Можно ли использовать моторное масло 5w40 летом

Синтетика 5w-40 в жару

Мне на лето посоветовали сиснтетику c повышенной вязкостью Aral Multitronic 5W50. Очень доволен. Один минус, расходуется его раза в полтора больше по сравнению с полусинтетикой 10W40, тоже Aralовской.

уууу. блин. спасибо за мнения, но мне не важно кто что себе залил мне интересно, почему в таблицах в букварях 5w-40 применять нужно до 15-20 гр.Ц, а многие рекомендуют и сами льют (и я тож) такие масла на лето. обоснованы ли возражения тех, кто держится за таблицы..

для начала — 5В — это холодная вязкость масла. т.е. до того как оно прогреется.

поэтому смысла лить синтетику 5в-40 летом на машине со старым двигателем нет никого. вот зимой — да, смысл есть т.к. при заводке кинематическая вязкость ниже и машина легче заводится и лучше смазывает.

но как водится, если оч. хочется, то машина особо жаловаться не будет на масло 5в-40 летом. а скорее всего даже для нее и лучше будет.

Синтетика более термостабильна чем полусинтетика или минералка. Поэтому менять летом синтетику на полусинтетику/минералку нелогично. 5w-40 можно использовать круглый год, если она одобрена производителем автомобиля. В мануалах рисуют масла обобщенно, и там действительно надо 15w-40 для 30-градусной жары. Но рядом еще есть картинка, что все масла одобренные производителем, независимо от классов вязкости годятся от -20 до +30 градусов например. С другой стороны, если машина далеко не новая, то можно не выпендриваться и лить хорошую полусинтетику — просто дешевле будет.

подумайте о рабочей температуре самого масла в двигателе! неужели она летом и зимой будет намного отличаться!? (ИМХО) поэтому считаю что байки про то, что использовать летом масло 5w-40 нельзя, относятся к разряду АБС — (адна бабка сказала)

подумайте о рабочей температуре самого масла в двигателе!

неужели она летом и зимой будет намного отличаться!? (ИМХО) поэтому считаю что байки про то, что использовать летом масло 5w-40 нельзя, относятся к разряду АБС — (адна бабка сказала)

воооот. и я так думаю.. но почему то на таблице 30 градусов оказывается за диапазоном 5w-40. а некоторые мотористы (друг лруга не знающие) утверждали что по жаре двигатель и клина дать может. что для меня кажется абсолютным бредом. но у них опыт.. и таблица. а у меня — статьи статьи статьи и. и форумы.. где найти авторитетное мнение ну и еще у них аргумент, что насос с таким жидким маслом не сможет создать и удерживать достаточное давление, что повлечет работу в режиме масляного голодания но с хорошим маслом

Из личного опыта: 2 года назад ездил в Крым, залито было 0W-30 Кастрол, ехал быстро, было очень жарко, масло угорало просто пипец, 1л на 1000 км. Приехал, поговорил с людьми, к след. лету залил 5W-50 Мобил, поехал опять на юг. Все, за 3000км ну грамм 200 долил может

Да уж из ваших рассуждений получается, что мотор работает при температуре равной температуре окружающего воздуха .

Тип масла зависит от толщины кошелька, стиля вождения, типа и состояния двигателя. Стоит добавить, что рабочая температура двигателей как правило в пределах 80-95 градусов цельсия зимой и летом .

так вот именно о том что температура масла в работающем двигле не сильно зависит от температуры окружающей среды мы и говорим!

Конечно в районе камеры сгорания и поршней она явно выше присоединяюсь к ходу мыслей господина umpel

Не знаю может какой то смысл в этом и есть. Потому, что у меня залито Mobil 5w-40 и в эту жару я заметил, что на холостых начала загораться лампочка давления масла, если машину заведешь, то определенное время она не загорается, пока машина не прогреется, и после того как заглушишь и через некоторое время заведешь, снова с определенным интервалом начинает загораться. Так что может есть некоторая связь между температурой вздуха и вязкостью масла или это связано с насосом. Механики мне посоветовали перейти на полусинтетику, я честно говоря не очень в это поверил, но вот сейчас я уже засомневался.

какая то абсурдная тема на самом деле. Отличная мысля прозвучала тут: в двигателе темп. намного выше. и на 30 градусов за бортом маслу должно быть ПО!

Меня тоже этот вопрос мучил. И сначала я радостно захлопал dishef-у — и как такая простая мысль не могла придти в голову

Но потом подумал, что зимой естественное охлаждение двигателя намного сильнее, так что ХЕЗ.

Сам тоже лью 5W40 и машинка кажись ни грамма не съедает, поэтому продолжаю лить без особых опасений.

ИМХО за минусовыми отметками нужно следить, т.к. зимний пуск всё же «стресс» для мотора, а плюсовые температуры. кто-то крутит 60 / 1500 об. по городу, а кто-то 150/4500 по трассе.

Кто-то 15 мин., а кто-то 10 часов.

Если режим работы двигла близок к экстремальному, вот тогда и нужно более внимательно отнестись к выбору масла

Источник

5W30 или 5W40 — какая смазка лучше для зимы, а какая для лета

Для меня самым тяжелым периодом эксплуатации автомобиля является зима. В морозы сложно обслуживать технику должным образом, да и с запуском системы могут возникнуть сложности. Когда жарко, неприятности тоже могут появиться. В общем, стоит всерьез задуматься о том, какое масло лучше 5W30 или 5W40 для зимнего и летнего периодов.

На этот счет мнения водителей и механиков разделились. Есть отзывы, указывающие на идентичность составом и одинаковые свойства. Можно встретить комментарии о том, что одна смазка жиже, а другая гуще. Давайте рассмотрим особенности использования указанных смазок и выделим, какие больше подходят для зимы, а какие для лета.

Требования, предъявляемые к зимним маслам

Начать разговор стоит с условий работы мотора в зимний период. Дело в том, что низкие температуры оказывают негативное влияние на качество моторных смазок. Вещество густеет и не может выполнять свои функции в двигателе. В итоге, провоцируется трение, и движок может быстро прийти в негодность.

Еще одно негативное последствие – это невозможность запуска мотора при сильно низких температурах. Чтобы избежать подобных проблем, важно, чтобы масло для зимнего времени, имело такие характеристики:

• минимальна температура прокачивания должна быть не ниже сильных морозов, при которых используется автомобиль. Данный параметр определяется по индексу SAE. Масла с маркировкой «5 W» соответствуют указанным требованиям;
• минимальная температура проворачивания коленчатого вала не должна быть меньше показателя в – 30 градусов. Масла описываемой группы соответствуют.

Казалось бы, нет никакой разницы, какое масло заливать зимой, а какое летом — 5W30 или 5W40. На самом деле, отличия есть. Маслу 5W40 до нулевки (которая отлично «чувствует» себя при сильных морозах) не хватает всего пары-тройки индексов, а вот у масел 5W30 и 0W разница уже существенна. В итоге, для зимней эксплуатации предпочтительнее 5W40, а для летней 5W30.

В чем заключается разница между 5W30 или 5W40?

Многие автомобилисты считают, что на эксплуатационные характеристики смазок влияют определенные показатели. Здесь отмечаются температура и условия эксплуатации автомобиля, нагрузки, и прочие факторы. В результате формируются неправильные выводы. Дело в том, что «летняя часть» индекса тоже оказывает влияние на качество работы системы.

Определить, какое масло лучше заливать в автомобиль, позволит документация к автомобилю. Если производитель указывает, что стоит заливать смазку с летним индексом, то нужно использовать именно его и наоборот. Некоторые отступления от правил тоже имеются. Для регионов со значительной амплитудой температур лучше приобретать густой смазочных состав по летнему индексу. Вещество защитит мотор от негативного влияния и сделает условия эксплуатации автомобиля комфортнее.

Какие характеристики масла, кроме вязкости оказывают влияние на работу мотора?

У моторных масел есть еще несколько параметров, которые оказывают влияние на работу двигателя в зимний и летний период года. Стоит отметить такие показатели:

• индекс вязкости. Указывает, насколько масло зависимо от скачков температуры. Высший показатель наблюдается у 5W40;
• точка потери текучести. Характеристика присутствует на канистре. Чем качественнее выбранная база и добавленные присадки, тем серьезнее расхождение между индексами. Составы с низкой температурой застывания работают лучше в сильные морозы, но хуже при жаре;
• типы базы и добавки. Сегодня предлагаются масла на минеральной, синтетической и полусинтетической основах. 5W40 – обычно синтетика, а вот 5W30 – полусинтетик. Первый тип смазок имеет лучшие показатели и характеристики. Целый комплекс уникальных добавок предоставляет клиенту новые возможности;
• степень износа мотора. Здесь очень важно заливать смазки, которые рекомендованы производителем машины.

Все эти параметры важно принимать во внимание, чтобы не навредить своему автомобилю. Узнать информацию о конкретной смазке можно на упаковке или в интернете.

Сравнение тех характеристик разных смазывающих составов

Для сравнения, приведем несколько примеров масел каждой категории, с соответствующими тех.характеристиками.

Shell Helix Ultra VX 5W-30	Shell Helix Ultra 5W-40
Кинематическая вязкость при 40/100 °C, мм2/с	73,1/11,9	72/13,1
Плотность при 15°C, кг/м3	848	853
Температура вспышки/застывания, °C	200/-39	206/-48

Получается, что при всех равных условиях, для зимнего периода, моторные масла класса 5W40. В летнее время года лучше использовать смазки 5W30. Важно, чтобы качество смазки было на высоком уровне. Составы последней группы в зимний период жиже, поэтому, они не смогут обеспечить надежный эффект во время поездки на атвомобиле, особенно в сложных условиях.

Заключение

Закончить обзор можно выводами:

1. Смазки 5W-30 и 5W-40 очень схожи, но и некоторые различия они тоже имеют. Использование каждого из продуктов определяются климатическими показателями.
2. Для зимних условий больше подойдет смазка с характеристиками 5W-40. Составы более густые и могут обеспечить запуск движка даже при низких температурах.
3. В летнее время году выгоднее и практичнее применять смазки 5W30. Масла этой категории хорошо «чувствуют» себя в жару, не дают мотору перегреваться. В зимнее время, завести машину с такими составами не получится.

Источник