Мурманское морское пароходство
– единственная российская судоходная компания, способная активно работать в Арктике круглый год.
– единственная в мире компания, более 40 лет успешно эксплуатирующая уникальный гражданский атомный флот.
Надежность и эффективность работы мурманских моряков – это сплав знаний и опыта, накопленных более чем за 60 лет деятельности Компании, в сочетании с передовой технологией.
Мурманское морское пароходство – единственная судоходная компания, регулярно осуществляющая туристические круизы на Северный полюс и в Антарктику.
Одним из приоритетов в деятельности Мурманского морского пароходства становится развитие нефтеналивных перевозок в Арктике танкерным флотом.
Основные направления деятельности
- Морские перевозки генеральных грузов и пассажиров собственным флотом, флотом дочерних компаний и привлеченным (зафрахтованным) флотом.
- Морские перевозки углеводородного сырья танкерным флотом с месторождений Севера Российской Федерации.
- Ледокольная проводка судов по трассе Северного морского пути и в замерзающие порты Российской Федерации.
- Оказание агентских услуг по обслуживанию судов.
- Полный технический менеджмент.
Почтовый адрес: Мурманское морское пароходство, Россия 183038, Мурманск, улица Коминтерна, 15.
Телефоны: (8152) 481049, (8152) 481048.
Факс: (8152) 481148.
Атомные ледоколы
Мурманское морское пароходство – единственная в мире судоходная компания, оперирующая атомным ледокольным флотом.
Использование атомных ледоколов позволило сделать навигацию в российском секторе Арктики круглогодичной.
В годы максимальной интенсивности транспортной деятельности благодаря атомному флоту грузооборот на Северном морском пути в суммарном выражении превысил объем морских перевозок в зарубежной Арктике в 10 раз.
Российская национальная транспортная магистраль Северный морской путь, движение по которой обеспечивается атомными ледоколами, основной стабилизирующий фактор хозяйственно-экономического развития Крайнего Севера и арктических регионов Сибири.
Дизель-электрические ледоколы
В составе флота Мурманского морского пароходства также активно работают 2 дизель-электрических ледокола: «Капитан Драницын» и «Капитан Николаев». Эти ледоколы решают аналогичные атомным задачи, исходя из мощности своих силовых установок и других технических возможностей.
| Дизельный ледокол “Владимир Игнатюк” |
| Верфь-строитель: Victoria Yard, Burrard Yarrrows Corporation, Canada Верфь Виктория, Буррард Ярроуз Корпорейшн, Канада 1983 г. Назначение: Многофункциональный ледокол Класс: Российский морской регистр судоходства Регистра (РС) КМ ЛЛ 7 Длина наибольшая: 88,02 м Ширина: 17,51 м Осадка: 8,З м Дедвейт: 2113 т Водоизмещение: 7077 т Главная машинная установка: Двухвальная дизель-редукторная установка с 4-мя главными двигателями и ВРШ. Тип ГД- 8ТМ410, Stork Werkspoor Diesel Мощность установки:4 х 5800 л. с Максимальная скорость хода на чистой воде: 15, 5 узлов Район плавания: Неограниченный |
Источник
Мурманское морское пароходство — Конец истории
Я являюсь владельцем небольшого количества акций ПАО “ММП” которые мне достались от отчима, а ему еще в 90е в период приватизации. Мой отчим украинец, всю свою жизнь посвятил флоту, в начале 90х работал в Мурманском Морском Пароходстве моряком. В 1993 году в ходе приватизации получил акции этого предприятия. В 1995 пошел в рейс, через некоторое время срочно был возвращен из рейса в Мурманск, умер в больнице от рака.
Хочу оставить несколько архивных фотографий, чтобы для себя сохранить память об этом человеке.
Предыстория начинается с моего похода в апреле 2020 года в Северо-Западное следственное управление на транспорте Следственного комитета РФ. Герой моего рассказа Николай Куликов который является основным акционером ПАО (лично и через ООО “Арктические технологии”). Фактически Николай Куликов довел организацию до банкротства.
Благодаря Николая Куликов из организации с помощью займов выводились сотни миллионов рублей. При этом более 600 сотрудников не получали вовремя зарплаты. Большинство судов пароходства было арестовано и продано за долги, многомиллионные долги по налогам.
Куликов на полученные деньги покупал предметы искусства.
Несколько забавных, удивительных фактов на которые я обратил внимание:
Из интервью Николая Куликова в 2002 году совет директоров Мурманского морского пароходства возглавлял первый заместитель министра транспорта — Вячеслав Рукша. Я лично учился в Мурманском Лицее №1 вместе с сыном Вячеслава Рукша — Святославом. Лично знал их обоих. С 2008 года Вячеслав Рукша работает в структурах Росатом. По моему мнению профессиональный руководитель.
Вопрос в интервью “6 сентября «ЛУКОЙЛ» обратился в МВД с просьбой проверить, как активы Мурманского морского пароходства и компании «ЛУКОЙЛ-Арктик-Танкер» перекачивались в компании, близкие к Николаю Куликову”. Судя по этом вопросу Николай Куликов украл ММП у Лукойла.
Рассмотрим другую цитату. ссылка
“Тут в дело неожиданно вмешался первый вице-президент «ЛУКОЙЛа» Сергей Кукура, курировавший активы Алекперова. … загадочное похищение Сергея Кукуры неизвестными … спустя две недели вице-президент был освобожден … результатом возвращения Сергея Кукуры стали определенные финансовые обязательства, взятые на себя руководством нефтяной компании. В частности, речь шла о передаче Николаю Куликову прав на руководство Мурманским и Северным пароходствами.” Чётко прослеживается криминал.
По итогам аудита Счётной палаты в 2004 году www.kommersant.ru/doc/474811
(аудитор Счетной палаты Михаил Бесхмельницын):
- факт незаконного вывода из состава федерального имущества в виде атомного ледокольного флота стоимостью 9,3 млрд руб
- через расчетные счета ММП прошло 2,3 млрд руб. от использования ледоколов, при этом сроки хранения этих средств на счетах «превышали установленные законом”
- износ растет, а ММП не проводит необходимые меры по поддержанию его технического состояния
- ледоколы передаются в аренду туристическим компаниям для организации круизов. Кстати, губернатор области Юрий Евдокимов был одним из инициаторов организации круизов на ледоколах.
В 2008 году атомные ледоколы были изъяты из ведения ММП и переданы ФГУП «Атомфлот» — bellona.ru/2008/08/28/atomnye-ledokoly-peredany-gosudarst/
Вывод:
Мурманское морское пароходство которое было создано в 1939 году, приватизировано в 1993, в 1995 году за бесценок продано с помощью механизма залогового аукциона структурам Банка Менатеп, украдено у Лукойл в 2001-2004 году, обворовано и в 2020 году готовиться к банкротству.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%B0%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D1%8B_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8
Дополнительную информацию о банкротстве можно поискать в интернет, очень много исков. Один из последних: rapsinews.ru/judicial_news/20200526/305843822.html
Николай Куликов — человек который уничтожил ранее крупнейшее пароходство на севере.
Ещё раз фотка „антигероя“
P.S. Сколько бы у вас не было денег оставайтесь людьми.
Источник