за 2х параметров:
1)MADE IN JAPAN за адекватные деньги.
2)Интересный рисунок протектора.
Отзывы не читал, а даже если бы и прочитал все равно бы купил.
И так о резине: она шумная, ДА ДА ШУМНАЯ и это основной ее минус, а те кто говорят, что не шумная видимо ездят с затычками в ушах, или некогда не ездили на мишках и конти.
В целом я доволен, своих денег стоит, до премиум класса далековато, но выше среднего точно, лучше малайзийского Dunlop и индонезийского Toyo.
Все что лучше, сильно дороже.
оочень тихая. мягкая. все неровности глотает. прям кайф. берите. made in Japan. самая лучшая резина. возьму еще
Более тихих шин еще не встречал. Пробег пока не большой и про износ сказать ничего не могу. Воду на трассе держат хорошо, тормоза достойные. Переставка с оттормаживанием «в пол» на 60 кмч — отлично». На грунтовку лучше не соваться.
Главнейшее их достоинство — тишина. До 100кмч в машине можно разговаривать шепотом (потом у меня бокс «петь» начинает)
Тихая, поэтому что боковых зацепов нет практически совсем, соответственно только асфальт, и на природу выезжать Оооочень осторожно, особенно когда грязь.
На конец второго лета 2 задних балона стёрлись до формулы 1. Резина просто посыпалась, первый раз такое в жизни. Ничего не возил и с подвеской всё нормально, просто взяла и стёрлась за три месяца.
В остальном отлично, аквапланирование на 5 благодаря 4м канавам, покупал из за низкого шума, собственно в этом себя оправдала, крепкая. но рисковать больше не буду, не куплю.. два лета как то мало.
На скорости не слушается руля, ощущение что на дисках не резина (как заявлял продавец очень жесткая с индеском скорости 270км/ч) а желе, которым невозможно управлять! 130-150 км/ч зад отдельно от машины перед отдельно! Ну нет от нее острой отдачи,при перестроении страшно! Я боюсь подумать что с ней будет при прохождении препятствия типа «Лось». Предчувствуя злорадные отзывы иных владельцев-сразу скажу, подвеска на машине проверена, с ней все ок! Давление в колесах в соответствие с рекомендуемыми заводом изготовителем авто, т.е. 2,3 на все колеса! Машина не легкая, седан 1,5 тонны, оттого и искал резину пожестче! Пробовал даже менять давление + — 0,2 атм. Результат 0! До этого был bridgestone с завода, модель er33! Шумновата-да, но она рулилась, она тормозила, и в целом устраивала меня! Но самое главное разочарование постигло меня утром, когда на второй сезон, только переобув авто увидел что середина покрышки лопнула сбоку. (фото прикладываю) как сухая кожа на пальце при сгибе. думал одна, бывает, ничего. но вторая покрышка с другой стороны также лопнула по неизвестным пока причинам! Буду разбираться, делать экспертизу! Внешних факторов, которые могли воздействовать на нее каким то образом,не обнаружено! По итогу 2 покрышки на выброс! Оставшиеся продам (но это все после экспертизы)! Ездить на ней страшно! Может лопнет,может нет. А я с ребенком переодически езжу! Каждый раз смотреть на колеса? Не быть уверенным в резине? Оно мне надо?
Иных нет! Не советую покупать на седан типа бмв 5-ка, тойота камри, мерседес е-класса и тп! Что тяжелее 1,4 тонны! Управления 0, рулежка 0! Никого не призываю ни к чему, у каждого своя голова на плечах, но я бы серьезно задумался перед покупкой, тем более что стоит она не так дешево! Второй раз ни в коем случае не куплю ни бренд, ни конкретную модель! Может мне не повезло, но я считаю нужным высказаться, чтоб кто то еще не оказался в подобной ситуации!
PS многие тут так хвалят кратко,что ощущение что просто пытаются избавиться от этой «супер» покрышки:)
Источник