Навигационное ориентирование чтение морских карт

9.3. Условные знаки морских карт. Чтение карты

Любая навигационная карта представляет из себя лист специальной бумаги определенного формата, на который специальным образом нанесен участок поверхности Земли с необходимой для судоводителя информацией.

1. Заголовок карты.

В нем указывается наименование моря (океана) и его участок. Например:«Черное море. Кавказский берег. От Анапы до Туапсе».

1. Масштаб карты.

Числовой масштаб карты показывает степень уменьшения участка поверхности Земли при изображении его на данной карте. Например:«Масштаб 1:200.000 по параллели 44°» означает, что 1ммна карте соответствует 200.000мм= 20.000см= 200м»1,08кб.на поверхности Земли (в 1 см карты®2 км реальной поверхности Земли). Масштаб карты характеризуется предельной точностью.Если учесть, чтоточка, поставленная на карте тонко отточенным карандашом, имеет в поперечнике 0,2 мм,тогда для путевой карты масштаба 1:200.000 предельная точность масштаба будет 200.000´0,2мм=40м. Следовательно, по данной карте не может быть измерено расстояние менее 40м.

1. Методика отсчета глубин.

То есть указывается – от какого уровня показаны на этой карте глубины. Например:«Глубины в метрах приведены к среднему многолетнему уровню моря».

1. Данные о магнитном склонении.

Указывается величина магнитного склонения, его годовое изменение и к какому году оно приведено. Например:«Магнитное склонение приведено к 1988 г., годовое увеличение 0,02°». Адмиралтейский номер карты. Состоит из 5-ти (или 4-х) цифр и проставляется крупным шрифтом за рамкой карты в каждом ее углу. Например: «32105 (или 3206)». Номер оттиска(для карт с грифом ДСП). Год печати, отметки о судовой корректуре(под нижней рамкой карты). Предупреждения (под заголовком карты). Картографическая сеткаморской навигационной карты представляет собой взаимно перпендикулярные линии параллелей и меридианов проведенные через определенные промежутки. Оцифровка координат приводится на боковых рамках карты – широта; на верхней и нижней – долгота. Обе шкалы (широты и долготы) оцифрованы в соответствии с масштабом карты. Если значение широты увеличивается от нижней рамки к верхней – карта относится к северному полушарию, а если уменьшается – к южному полушарию.Если значение долготы увеличивается слева направо – долгота восточная, если уменьшается – западная.Если на данной МНК находится Гринвичский меридиан (l= 0°), то вправо от него долгота восточная (Е), а влево – западная (W).Если на МНК находится меридиан 180°(l= 180°), то вправо от него долгота западная (W), а влево – восточная (Е). При работе на карте необходимо, прежде всего, уяснить и знать цену деления верхней (нижней) и боковых рамок карты. Длина отрезка боковой рамки карты (меридиана), численно равная одной минуте широты, есть морская миля, то есть единица длины, принятая в судовождении. Морская миля в виде линейного масштаба нанесена на широтной (боковых) рамке карты и используется для определения значений широт и расстояний при работе на данной карте. Так как длина дуги меридиана в одну минуту величина переменная и зависит от широты места, то и изображение одной морской мили на карте в виде линейной величины есть величина переменная и увеличивается от экватора к полюсам. Поэтому, при измерении расстояний, необходимо использовать ту часть боковой рамки, напротив которой производятся графические построения или расчеты. Навигационная обстановка.Морская навигационная обстановка– это обстановка в море, определяемая физико-географическими условиями, наличием и состоянием СНО морей и рекомендациями, регламентирующими движение судов. К ней можно отнести: глубины, характер грунта, приметные ориентиры на берегу, навигационные опасности и др. Вся навигационная обстановка наносится на карту согласно«Условных знаков морских карт и карт внутренних водных путей». Издания ГУНиО. Адм. № 9025. Например (рис. 9.1): Рис.9.1. Элементы навигационной обстановки на карте

	®надводный камень;
	®подводный камень;
	®отдельная вершина горы, высотой 705 м;
	®бочка швартовная;
	®изобата 20 м;
	®изобата 50 м;
	®затонувшее судно с частями над водой;
	®отметка глубины (70 метров) в данной точке;
	®действующий подводный кабель;
	®характеристика грунта (серая глина, мелкий камень);
ê Пр (5с) 18М	®обозначение маяка и характеристики его огня (проблесковый, период огня 5с, дальность видимости огня для высоты глаза наблюдателя 5 метров – 18 миль);
	®отличительная глубина 15 метров;
	®затонувшее судно с глубиной над ним 42 метра;
	®район свалки грунта;
«Магн.скл. 4°Е»	®значение магнитного склонения (d= 4°Е) в данной точке (районе).

Источник

3. Виды проекций карт, используемых в навигации. Масштаб карты. Чтение морских навигационных карт. Специальные и вспомогательные морские карты, назначение, использование.

Картографической проекцией называется математический выраженный условный способ изображенной части или всей поверхности Земли на плоскости.

В зависимости от положения точки касания картинной плоскости различают нормальную (полярную), поперечную (экваториальную) и косую гномоническую проекцию.

Во время плавания необходимо вести учет движения судна в море. Для этого наиболее удобен и нагляден графический способ учета, связанный с прокладкой на карте пути судна и с построением углов, под которыми с судна наблюдают различные предметы. Поэтому к морской карте предъявляются следующие требования: линия пути судна, следующего одним и тем же курсом (локсодромия), должна изображаться на карте прямой; картографическая проекция должна быть равноугольной.

Этим требованиям удовлетворяет равноугольная нормальная цилиндрическая (меркаторская) проекция. Свое второе название эта проекция получила по имени предложившего ее впервые в 1569 г. голландского ученого Кремера (Меркатора).

Обычно на карте указывается главный масштаб. Для главного масштаба выбирают такую параллель, которая была бы средней

ЧТЕНИЕ МОРСКИХ НАВИГАЦИОННЫХ КАРТ . Морская навигационная карта должна давать судоводителю четкое представление об изображаемом районе, позволять ему быстро находить на ней все, что наблюдается с мостика.

Чтение карты начинают с изучения ее заголовка, на котором указываются название изображаемого района моря, масштаб карты, сведения о нуле глубин, принятые единицы для указания глубин и высот предметов, данные о магнитном склонении. Затем должны быть прочитаны напечатанные на карте предупреждения и примечания, установлены даты издания, а также большой или малой корректуры. Для получения возможно полного представления об изображенной на карте местности изучают все показанные на ней географические и навигационные элементы изображения. Чтобы читать навигационную карту, необходимо знать наизусть наиболее важные условные знаки и сокращения, применяемые на картах.

Перед пользованием картой нужно оценить ее с точки зрения достоверности и полноты нанесенного на нее изображения. Чем позднее составлена карта, тем больше ей можно доверять. Об уровне современности карты судят также по дате ее нового издания, большой и малой корректуры. Для оценки достоверности изображения рельефа дна устанавливают степень подробности промера. Хорошо обследованным районам моря соответствует на карте большая частота и равномерность нанесения глубин. Наоборот, редко и неравномерно показанные глубины, белые пятна между ними являются признаком недостаточной изученности района.

При плавании в малообследованных районах следует проявлять особую осторожность, когда глубины изменяются неравномерно. В этих условиях могут быть встречены малые глубины, не обнаруженные при промере. Так как степень подробности изображения местности зависит от масштаба карты, то из всех карт, имеющихся на данный район, всегда следует пользоваться картой самого крупного масштаба.

Морские карты издаются в основном в меркаторской проекции и по своему назначению делятся на три вида:

• навигационные, предназначенные для ведения счисления пути и определения места судна в море; к ним относятся общенавигационные, радионавигационные, навигационные-промысловые и речные карты;
• специальные, предназначенные для решения ряда задач судовождения при использовании особых технических средств (например, при плавании в узкостях на быстроходных судах); к ним относятся рулонные и маршрутные карты;
• вспомогательные и справочные морские карты; к ним отностся карты-сетки, бланковые, в гномонической проекции для прокладки ДБК, радиомаяков и радиостанций, часовых поясов, сборные листы, шлюпочные, батиметрические, грунтов, рекомендованных путей и др.

Источник

1.21 Чтение анализ и оценка морских карт.

Перед тем, как воспользоваться НМК, судоводитель обязан подвергнуть всестороннему внимательному изучению все элементы ее содержания и, как следствие такого анализа, дать оценку карте с точки зрения ее пригодности для решения конкретной на­вигационной задачи.

Задача судоводителя состоит в том, чтобы, изучив карту и выявив ее достоинства и недостатки, затем действовать так, что­бы достоинства способствовали лучшему решению практических задач, а недостатки или совершенно не оказывали влияния на решение этих задач, или оказывали в наименьшей степени, или, наконец, могли быть приняты во внимание и соответствующим образом учтены.

Морская карта, более чем какая-либо другая географическая карта, требует критического подхода. Слепое доверие к ней и, как следствие, необоснованная переоценка со стороны судоводи­теля могут привести к неверным выводам и даже к навигацион­ной ошибке, нередко ведущей к тяжелой аварии и даже гибели судна.

Под чтением карты подразумевается ее изучение с целью по­лучения объективного представления об изображенной на ней местности. Чтение карты немыслимо без знания условных знаков. Судоводитель должен на память знать основные условные знаки и сокращения, например: знаки, ограждающие опасности; бере­говые ориентиры, предназначенные для определения места судка; сокращенные надписи характеристик маяков, огней и знаков; под водные опасности и препятствия; глубины, створы, фарватеры и рекомендованные курсы; районы, запретные для плавания и по­становки на якорь; данные, относящиеся к магнитному склоне­нию и течениям. При изучении карты следует пользоваться «Ус­ловными знаками для морских карт и карт внутренних водных путей». При этом необходимо точно знать на карте место того или иного объекта, изображенного условным знаком.

1.24 Руководства и пособия для обеспечения мореплавания

Морские карты, навигационные руководства и пособия для плавания. Эти пособия предназначены для изучения районов пла­вания при выборе пути морского судна, при решении задач су­довождения во время подготовки к рейсу и во время плавания, а также в качестве справочных материалов при строительстве гидротехнических сооружений, в морских промыслах и т. п. Но­менклатура советских морских карт, руководств и пособий для плавания в виде условной схемы показана на рис. 2.

Морские карты — специальные (географические) карты, пред­назначенные для обеспечения мореплавания и использования при­родных ресурсов. Такие карты представляют собой графические изображения на плоскости водных районов и прилегающих к ним участков суши, выполненные в определенных проекциях и масш­табах.

Морские навигационные руководства и пособия (книги) — это специальные издания ГУНиО МО СССР и других ведомств, со­держащие навигационно-гидрографическую, гидрометеорологиче­скую, геофизическую и гидробиологическую информацию по рай­онам Мирового океана, правила, наставления, указания либо ре­комендации по обеспечению безопасности плавания, международ-но-правовые и другие сведения, необходимые для решения (совме­стно с морскими картами) задач мореплавания и использования природных ресурсов. Такие руководства и пособия представляют собой текстовые описания или приведенные в виде таблиц сведе­ния о характере и величине различных элементов навигационно-гидрографической обстановки, недостаточно подробно графически изображенных или вовсе не нанесенных на морских картах. Книж­ные издания, дополняя морские карты, кроме отмеченных руко­водств для плавания, включают в себя также различные справоч­ные и вычислительные пособия.

Навигационная информация об изменениях навигационной обстановки предназначена для поддержания морских карт, руко­водств и пособий на уровне современности.

Источник