Можно ли летом заливать масло 0w30

Содержание

Можно ли летом заливать масло 0w30
Можно ли летом заливать масло 0w30
Характеристики масла вязкостью 0w30
Основные показатели
Критерии выбора

Можно ли летом заливать масло 0w30

Нигде не могу найти конкретного ответа, можно ли использовать 0w30 летом.По идее это всесезонка,-значит можно. Первая цифра(если я правильно понимаю) не влияет на разогретый двигатель и не зависит от второй. Но многие говорят(даже продавцы масел), что лучше взять погуще, почему?
Можно или нельзя ? вот в чем вопрос.

Андрей84,
Использовать можно, только хотелось-бы понять какая при этом преследуется цель в применении на Лачетти? Разница в вязкости при 100град. у 5W-30 и 0W-30 не большая всё-таки есть в среднем в пределах
1 мм.кв./с., т.е у нулёвки она меньше, при условии соответствия обоих продуктов одинаковому классу ACEA.

Ну этим вообще никогда не занимался даже на ВАЗе,
постоянно 5W-40, что летом, что зимой. Меняй по пробегу и всё.

Для Лачи, например в Питере, за уши хватит 5W-30 круглогодично,
я имел в виду если автор использует авто в Сибири, то применение
0W-30 конечно актуально.

много пишут,что хорошее масло 5w-30 не всегда синтетика, можно нарваться на гидрокрекинг.масло(хоть и будет написано фул.синтетик),0w-30 же, таковым быть не может.Вот и хочется взять хорошее масло.

Разница в вязкости при 100град. у 5W-30 и 0W-30 не большая всё-таки есть в среднем в пределах
1 мм.кв./с., т.е у нулёвки она меньше

не замечал. . вот пример :

Castrol EDGE 0W-30 :
Вязкость при 40 оС, сСт 72,0
Вязкость при 100 оС, сСт 12,2

Motul 8100 X-lite 0W-30
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 66,5 mm2 /s

Shell Helix Ultra AG 5W-30 :
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 69.5 / 11.7

Motul 8100 X-max 5W-30
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 73,0 mm2/s

Андрей84,
Даже глядя в таблицу можно увидеть два значения Max и Min.
Чем меньше зимний ряд вязкости, тем сложнее технически
при изготовлении продукта удержать второй летний ряд вязкости
в допустимых пределах и по факту получается, что это значение
всё равно немного будет отличаться при эксплуатации в меньшую
сторону у 0W-30. Только это хотел сказать. А в инете я вам по поводу
второго вашего поста найду с десяток примеров наоборот. И что будем делать? Вы их сами замеряли?
По поводу выбора масла полистайте темы «Все о моторном масле» в
этом-же разделе, ответов на ваши вопросы там полно. Пока аргументов применения 0W-30 я не увидел, кроме как слово «хорошее».

Источник

Можно ли летом заливать масло 0w30

Андрей84,
Использовать можно, только хотелось-бы понять какая при этом преследуется цель в применении на Лачетти? Разница в вязкости при 100град. у 5W-30 и 0W-30 не большая всё-таки есть в среднем в пределах
1 мм.кв./с., т.е у нулёвки она меньше, при условии соответствия обоих продуктов одинаковому классу ACEA.

какая при этом преследуется цель в применении на Лачетти?
Например при пробеге менее чем ТО в год. Что б не менять к сезону.

Например при пробеге менее чем ТО в год. Что б не менять к сезону.
Ну этим вообще никогда не занимался даже на ВАЗе,
постоянно 5W-40, что летом, что зимой. Меняй по пробегу и всё.

какая при этом преследуется цель
много пишут,что хорошее масло 5w-30 не всегда синтетика, можно нарваться на гидрокрекинг.масло(хоть и будет написано фул.синтетик),0w-30 же, таковым быть не может.Вот и хочется взять хорошее масло.

не замечал. :confused: . вот пример:

Castrol EDGE 0W-30:
Вязкость при 40 оС, сСт 72,0
Вязкость при 100 оС, сСт 12,2

Motul 8100 X-lite 0W-30
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 66,5 mm2/s

Shell Helix Ultra AG 5W-30:
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 69.5/11.7

Motul 8100 X-max 5W-30
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 73,0 mm2/s

можно нарваться на гидрокрекинг.
гидрокрекинг это плохо?
Лил гидрокрекинг в престарелого японца три года — проблем не заметил.

Андрей84,
Даже глядя в таблицу можно увидеть два значения Max и Min.
Чем меньше зимний ряд вязкости, тем сложнее технически
при изготовлении продукта удержать второй летний ряд вязкости
в допустимых пределах и по факту получается, что это значение
всё равно немного будет отличаться при эксплуатации в меньшую
сторону у 0W-30. Только это хотел сказать. А в инете я вам по поводу
второго вашего поста найду с десяток примеров наоборот. И что будем делать? Вы их сами замеряли?
По поводу выбора масла полистайте темы «Все о моторном масле» в
этом-же разделе, ответов на ваши вопросы там полно. Пока аргументов применения 0W-30 я не увидел, кроме как слово «хорошее».

Пока аргументов применения 0W-30 я не увидел, кроме как слово «хорошее».
🙂 Мне дилер залил в январе 0W-30, сейчас пробег 5000, не менять же мне мне его на лето. На мой взгляд нормально. Дикой жары у нас тоже особо нет.

Alex48,
Так никто не спорит, катайтесь на здоровье.
Только вот в Липецке часто ниже -30град.?
Я имею в виду оправдано-ли применение этого
масла у вас в регионе. Именно это и пытаюсь выяснить
у автора топика. Если-бы у него в подписи было: Тюмень,
Сургут или Нижневартовск — я и не задавал-бы вопроса: зачем?

Только вот в Липецке часто ниже -30град.?
По прогнозам часто. 🙂 За последние 2 года вроде ни разу не было.
Я имею в виду оправдано-ли применение этого
масла у вас в регионе.
Навряд ли. Просто что привезли дилеру, то он и залил.

Навряд ли. Просто что привезли дилеру, то он и залил.
Вот об этом и речь. А нужно-ли это автору топика пока не ясно.

Читайте также: 500 дней лета суть

еще разок: Много пишут,что синтетическое масло 5w-30 не всегда синтетика, можно нарваться на гидрокрекинговое масло, которое » быстро стареет, теряет свои свойства.Недобросовестность производителя моторного масла может привести к тому, что Вы приобретете такое масло, считая его синтетическим, хотя, по сути, оно является минеральным, с улучшенной структурой молекул»(мир советов). 0w-30 же, таковым быть не может.Вот и хочется взять хорошее масло. :to_become_senile:

Андрей84,
На рынке полно масел различных крупных производителей с вязкостью
5W-30 со всеми полученными лицензиями и свойствами Long Life, просто
надо понимать, что выбрать и для этого совсем не обязательно делать
упор на 0W-30 и заведомо просто думать, что оно лучше.

А мне кажется ,что масло GM гидрокрекинк.
понимаю, что это чистой воды тролизм, но на провакацию не могу не поддаться!

мне кажется ,что масло GM гидрокрекинк.
Когда-то одна форумчанка делала в своей лаборатории анализ масла, залитого в новую Лачу на заводе, и написала, что это качественный гидрокрекинг. Только под маркой GM в разные годы может быть разное масло, и такое ли заливают на заводе — тоже не ясно. А может быть это было именно GM — точно не помню.в Питере, за уши хватит 5W-30 круглогодично
В эту зиму на 0в30 чувствовал себя гораздо лучше, чем на родном (оно 5в30?). Да, на том тоже быстро заводилась при -23, но потом были такие стуки, что мотор жалко. На 0-ке — как осенью. Даже при -10 разница в пользу нулёвки.

я гидрокрекинг не признаю в принципе
Чего не продолжил: «но лью эко-энерджи, свято полагая, что мотул делает его из ПАО.»

sergerius, sergerius, хотя бы msds нашёл на своё масло, а то всё с забора, да с забора, даже не с официального сайта.

Очень редкое масло с зимним индексом 5W имеет добавку ПАО, и нет часто уже встречаются масла 0W на ПАО базе, скорее с добавками оного.

Но раз верите, верьте, дело духовное. вот только я на чистом кряке регулярно верчу до красной зоны, а кто-то боится обороты максимального крутящего момента давать 🙂

По теме: зиму откатал на EDGE 0W30 — возложенные надежды оправдала, позволяло заводится всегда (ночные заморозки до — 37, без прогревов). Крутил как обычно до красной.

Чё сстсо-то!? Это нормальное масло А3, люди вон на А1А5 гоняют, и ничего, веруют!
Как там у Шукшина:» Верую! Верую в авиацию! В научно-технический прогресс!»
🙂
Юмористы. клинанёт когда-нибудь.

sergo_11 добавил 02.06.2011 в 21:25
sergo_11, Ну например мотюль. А я и не знал что я троль.

Отлично! Докажи: только не стоит приводить примеры звонков и писем в мотюль, где менагеры божатся мол 8100 всё на ПАО (ибо сам писал на сайт и получил подобный ответ); ссылок на форумы, с подобными же постами.

Приведи-ка лучше примеры: а) с официального сайта; б) msds в которых есть информация о базе; в) из других не голословных источников (сертификаты, заключения, госты).

Это будет конструктивный разговор.

Можно даже на примере еко-лайт 0w30 (ведь ПАО там действительно имеется :))

я уже не имею большого желания чего либо доказывать
почему тогда остаётся желание голословно утверждать? ГОЛОСЛОВНО!?

Читайте также: Чего лучше пить летом

Источник

Характеристики масла вязкостью 0w30

Главные характеристики, определяющие состояние масла — вязкостный показатель, диапазон температур. Чтобы мотор заводился без проблем большой вязкости не должно быть, от этого же показателя зависит давление в двигателе. Соприкасающиеся части покрываются масляной пленкой, которая гарантирует им защиту. Перед тем как приобрести необходимую жидкость стоит ознакомиться с классификацией SAE.

Основные показатели

Параметр вязкости не показывает качество смазки, но отвечает на вопрос в каких условиях можно применять жидкость, какой температурный диапазон допустим в том или ином случае. Производители при изготовлении учитывают данный классификатор, поэтому в моторном масле важны следующие качества:

Вязкость, которая определяется при высокой температуре и малых скоростях сдвига;
Показатель пуска автомобиля, без условий прогрева;
При условиях малой скорости и холоде, определяется прокачиваемость;
Показатель вязкости в условиях применения его в летний сезон. В этом случае тест осуществляется в жарких условиях;
Чем меньше уровень кислотности, тем качественнее жидкость.

Классификация SAE подразделяет автомасла по их вязкости. Для обозначения зимнего масла применяется буква «w».

Обозначают каждую смазку несколькими символами:

первая цифра указывает, при какой минимальной температуре использовать, а вот буква w от слова winter;
числа после буквы обозначают максимальный диапазон температуры, при которой оно будет работать, и осуществлять свою главную функцию.

Каждый производитель проводит тестирование продукции по данным признакам и выдает свою маркировку. Так масло 0w-30 применяется в зимнее время и выдерживает нагрузки при морозах до 35°C. Температура, при которой можно использовать его летом составляет +25°C.

Существуют и другие стандарты — API или ACEA. В этом случае указывается, для каких машин оно предназначено.

Критерии выбора

Чтобы подобрать подходящее масло, необходимо следовать рекомендациям, указанным в руководстве. Важным показателем является вязкость масла 0w30. Если этот показатель не в норме, то поршни мотора заклинит. Чтобы предупредить ранний износ запчастей, важно правильно определиться со смазкой.

Масло 0w30 словно создано для применения в морозы, которые часто встречаются нашей суровой зимой. По классификации SAE данная смазка относится к всесезонному полусинтетическому маслу со следующими расшифровками:

выдерживает минимальную температуру в – 30 градусов;
максимально возможная температура — +25 градусов.

Использовать моторное масло 0w30 летом можно, но не в самую жару, в противном случае лучше использовать другой вариант с другими показателями вязкости, например 0w40.

От данных показателей зависит:

Температура, при которой позволяется запустить мотор без прогрева;
Прокачивание масла с помощью насоса по двигателю;
Качество смазывания составляющих двигателя, что важно при высоких нагрузках.

Универсальная смазка идеальна и в том смысле, что ее достаточно залить один раз, а вот сезонную придется менять. Такое универсальное масло 0w30 позволяет влиять на параметры вязкости, скорость сдвига, соответственно удается значительно сэкономить на горючем.

Какой же вариант лучше 5w30 или 0w30? Практика показывает, что важна расшифровка. Для использования в сильные морозы лучше всего залить 0w30, а вот 5w30 с этими показателями справиться хуже. Нет особой разницы, какую из смазок лучше использовать в летний период, ведь в этих условиях вязкость не отличается. Однако, смешивать их нельзя. От качества масла и его выбора зависит комфорт поездки, а также состояние силового агрегата.

Источник