«За первый рейс я набрал 10 кг» — чем же кормят на судне
Привет с Баренцева моря! Я-моряк Соловьев, мне 27 лет, уже 6 лет покоряю морские просторы. На судне, где я работаю матросы зарабатывают больше 1 миллиона за рейс.
Жизнь моряка в рейсе становится в принципе однообразной. Поэтому питание здесь приобретает немного другое значение. Конечно, энергетическая подзарядка — основное назначение. Но скучные будни зачастую разбавляет богатый рацион.
На всех судах кормят по-разному, рацион моряков в большей степени зависит от условий и климата. Спойлер-на нашем судне кормят очень и очень хорошо.
Как-то я разговаривал с поварами и узнал, что на одного человека на судне выделяется около 15 долларов в сутки (около 1000 рублей). Это с учетом того, что продукты закупаются фурами, то есть оптом. Может показаться, что это не так уж и много, однако мы получаем сполна. Но не буду голословным и перейду к сути.
Когда я пришел первый раз на судно, я по-хорошему офигел от количества еды, постоянно ел. Сейчас я понимаю, что это была больше жадность , так как, где я учился, на пароходах не было такого разнообразия. Я набрал 10 кг за первый рейс. Потом начал привыкать к изобилию и постепенно вернулся к своему весу.
У нас на судне основное трехразовое питание — завтрак, обед и ужин, при этом мы дополнительно получаем сладости, воду и т.д.
На завтрак стабильно ставят кастрюли с двумя видами каш, плюсом готовят творожную запеканку, отваривают сосиски, кладут несколько видов колбас, сыров. Иногда по понедельникам может быть картошка с селедкой, моряки как никак. И два раза в неделю выпекают вкусные кексы.
Потом у нас идет обед. Понятное дело, на первое у нас бывает суп, как приятно. На второе — два гарнира (макароны, гречка, рис) и к ним 3-4 мясных блюда, обычно это бывают котлеты, курица. Но помимо этого на раздаче бывают закуски, салаты, овощи.
На ужин нам предоставляют на выбор опять-таки два гарнира (макароны гречка) и также 3-4 мясных блюда. При желании можно поесть суп, оставшийся с обеда.
Помимо основного питания мы можем в любой момент поесть разные вкусности, то есть здесь не как в лагерях — питание строго по времени.
Холодильник на судне постоянно забит сырами, паштетами, колбасами. Плюсом стоят корзины с вкусными печеньями, конфетами, булками для бутеров.
Несмотря на то, что мы сполна наедаемся, нам лично в использование дают 3-4 большие банки кофе, 20-25 плиток шоколада, чипсы. Также нам как-то давали по ящику колы, спрайта или же фанты.
Так что если решишь посмотреть фильм у себя в каюте, в твоем распоряжении куча вкусностей.
Теперь вы можете понять, почему же я поправился на 10 кг в свой первый рейс😅
Постоянный пиар ChatGPT лучше что ли? Здесь хоть что то реальное.
Комментарий удален модератором
Это не самореклама! Это реклама зарплаты 1 млн за рейс! Видать никто не идет работать за такие гроши.
Завлекает на судна сладостями, а потом матросов палками лупят ))
У человека десятки одинаковых статей на vc начинающихся с расхваливания зарплаты. В чем смысл этого скама? Рекрутинговое агенство матросов? Постоянно пополняют запасы взамен
утопших?
может, предупреждает как может, как будут выглядеть в 27, если пойдут так пахать?
я теперь их с Фаге путаю. Плохо прям. Путаю.
Кажется натыкался на него в инсте, там что-то не то про вебинары, не то пр помощь в трудоустройстве. Короче, ляма в месяц на судне ему мало, решил поинфобарыжничать.
Да не утопших — умерших от ожирения — за первый рейс 10 кг, за второй ещё 10 кг. .
Раньше, было престижно в море ходить. Может в настоящее время дефицит с кадрами?
Врёшь красиво, видимо и правда Соловьёв.
Почему врет? Он же пруф в виде фоток активно скидывает) вдруг эти материалы кого-то замотивируют пойти моряком работать) тож неплохо, лучше, чем на диване сидеть
— . В Советском Союзе у детей самые хорошие игрушки. Вовачка, ты чего ревешь?
— Хаааачу в Советский Союз!
Кроме еды есть еще что либо впечатляющее?
Вахты, но про это не расскажут, тут только мантра про миллион и всякие плюшки-печеньки.
Я — офисный работник Соловьев! И тоже набрал 10 кг, вот правда все еще пытаюсь похудеть. С едой-то понятно, но как с женщинами на борту? Также скудно как и во все времена? 🙂
Налетели коршуны, хорошо что есть такие посты, а то вы своими кейсами замены кнопки на сайте заполонили весь vs
Автор пиши еще!
Реальная работа для настоящих мужиков. Ещё и кормят вкусно
Рыбка красная вообще аппетитная
Ну чё вы, в самом деле. прикольно же. мужик прям как инстасамка, себя и еду фотает.
Нормально кормят. Не солониной, как раньше. А у вас есть досуг?
Как устраивались на судно расскажите весь процесс?
У него отдельная статья об этом была.
Ну зарабатываешь много, дальше то что? В мире много людей, которые зарабатывают гораздо больше вас, в чем посыл бесконечных статей? Жрешь хорошо. Следующая статья — срешь хорошо?
Ничего, только жрать и получать миллион.
Скажите , плиз, любобытному..Какой период рейса в месяцах, чтобы заработать миллион, и сколько это в долларах. Просто любопытно,
В заголовке профиля написано «заработал 5+ млн». В текстах «я моряк уже 6 лет»
Считаем: 5 млн / 6 лет = 830+ тыс в год = 70+ тыс в мес
Сделаем надбавочку, что 5+ это до 10.
Итого 70-140 тыс в мес непосредственно в рейсах, при этом перерывы между рейсами чаще месяц-два, в которые ты получаешь ноль.
Заипешси ждать — началнег пароходства скорее всего никуда не плавая загребает эту сумму в месяц. Да и то думаю откатывает половину с ведомости.
15 долларов в день на еду? Представляю качество пищи
Многое также зависит от самих поваров. На сколько они профессиональны, слушают пожелания команды, готовы заморачиваться и создавать разнообразные и сытные блюда. *в роликах про поваров они частенько называют суммы которую тратит (выделяет) фирма на человека в сутки. По их словам западные компании делают это гораздо щедрее, но там, крайне часто, нужен английский чтобы попасть в такие компании.
В ролике на 9:13 готовка на обед, а с 17:20 начинается ужин.
https://youtu.be/P8GHR6SqP-I?t=77
Комментарий удален модератором
Источник
Первый рейс
Вы отучились на курсах подготовки плавсостава и вот долгожданный пакет морских документов получен. Этого вполне достаточно, чтобы попробовать себя в роли матроса или моториста. Про кадетов я скромно умолчу, так как на работу в море их предпочитают брать со стационара какой-нибудь Илитной мореходки, не ниже академии. К тому же, вспомним начальный посыл – человек решил изменить свою жизнь и пойти на курсы моряков. Вот от этого и будем отталкиваться. Что же ждет неугомонных добытчиков инвалюты на старте своей карьеры?
Как вариант – можно попытаться устроиться на работу матросом (мотористом) на рыболовецкое судно. Здесь вы определенно получите первый ценный опыт, поработаете плечом к плечу с людьми совершенно разного происхождения, взглядов и вероисповедания.
Но в этом варианте существует несколько жирных минусов: это изнурительный график 8 через 8 часов практически все 6 месяцев плюс подвахты на рыбной линии. Подвахты здоровья не прибавят однозначно, а сделают из вас послушного робота, но не матроса. Данный адский труд вполне вероятно отобьет у вас дальнейшую охоту вообще работать в море.
Еще один существенный, на мой выпуклый глаз, минус – достойных компаний набирающих на работу на рыболовные суда, как и самих судов не так уж и много. Гораздо большеаферистов пытающихся отправить вас в первый рейс за мзду на ржавые галеры.
Поверьте – это не то, что нужно вам в стремлении к обычной моряцкой мечте. Рыба ищет где глубже, а человек где лучше. Поэтому обратим свой взор на торговый флот. Вам ведь хочется большой красивый пароход (желательно танкер или контейнеровоз), вай-фай в каюте, частые выгулы на берег, экзотических мест, женщин и шнапса.
Допустим при должной настойчивости и при благоприятном стечении абсолютно независящих друг от друга факторов (проще говоря – удаче) вы получили возможность начать карьеру в море. Варианты поиска работы я уже описывал ранее здесь.
Вы попрощались с близкими и отправились в неизвестность на какой-нибудь балкер с тремя кранами и длиной метров так в 200. Следующие сутки вас ждут: первый раз в самолете, ожидание пересадки в огромном аэропорте типа Франкфурта и мысли, мысли о предстоящем месте дислокации.
Вы прилетаете, к примеру, на Мадагаскар обалдевая вообще от самого факта что вы на острове в Индийском океане, а не в пивбаре своего родного Верхнего Рогачика.
Впечатлений масса. По идее – вас должен встретить судовой агент. И если повезет он отвезет вас сразу на судно, а не в припортовый гнидник с шепелявыми шмарами и Эболой, медленно ползающей по потолку. На мадагаскарском диалекте английского языка он объяснит вам, что нужно дождаться судна, которое еще не пришло в порт или томится на якоре.
На судне вам бросится в объятья ошалевший от радости сменщик, который уже отпахал энное количество дней и просто, нет, катастрофически счастлив, что вы приехали. Если сменщик – нормальный человек, и штормовой ветер окончательно не выдул из него остатки совести, то он постарается ответить на все ваши унылые вопросы, подбодрит и даже показать где находится камбуз.
Вы оба матросы (мотористы, кадеты, не суть), но единственное что вас отличает, это то, что он матрос и моряк, который выдержал 6+ месяцев по ту сторону сфинктера за копеечный оклад, а вы только приехали и еще не знаете как тут весело.
Если сэфити-офицер не спит, не в городе или вообще не забил на свои обязанности, то он постарается донести до вашего воспаленного долгой дорогой сознания что такое место сбора, где оно находится и вообще, как себя вести в случае черезвычайных ситуаций и вообще крепко нагрузит мозг. Конечно кто-то обязательно спросит – где работал до этого. Не стоит лукавить и придумывать себе биографию. Пусть люди будут готовы к тому с кем имеют дело и чего от вас следует ожидать.
Отсутствие опыта никак не повлияет на количество обязанностей которые предстоит выполнять. Вы приехали – значит надо работать. И работать немедленно!
Не успев переварить терабайты поступившие в межушный нервный узел информации вас шустро гонят переодеваться (несмотря на недосып из-за дороги) и в трюм зачищать остатки груза или ставят на трап. На трапе вам произносят совершенно дикие выражения: «Заполняй визитор лог бук. Аэспиэс секьюрити левел ван», «Контролируй концы, потрави шпринг, подработай лебедкой при необходимости», «Если приедет трак за сладжем – сообщить деду» и еще много необычных словосочетаний, от которых вас вгонит в уныние и меланхолию.
После вахты и первых трудовых часов вы идете отдыхать или не идете, а собрав всю волю в кулак пытаетесь найти боцмана, чтобы он поскорее объяснил в подробностях об устройстве судна, что тут вообще происходит и какова ваша роль в театре судовых действий.
Боцман просто вас посылает. Отдыхать.
Вы, поблагодарив боцмана за отзывчивость, мчитесь к старпому или капитану, с просьбой предоставить вам каюту, так как сменщик уезжает только завтра, а спать и помыться очень хочется уже сегодня. Комсостав без доли стеснения селит вас в какую нибудь spare cabin, где узенький и коротенький диванчик, но нет душа и туалета. Там то вы и понимаете куда вы попали.
Далее ваша жизнь становится еще более увлекательной и круговорот событий вокруг просто зашкаливает. Еще поражает то, что на первых штвартовных операциях вы вообще ничего не понимаете, хотя на курсах внимательно слушали преподавателя и даже научились отличать шпринг от выброски. А тут все, блин, абсолютно не так. И вы тупите, что неизбежно на начальном этапе. Вдобавок коллега-матрос, не говоря уже о отзывчивом боцмане матерится ямбом и хореем и орет, что прошлый матрос был менее железобетонный чем вы.
Уверяю – данное отношение к вам со временем изменится. При условии, что вы будете пытаться учиться у своих коллег, с которыми вам придется работать не один месяц. Будете стараться делать свою работу качественно и не перекладывать ее на других. Спрашивать, что не ясно – и пытаться понять с первого раза, а не с восемнадцатого. Думать о своей безопасности и окружающих.
Источник