Накачка шин летом давление

90% водителей этого не делают летом. А зря!

Вы знаете, каким должно быть летнее давление в шинах автомобиля? Отличается ли оно от зимнего? И как часто его проверять? Эксперт «За рулем» все объяснил.

Ни один автопроизводитель не оговаривает величину давления в шинах, привязываясь к сезону.

Информационные таблички обычно располагаются на средней стойке кузова или, скажем, на крышке лючка топливного бака. Нужная информация содержится и в инструкции, прилагаемой к машине. Но времена года там не упоминаются. Учитываются загрузка автомобиля, размеры колес, разница между передними и задними колесами – но никак не январь или август. Однако же летние особенности все-таки есть.

Какое давление в шинах рекомендовано?

Напоминаем, что измерять давление следует только на холодных шинах – таковыми условно считают те, на которых автомобиль простоял без движения 5 и более часов.

Данные, указанные автопроизводителем, – это планка, от которой следует отталкиваться при накачке шин.

При этом нужно помнить, что давление воздуха в замкнутом объеме зависит от температуры – пропорции составляют примерно 0,1 бара на каждые 10 градусов. Чем холоднее за бортом, тем ниже давление в шинах. Конечно, нет смысла хвататься за компрессор и манометр после прослушивания каждого прогноза погоды – тем более, что большинство современных водителей подкачивают шины от силы раз в году. Однако важно делать это хотя бы при сезонной замене колес.

Кроме того, надо уделять внимание давлению при значительных изменениях температуры – например, при дальних поездках из северных регионов на «юга», где 40 градусов в тени – обычная температура.

Для разных дорог — свое давление в шинах

Летнее давление в шинах может зависеть вовсе не от прогноза погоды, а совсем от иных причин. Ведь не секрет, что именно лето – основная пора для путешествий и просто дальних вояжей. И если вам предстоит длительный пробег по автобану, да еще на приличной скорости (за 110 км/ч), то давление в шинах предварительно хорошо бы увеличить примерно на 0,2 бара по сравнению с номиналом.

Но возможна и противоположная ситуация, когда давление необходимо понизить. Забравшись тем же летом куда-то в непролазную грязь, а порой и просто на мокрую траву, машина может закапризничать – в таких случаях давление можно снизить раза в два. А если колеса автомобиля узкие, а покрышка относительно широкая (у такого колеса в сборе вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара. Главное – выбраться.

Это еще не все страшилки. Лето летом, но внезапные ночные заморозки никто не отменял. Если внезапный гололед застал вас на даче, выбираться с которой предстоит по обледенелой дороге, то, опять-таки, давление надо снизить – примерно до 1,6 бара. Для шин это, в общем-то, вредно, однако вариантов нет – аварии никому не нужны. Да и быстро в такой ситуации никто не поедет, а потому шины не перегреются.

Еще снижение давления может пригодиться на бездорожье, где ваш автомобиль беспомощно завис в диагональном вывешивании. Если снизить давление, то появится шанс зацепиться колесом за покрытие. Главное во всех перечисленных случаях – не забыть подкачать шины, если удастся все-таки выбраться обратно на асфальт.

Давление в шинах при езде по грунтовке

Вернемся к повышению давления. Летом машины часто перегружают сверх меры, а порой еще цепляют прицеп. Перегруз – это очень плохо, но, раз уж такое случилось, то стоит немножко повысить давление хотя бы в задних шинах – примерно на 0,2–0,3 бара.

Понятно, что такая езда — это сверхкрайний случай. Однако давление при этом хорошо бы чуть-чуть повысить.

А самое неприятное – это когда на всех колесах давление разное. Машина невольно будет двигаться в сторону наиболее спущенного колеса. Вот почему давление в колесах все-таки нужно периодически проверять. Но большинство водителей этого не делают даже зимой. И тем более летом.

• Все, чо нужно знать про давление в шинах автомобиля, вы найдете тут.
• «За рулем» можно читать в ВКонтакте .

Фото: «За рулем» и depositphotos

Источник

Какое давление в шинах должно быть летом

Из всех компонентов и деталей автомобиля только шины находятся в непосредственном контакте с дорожным покрытием. Поэтому их состояние крайне важно для любого авто. Ведь от него зависит не только проходимость и экономичность машины, но и безопасность водителя, пассажиров, да и других участников движения.

Одним из главных показателей состояния покрышек является давление воздуха в них. Чтобы поддерживать его оптимальное значение, нужно контролировать давление во всех колесах не реже, чем раз в месяц. А летом, когда воздух и асфальт раскаляются до предела, следить за параметрами автомобильной резины особенно важно.

Какое давление должно быть летом

Независимо от времени года и погоды, давлению в шинах автомобиля следует быть одним и тем же. Его оптимальное значение в диапазоне от 2,0 до 2,8 атм (от 29 до 41 psi) — одинаковое для всех колес или отличающееся для передних и задних — указывается автопроизводителем на специальной наклейке. Ее легко найти в проеме водительской двери или на обратной стороне лючка бензобака.

Обычно на наклейках автопроизводитель указывает значения давления для авто с малой загруженностью (водитель, пассажир и полный бак топлива) и с большой (четыре человека в салоне, багаж и бак горючего). Это, как правило, снимает основную часть вопросов о том, насколько нужно качать колеса в тех или иных условиях.

Однако из-за того, что при повышении температуры на улице на каждые 10 градусов давление воздуха в шинах увеличивается примерно на 0,1 бара, колеса могут оказаться перекачанными относительно оптимального значения. Например, установленная в апреле при +5 °С летняя резина с давлением 2,0 атм, когда летом за окном будет +35 °С, окажется перекачана до 2,3 атм. Это приводит к повышенному износу средней части протектора. Да и удары от неровностей на подвеску, кузов и водителя с пассажирами будут передаваться куда ощутимее. Также при попадании перекачанного колеса в яму растет вероятность разрыва шины.

Поэтому опытные водители советуют при подготовке машины к лету недокачивать шины на 0,1-0,2 бара или примерно на 1,5-3 psi до предписанных производителем значений, дабы компенсировать повышение давления в особенно жаркие дни.

На что влияет давление в шинах

Давление в одной или нескольких шинах, помимо оптимального, может быть повышенным или пониженным. От этого зависит размер пятна контакта покрышки в месте соприкосновения с дорожным полотном, управляемость авто, расход топлива и комфортность поездки в целом. Неправильное давление может привести к неравномерному износу шин, а также повреждению дисков при наезде на серьезные неровности или попадании колеса в большую яму.

Резину, в которой давление ниже нормы, называют спущенной или недокачанной. У таких шин пятно контакта с дорогой больше и, как следствие, выше трение, а также сопротивление качению. В этом случае авто потребляет больше горючего, резина может нагреваться из-за деформаций при движении, а боковины протектора изнашиваются сильнее. Машина на спущенных шинах хуже управляется — у нее снижается точность реакций. Если давление будет критически низким, колесо может разбортироваться прямо на ходу — шина сама снимается с диска.

Покрышки, давление в которых превышает норму, называют перекачанными. При избыточном давлении пятно контакта с дорогой становится меньше. В этом случае повышенному износу подвергается центральная часть протектора, на которую приходится основное трение. У машины с перекачанными шинами могут обостриться реакции и несколько снизится расход топлива, но ухудшается комфортность поездки из-за более жестких реакций подвески на неровности. Да и повредить такие шины проще. А еще авто с перекачанными колесами может хуже управляться на скоростях и в поворотах. Плюс на мокрой и скользкой дороге у него увеличится тормозной путь.

О неправильном давлении в шинах, помимо его замеров с помощью манометра, можно узнать из поведения автомобиля. Если машину во время движения уводит в сторону, то, вероятно, у нее спустило колесо. Также на пониженное давление укажет свист резины на маленькой скорости и в крутом повороте. Когда давление выше нормы автомобиль ощущается жестче и болезненнее обычного реагирует на неровности под колесами. Также при этом может появиться ощущение, что авто стало лучше катиться.

Когда и как нужно проверять давление в шинах

Это раньше, когда автомобильные шины были камерными, контролировать давление в них следовало еженедельно. Теперь же это достаточно делать хотя бы раз в месяц — не реже. В идеале — с интервалом в две недели. Кроме того внепланово измерить давление в шинах нужно перед долгой дорогой и дальней поездкой.

Измерять давление нужно только на холодных автомобильных шинах. То есть когда машина находилась без движения не менее 4−5 часов. В крайнем случае можно его измерить после короткой не интенсивной поездки. Кроме того, автомобиль должен стоять на ровной поверхности без перекосов. Чтобы какие-то из колес не были нагружены в большей или в меньшей степени. И измерения проводить следует сразу у всех колес, а не только у подозрительного.

Измерение давления в шине — достаточно простая процедура, не требующая особой подготовки и знаний. Для нее потребуется лишь исправный манометр (механический или электронный). Чтобы измерить давление в покрышках следует:

1. Открутить защитный колпачок с ниппеля,
2. Присоединить к ниппелю манометр (вкрутить, вставить или нажать — зависит от типа девайса),
3. Посмотреть цифры на табло.

Соответствует ли давление рекомендованному автопроизводителем, можно узнать, сверив цифры со значениями для данного типоразмера покрышек на наклейке в водительском дверном проеме или на обратной стороне лючка бензобака. Если собственного манометра у вас нет, измерить давления в шинах можно в автосервисе, в шиномонтаже, на автомойке или заправке, где стоят аппараты для подкачки колес. Также эти значения можно увидеть, не выходя из авто, на экране бортового компьютера, если машина оснащена системой контроля давления TPMS (Tire Pressure Monitor System).

Правила подкачки шин летом

Процесс накачки колес летом не отличается от любого другого времени года. Точно так же надо снять колпачок с ниппеля и зафиксировать на нем шланг от электронного компрессора или механического насоса с манометром, например, ножного. Потом наполнить покрышку воздухом до требуемого давления. И затем, отсоединив шланг насоса, вернуть колпачок на ниппель.

Источник