Нужно ли прогревать мотор в июльскую жару: эксперты дали советы
Многие автомобилисты не знают верного ответа на простой вопрос: нужно ли прогревать мотор перед поездкой летом, в 30-градусную жару? Как оказалось, эти действия – не прихоть, а необходимость. За комментарием и советами редакция Quto.ru обратилась к профильным экспертам.
По словам спортивного директора гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автора программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ Вячеслава Субботина, пренебрегать прогревом двигателя не стоит даже во время летнего зноя. Такая рекомендация связана как со смазывающими свойствами моторного масла, так и с конструкцией двигателя внутреннего сгорания.
Греть двигатель перед поездкой нужно обязательно. В отличие от зимы, когда на полноценный прогрев уходят минуты, летом хватает и 30–40 секунд. Все компоненты двигателя должны «встать» в рабочую темепературу. Тогда зазоры станут оптимальными. На непрогретом двигателе идёт ускоренный износ всех пар трения. Это стоит учитывать перед началом поездки.
директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» и автор программы «Минтранс» на телеканале РЕН ТВ
Специалист подчеркнул, что при начале движения обращаться с автомобилем нужно бережно. «Рвать» и «топить в пол» можно лишь тогда, когда мотор полностью выйдет в рабочую температуру. До этого момента движение возможно в щадящем режиме, на невысоких оборотах вращения коленчатого вала.
Сошёлся с мнением Вячеслава Субботина и редактор издания «За рулём» Кирилл Милешкин.
Формально двигатель нужно прогревать и летом. Потому что даже в самую адскую жару температура масла и деталей в моторе значительно ниже рабочей, которая составляет около сотни градусов. И пока агрегат на неё не выйдет, в нём происходит ускоренный износ. Конечно, время прогрева и пагубность работы при температуре ниже рабочей летом и зимой несравнимы. Поэтому в жару достаточно минуты на холостом ходу и минуты в движении, чтобы двигателю стало «как надо». Иными словам, пока вы пристёгиваетесь, вбиваете маршрут в навигатор и выезжаете на улицу, мотор летом уже прогреется.
Источник
Нужно ли прогревать машину летом
Прогревать машину или не прогревать? – вот в чем вопрос, над которым, не жалея времени и сил, бьются автомобилисты – теоретики. Одни с пеной у рта доказывают, что мотор перед началом движения обязательно надо прогреть до рабочей температуры. Только долгий и тщательный прогрев перед каждой поездкой поможет теплому маслу надежно защищать двигатель авто. Отцы наши так делали и нам завещали. Другие, ссылаясь на рекомендации производителей, прогревать двигатель не хотят ни минуты. Мол, движение стоит начинать сразу, как только мотор заработал.
Первые будут длительное время, десятки минут, молотить на холостом ходу. Отдельные, особо «умные» товарищи, для ускорения процесса прогрева, станут еще подгазовывать. Зачем? Чтобы быстрее добиться нужных градусов. Главное – никуда не ехать!
Не желающие прогревать двигатель порой срываются с места сразу после поворота ключа зажигания. Ничего греть не надо! Зачем? Главное – экономия топлива. А прогреть машину можно и на ходу, достаточно ехать побыстрей!
Как же поступать правильно? Прогревать двигатель или нет? Ладно бы вопросы касались эксплуатации машины в холодное время года. Нет же, спорят греть или нет мотор в летнюю жару. Так стоит ли прогревать двигатель летом? Кто из апологетов двух противоположных теорий прав? И как это правильно делать?
О вреде крайностей
Как это чаще всего бывает, не правы ни те, ни другие. Раньше, когда не было современных моторных масел с хорошими низкотемпературными характеристиками и питанием двигателя заведовал карбюратор, прогревать мотор приходилось даже летом, не говоря уже о зиме. Иначе можно было не только навредить двигателю. Карбюратор дозировать смесь не точно, холодный мотор дергался, норовил заглохнуть или ревел на вытянутом «подсосе». Чтобы современная машина нормально передвигалась, ждать и прогревать ничего не нужно, особенно летом – сел, завел и поехал. Получается раньше необходимо было греть, а теперь нет? Истина все же где-то посредине.
В чем вред длительного прогрева двигателя летом, да и зимой тоже? Мотор долго «молотит» на холостых оборотах и медленно (особенно дизельный) поднимает температуру. Расходуется топливо, злятся соседи, под чьими окнами все это происходит. А кроме того, в таком режиме создаются условия для образования низкотемпературных отложений – шламов — на деталях двигателя. Шламы по цвету и консистенции напоминают гуталин и ничего хорошего для двигателя не несут: откладываются на стенках корпусных деталей, забивают масляные каналы, засоряют сетку маслоприемника.
Другая крайность – завел и сразу поехал, тоже вредна для мотора. Как бы не расхваливала реклама современные чудо-масла, будучи хорошо замороженными они вряд ли мгновенно обеспечат надежную защиту мотора. Летом, когда температура на улице градусов на 20…40 выше, вероятность повышенного износа деталей и возможность возникновения задиров много меньше, но все же полностью исключать ее нельзя. Мы уже говорили про «экспертов», которые для ускорения прогрева мотора газуют на месте. Один вопрос к ним: а не лучше ли делать это на ходу? Только если решили не греть мотор, первые несколько минут топчите правую педаль без фанатизма.
Как правильно
Оптимальный вариант прогрева двигателя летом – дать ему поработать после длительной стоянки минуту – другую. Подошли к машине – запустите двигатель. Пока осмотрели колеса, смахнули с машины опавшие листья или сережки тополя, пристегнули ремень безопасности, надели или сняли очки, забили маршрут в навигаторе – время и прошло. И первые километры надо двигаться спокойно, на низких оборотах.
Исправный мотор в теплое время прогревается быстро и такого «стресса» как при холодном зимнем пуске не испытывает. Так что спор про необходимость летнего прогрева высосан из пальца. Не впадайте в крайности, давайте мотору некоторое время для «согрева» (зимой – больше). А дальше начинайте движение без больших нагрузок. И двигатель вашего авто счастливо избежит и шламов и задиров.
Источник
прогрев двигателя нужно ли прогревать двигатель летом, ждать пока там стрелочка на нужный уровень поднимется
Стоит ли прогревать двигатель автомобиля и как долго? Именно эти вопросы начинают задавать начинающие автомобилисты. Мнение делиться на два лагеря, первый утверждает что надо ждать пока стрелка на тахометре не упадет до холостых оборотов, вторые утверждают что достаточно и 1-2 минут. Но опять же, все относительно, ведь все зависит от температуры окружающей среды.
Производители автомобилей (в частности иномарок, мануалы отечественных авто не юзал – авт. ) рекомендуют прогревать 1 минуту и далее трогаться не превышая 2000 тыс оборотов, пока двигатель окончательно не прогреется до рабочей температуры (90 градусов) . Чаще всего, рекомендации типа завелся и поехал исходят из экологических соображений. Да и больше 5 лет за границей мало кто ездит, значит движка от таких конских эксплуатаций не успевает умирать.
Что будет если начать движение сразу после пуска двигателя. Первое, это повышенный износ деталей и второе из-за высокой разницы температур деталей может движка умереть (деформация головки блока и даже заклинивания поршней) .
Чем плох длительный прогрев двигателя. Первое, больший расход бензина и второе загрязнение экологии. Еще говорят про нагар на свечах и камерах сгорания, но тут я не силен (знающие люди подскажите, правда что на холостом ходу нагара откладывается больше или нет?) .
Давайте рассмотрим 2 случая:
— прогрев зимой, температура ниже –5С.
— прогрев в летнее время, температура выше 0С.
С первым случаем понятно, лучше будет прогреть автомобиль минут 5-7, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не начнет подниматься, а потом плавно начинаем езду, до прогрева рабочей температуры.
Летом же будет достаточно прогреть 1 минуту и тоже начать движение.
В обеих случаях все таки главное не лихачить угоняя стрелку тахометра в красную зону, а постепенно увеличивать скорость движения не превышая 2000 тыс. оборотов, пока не прогреется двигатель до рабочей температуры.
Если неохота тратить время, то воспользуйтесь сервисной функцией вашей автосигнализации, дистанционный запуск или прогрев автомобиля в заданное время. Лично я предпочитаю, в теплое время прогревать автомобиль 1-2 минуты, именно столько времени уходит, на открытие гаражных ворот, протирание лобового и заднего стекла от пыли, внешний осмотр автомобильных шин. Зимой от 5 минут, если машина стоит в холодном гараже, а если в теплом (температура +5 +10С) то и 1-2 минут будет достаточно.
Можно конечно и без прогрева, тока надо смотреть первые минуты с запуска, чтобы оборотов не более 2000 было, то есть не газовать сильно и вовремя переключать
нет не нужно, прогревать нужно зимой в мороз и то немного, чтобы масло в двигателе прокачалось нормально
Летом точно не нужно. Максимум минуту-две на холостых и вперед. Зимой подольше, чтобы масло пожиже стало.
я не прогреваю никогда, предпочитаю ехать неспеша, пока выйду из гаражей на трассу, как раз движок полнотью прогрееться.
прогревать не обязательно главное в первые минуты не нагружать мотор, не газовать. это при условии что залито хорошее масло. а не лукойл
РОМАН ТИШАКОВ Просветленный (36807) это было написано 7 лет назад. мысли гоняем мыслитель прежде чем писать. п. с. теперь я и сам на луке езжу ( каструль подделывают, а лука оф поставщик моего санг ёнга)
Если карбюратор, то лучше дождаться пока задрожит стрелочка. На инжекторе это не обязательно, он сам отрегулирует обороты. Смысл в чем: пока движок холодный, бензин выполняет еще и роль смазки цилиндров, поэтому его расход увеличивается, увеличивается выброс вредных газов в атмосферу. Но пока машина стоит на месте и греется этих вредных газов сколько вылетит.. . Так что движку от этого ни холодно, ни жарко, особливо летом. Масло и так жидкое
Не надо т. к летом масло и так от погоды прогрето и находится в жидком состоянии. Зимой конечно нужно греть даже если масло синтетика.
Работа двигателя автомобиля на холостом году в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю.
Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.
Некоторые мифы весьма живучи, и этот — не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели были карбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это «правило пяти минут» неактуальным.
Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой
И летом и зимой греть нужно. Летом «прогревать» не надо, НО нужно выждать пару минут для того что бы масло в двигателе успело подняться с поддона к смазывающимся деталям перед началом нагрузки на двиг. Зимой обязательно, по причине выше описанной, а так же при низких температурах абсолютно все детали агрегата сужаются, формируя повышенные зазоры и умножая износ
Источник