Можно ли лить масло 5w20 летом

Содержание

5W20 или 5W30?
Моторное масло SAE 5W-20
Что означает маркировка 5W-20: характеристики

5W20 или 5W30?

Имею вопрос по выбору масла для мотора Форд.
Последний разменял масло
осень у ОД. Залили Кастрол магнатек 5w20 для фордов. Сейчас хочу
сменить масло самостоятельно к летнему сезону. Знаю что у ФМК вышел
новый тех.регламент по маслам и рекомендованное для бензиновых
двигателей сейчас 5w30. Вопрос в следующем: какое масло лить? Какое уже
было залито или 5w30?

смотря в каком ты климате живёшь. если летом не выше плюс 20. лей 30. если все лето 30 и выше жарит. вообще минералку залей 20-50 и через 5000 км её меняй.

При чем здесь климат? У человека машина вообще на гарантии еще? О какой минералке может идти речь? Вопрос о двух конкретных маслах. У Форда кастрол магнатек 5w30 всегда был рекомендованным маслом. В прошлом году выпустили новое 5w20 масло, но оно идет не для всех двигателей, в основном для эко-бустов и прочих с движком 1 л. В другие фордовские моторы его можно но как альтернативу штатному маслу 5w30. Я б залил именно этот 5w30 магнатек и дальше уже только его бы лил.

А по твоей логике моторы с 71-го года ну совсем не изменились?
Да и вообще кто сейчас минералку выпускает? Ну, так чтобы допуски были необходимые допустим для того же Форда?

Хех 4 года проездил на форде заливая только 5w-20 при климате от -30 до + 45 градусов и все отлично! причем тут климат?

Очень правильно говорит Федор. Только не Кастрол. Сочетания с нашим топливом нет- серность(S) большая, но если сократить межпробежный интервал- то он сойдет. Отличные замены- это ликви и мотул. они даже с фордовскими допусками есть. И еще раз солидарность с Федором- не лейте масло по погоде- лейте по рекомендации к мотору.

А какое отношение вообще температура 20-30 градусов имеет к вязкости w20 или w30.

В общем на самом деле я определился и сразу после праздников залил кастрол 5w30. Сегодня на выходные поеду отдыхать, со свежим маслом душе спокойнее. Ну и посмотрю заодно на него «в деле».

Если сам хочешь обслуживать свой авто,скачай мануал с инета и читай.
а здесь насоветуют,кому чё нравится.

форд вообще чудит. то интервалы ТО зарядит 20000 км, то же мне какой мерседес !. Счас вроде снизили до 15000. Канешно масло 5/20 не для России. Наверняка лонг лайф. Для идеальной европейской эксплуатации. Опять же улучшили экологичнось за счёт повышенного износа. Для Росии, где жара бывает за 30 град. Предпочтительнее 5/40 летом и 0/40 зимой. А вообще для сложных условий эксплуатации (читай в россии) в мануале любой приличной фирмы написано сокращать значительно сроки ТО. Т.е. не 15000 а 7500 км. то есть меняйте масла вместе с фильтром почаще. То же относится и к воздушному и салонному фильтрам. Ибо в Москве воздух в 5 раз грязнее Берлинского

сейчас тебя теоретики по маслам заклюют. типа надо 5-30 лить. менять его через 20 тыс км по регламенту..и двигатель будет ходить тыс 300 и все в нём будет тип топ..типа все умные люди так делают

про 5/40 на зиму. опыт показал, что Мобил 5/50 для зимы лучше..движок схватывается на раз. а вот с 40кой надо его покрутить немного

Не в том дело что 5w20 не для России. Писал выше: это вообще масло для отдельного типа двигателей. Вот тут можно фордовский бюллетень по маслам скачать http://f-bit.ru/108546 — там как раз расписано. Во все бензиновые двигатели идет 5w30 (в случае про который автор спрашивает это кастрол магнатек А1 или А5 ). А 5w20 масло для специфических двигателей только

Лили 5/20 и дальше лейте. Вязкость масла будете повышать если начнет его кушать — но не раньше чем через 100т пробега.

если двигатель начинает есть масло. там не вязкость надо повышать, а деньги на ремонт готовить. или тачку скидывать.

Вот здесь стянуто с дэкса аналогично про Тойоту

Тоёта рекомендует масло от W20 до W50. Причем, в мануале четко написано что W20 энерго-сберегающее, не моторо-сберегающее, а энерго-сберегающее. Опасная современная экологическая заморочка, меньше вязкость, меньше потерь на трение, меньше расход бензина. Но. Забейте в Яндекс-картинках — «таблица вязкости масла». Увидите, что W20 используется до температуры + 15 . А у нас летом все 30 могут быть и больше. А постойте летом в пробке минут на 40, потом откройте капот, в аду не так жарко. Масло W20 при таких температурах превращается в воду, необходимого масляного клина между трущимися поверхностями в двигателе не будет, поршень начнёт стачивать стружку с цилиндра, вкладышам не легче. Исходя из здравого смысла и из тех же рекомендаций Тоёты, необходимо выбирать масло достаточно жидкое 0W, 5W для наших зим, и обладающее нормальной вязкостью при рабочей температуре двигателя, например 0W40.
Всех авто касается, не только Тоёты.
Жидкие масла W20, W30 из той же серии что и ДСГ или прямой впрыск. Позволяют сэкономить три капли топлива, а ресурс систем впрыска, самого двигателя, затраты на ремонт ДСГ, никого не волнуют. И это ещё что, готовьтесь, будет хуже.

Источник

Моторное масло SAE 5W-20

Опубликовано: 2023-02-03 10033

Моторное масло 5W-20 всесезонное, рассчитанное на специфические требования моторов, спроектированных под энергосберегающие масла. За счет своей легкой прокачиваемости и низкой вязкости оно не только снижает механические потери на привод масляного насоса, но и обеспечивает нормальную работу двигателя, нуждающегося в маловязкой смазке.

Стремясь к предельному увеличению КПД, конструкторы таких моторов вынуждены среди прочего и снижать упругость поршневых колец. Именно трение между ними и стенками цилиндров создает немалую часть механических потерь. Но при снижении толщины и упругости колец неизбежно теряется и их эффективность, поэтому применение привычных масел наподобие 5W-40 в таких двигателях уже приводит к заметному росту расхода масла на угар. Легкотекучие масла 5W-20, в свою очередь, при рабочей температуре двигателя имеют минимальную кинематическую вязкость, гарантируя нормальную работу маслосъемных колец двигателя. Повышенное содержание модификаторов трения положительно влияет на механические потери во всех смазываемых узлах – от коренных вкладышей до постелей распредвалов.

Что означает маркировка 5W-20: характеристики

Один из основных показателей применимости моторного масла – это его вязкость, причем для всесезонных моторных масел важна как вязкость при рабочей температуре двигателя, так и при отрицательных температурах. Поэтому стандарт SAE J300 вводит ряд формальных требований, соответствующих набору классов вязкости, чтобы обеспечить удобство маркировки и сравнения смазочных материалов. Рост числового индекса вязкости означает увеличение ее при испытаниях, обязательных для указанного класса. В этой системе летнее масло SAE 40 гуще, чем SAE 30, а всесезонное SAE 5W-30 (при сопоставимых характеристиках зимой) при рабочей температуре двигателя гуще, чем SAE 5W-20.

Характеристики масла при условиях холодного пуска указывает класс низкотемпературной вязкости. Чтобы иметь возможность отличать летние масла от зимних, он обозначается с дополнительной буквой W. То есть моторное масло 5W-20 по своим пусковым характеристикам должно превосходить предельные требования класса 5W.

Во время испытаний на проворот коленчатого вала динамическая вязкость замеряется при температуре −30 °С и не должна превышать 6600 мПа·с. Это считается порогом, ниже которого среднестатистический двигатель не сможет быть уверенно провернут стартером. Соответственно, и масла с классом 5W рекомендованы для климата, когда температура не падает ниже указанной.
С разницей в 5 градусов (при температуре -35 °С) вязкость не должна превышать 60 000 мПа·с. Этот порог общий для всех классов SAE, меняется только температура при испытаниях. Проверка подтверждает способность масляного насоса прокачать систему смазки.

Результаты испытаний масла ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN демонстрируют отличный запас по динамической вязкости относительно требований стандарта. Поэтому оно может уверенно использоваться в большинстве регионов России, за исключением наиболее холодных, где оптимальный выбор – это масла с низкотемпературной вязкостью класса SAE 0W.

При высокотемпературных испытаниях масло SAE 5W-20 должно укладываться в пределы:

по кинематической вязкости при 100 °С – от 5,6 до 9,3 мм 2 /с;
по динамической вязкости (HTHS) при 150 °С – не менее 2,6 мПа·с

Эти пределы наименьшие из всех, предусмотренных стандартом. Поэтому высокая стойкость к сдвигу, стабильность вязкости в течение интервала между заменами для масла 5W-20 наиболее важны. Одним из признаков качества масла, позволяющих рассчитывать на хороший срок службы, является близость замеренной кинематической вязкости к верхней границе стандарта, как это демонстрирует масло ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN.

Классификация масла по API

Источник