Отчет о путешествии на мотоцикле вокруг Черного моря. Итоги.
Ну вот я и доразгреб все фотографии и написал почти все, что хотел написать об этом путешествии. Этот пост будет являться оглавлением, здесь же подведу некоторые итоги поездки, плюс цифры, деньги, километры. Как всегда.
Видео-отчеты:
Итоги поездки вокруг Черного моря на мотоцикле.
Общая дистанция: 9216 км. на мотоцикле и еще около 60 км. на мотоэвакуаторе 🙂
Общие затраты: 182 216 руб. (это с учетом небольшого шоппинга, покупкой сувениров и т.д., так что не все так страшно)
Затраты на мотоцикл (бензин, страховки, штрафы, ремонт):
13164 рубля 03 коп.
135,01 грузинских лари (2685 руб. 34 коп.)
494,71 турецких лир (8225 руб. 54 коп.)
51,15 болгарских лев (1153 руб. 43 коп.)
6060,59 сербских динар (2333 руб. 32 коп.)
18467 венгерских форинтов (2773 руб. 05 коп.)
9280,88 чешских крон (15963 руб. 11 коп.)
197,26 польских злотых (1970 руб. 62 коп.)
2 евро (88 руб. 20 коп.)
192800 белорусских рублей (713 руб. 17 коп.)
Итого: 49069 руб. 81 коп.
Почему такие большие затраты на мотоцикл. Дело в том, что к стоимости поездки я добавляю сумму, затрачиваемую на обслуживание мотоцикла до и после поездки (на BMW F650GS межсервисный интервал составляет как раз 10 000 км.). То есть, из той суммы, которая получилась, 8200 руб. — это стоимость новой цепи и звезд, плюс к этому я добавил стоимость масла и фильтров. В Чехии мы купили новую заднюю покрышку и задние колодки, поэтому в этой стране мы оставили больше всего денег 🙂
Теперь пройдемся по категориям.
Мотоциклы.
Самая главная категория, поскольку распространенность мотоциклов в той или иной стране для путешественника на мотоцикле означает доступность сервисов, магазинов запчастей для мотоциклов и т.д. И тут все очень неоднородно.
В Грузии мотоциклов почти нет. К мотоциклу не относятся, как к средству передвижения, кто-то даже мне сказал, что «все, что между ног — это не транспорт». В России от такой тупости отошли уже давно. Мотоциклы встречаются редко, в этой стране они — удел богатых дядек, которые покупают их для баловства. В глубинке попадаются старые ИЖи с колясками.
Соответственно, никакой инфраструктуры, связанной с обслуживанием и ремонтом мотоциклов, нет и в помине. Все, что может пригодиться в дороге, даже мелочи, надо брать с собой.
Отношение к путешественнику на мотоцикле дружелюбное, все машут, приветствуют, когда видят, что их снимают на камеру, улыбаются. Пацаны на великах гоняют с тобой наперегонки, дети (и не только) лезут фотографироваться.
В Турции полно мотоциклов. Основная масса двухколесных представляет из себя сделанные по лицензии (или даже без нее) мотоциклы местного и китайского производства. Я часто встречал точную копию Yamaha YBR-125, но с другим названием — «YEBERE» 🙂 В крупных городах все ездят на Спортах, а в Стамбуле — вообще Европа, там встречается уже абсолютно все!
Инфраструктура развита, даже в небольшом городке есть мастерские по ремонту мотоциклов, в продаже можно найти все.
Отношение к путешественнику на мотоцикле из России навязчивое, но в целом дружелюбное. Турки очень любят себя и фотографироваться. Если хотите что-нибудь от Турка, сфотографируйте его. Действует безотказно.
Иногда попадаются путешественники на мотоциклах. Серьезные ребята! Диалог с одним из них выглядел следующим образом:
-Do you have a map?
-No.
-Do you have a plan?
-No.
-Oka-ay! 🙂
Почему-то он подумал, что нам понадобится карта, чтобы проехать 1200 км. через Турцию по прямой, никуда не сворачивая! Глупость какая!
В Болгарии с мотоциклами полная труба. Мы были, по-моему, единственными представителями двухколесных. Инфраструктура отсутствует.
Отношение хорошее, но скорее не как к мотоциклисту, а как к туристу из России. Русских любят.
В Сербии — получше. Встречаются мотоциклы, но не много, местное население все-таки предпочитает скутеры. Думаю, что, в случае поломки, можно найти только мелочевку.
К путешествующим на мотоциклах из разных стран привыкли, так что особо не удивляются маршруту.
В Венгрии, Словакии, Чехии и Польше народ очень любит мотоциклы, с запчастями, сервисами проблем возникнуть никаких не должно.
Самое болшое количество мотопутешественников, которых мы встретили на своем пути, было из Чехии и Польши. Причем из Чехии обычно встречаются взрослые дядьки на дорогих эндурах, много пафоса, куча гаджетов. А поляки — вообще крутые экстремалы! Маршруты дикие, с захватом Ирака, Ирана и Афганистана. Путешествуют зачастую на полной рухляди, один раз видели пару на дышащей на ладан Тенере и… Роял Эйнфильде! 🙂
Бензин, гостиницы и кухня.
Везде по нашему маршруту, кроме Белоруссии, России и Грузии, продается только 95 и 98 бензин. 92-го, который Regular, после Грузии не найти.
Самый дорогой бензин в Турции. Там он стоит около 90 рублей за литр. В остальных странах где-то рублей 45-50. Жить можно.
Гостиниц везде полно, но по соотношению цена-качество лидирует Грузия. Принимают, как в гостях, при этом все очень дешево. Гестхаусы и гостиницы есть даже в горах Тушети, так что наш маршрут можно повторить без палаток вообще без проблем.
В Грузии с едой в крупных городах проблем нет. Все дешево и очень вкусно. В горах еды нет ни в виде кафе, ни в виде магазинов. Мы питались в наших гестхаусах, поскольку кормешка была включена в стоимость проживания, но, я думаю, что в случае поездки с палатками, в этих же гестхаусах с удовольствием могут покормить или продать пивка-винца-чачи.
Хинкали — просто обалдение, аджарский хачапури с яйцом в Батуми ел каждый день!
Вино, на мой взгляд, все же несколько переоценено, хотя вкусное, дешевое и его много. Чачу никогда не любил.
В Турции в нетуристических районах с едой очень тяжело. Мало того, что мы попали туда в Рамадан, еще и следует признать, что турки питаются всякой гадостью. Пережаренные бобы, какие-то подливки, кебаб этот кошмарный… Суп нормальный не найти! Правда, встречается очень неплохая баранина.
Бухло в Рамадан найти можно, но либо в Стамбуле, либо по совершенно конским ценам. Для пересечения Турции на мотоцикле требуется взять с собой запас 🙂
Ресторанов и кафе полно, но после Грузии, из того, что представлено, не хочется есть вообще ничего.
В Болгарии, Сербии, Венгрии, Словакии начинается уже нормальная, привычная кухня и неплохое вино. Кафе и ресторанов намного меньше, чем в Турции.
Чешская кухня и пиво великолепны!
Дороги, особенности вождения и преступность.
В Грузии нет преступности. Я там настолько расслабился, что даже забыл в Батуми ключи от мотоцикла прямо в замке зажигания на людной улице на несколько часов. В Тбилиси и Казбеги мотоцикл загонял на ночь во двор гестхауса, в Батуми — в соседний двор от гостиницы. В горах можно оставлять что угодно и на сколько угодно — людей все равно нет.
Первой фразой нашего товарища Степана, когда мы прибыли в Тбилиси, была: «В Грюзии кюлтура вождэния нол!» 🙂 Могу сказать, что по городам движение действительно несколько хаотичное, но все маневры совершаются как-то… безопасно, что ли. Я не видел вообще ни одной аварии. На трассах заметен некоторый нигилизм по отношению к сплошной линии разметки, но, опять же, ездят не опасно.
Для сравнения, в той же Северной Осетии ездить гораздо опаснее даже по трассе.
Дороги, в целом, для эндуро. Платных дорог нет.
В Турции преступности не видел. В Стамбуле несколько дней мой мотоцикл простоял на тротуаре, прикованный к дереву цепью. Все ок! Когда отлучались погулять на остановках, шлемы оставляли на руле, вещи не снимали.
По трассе движение не кажется таким уж ужасным, но! Стоит только даже двум-трем туркам встать в пробке или на светофоре, тут же начинается пипец! На улицах городов хаос полный, автомобили и мотоциклы двигаются по принципу «Just go!» 🙂
Дороги отличные. Единственное, мне показалось, что асфальт какой-то немного скользкий. На светофорах, во всяком случае, ноги скользят очень неплохо. Мы не попадали в дождь, так что ничего не скажу, но, если едете в Турцию, этот момент надо держать в голове.
Есть платные дороги, причем оплата их производится с помощью бесконтактных карт, которые надо купить либо заранее, либо в течение 7 дней после проезда по платной дороге. Проезжая через турникет без этой карты начинает визжать сирена и моргать какие-то мигалки, оповещая всех, что ты собрался проехать на халяву 🙂 Я плюнул, не стал ничего покупать, на границе мне никто ничего не сказал. Так и проехал всю Турцию, не заплатив.
В Болгарии, Сербии, Венгрии, Словакии, Польше и Чехии преступность есть, мотоциклы, очевидно, воруют, поскольку местные приковывают свои пепелацы крепкими противоугонками. Где-то там мой мотоцикл ночевал на улице, а не на стоянке, и даже с забытой на дуге камерой. Мотоцикл не сперли, камеру не сперли. Не знаю, может, просто повезло.
Движение по дорогам по-европейски богобоязненное, ПДД соблюдают.
Дороги, в целом, ок. Платных дорог много, но не все они платные для мотоциклов. Так, например, в Польше, Чехии, Словакии мотоциклы ничего не оплачивают. В Венгрии — оплачивают путем покупки виньетки. Виньетки продаются у границы в специальных будках, за их отсутствие штрафуют на 55 евро. Меня штрафанули 🙂
В Сербии оплата осуществляется старым-добрым методом — тетечке в будке кешем или пластиковой картой.
Беларусь, по ходу, сейчас бесплатна. Во всяком случае, все турникеты, которые мы проезжали, не только пустовали, но и, как мне показалось, имели некоторые признаки заброшенности.
Ну вот вроде бы и все. Если есть какие-то вопросы, спрашивайте.
Поделиться «Отчет о путешествии на мотоцикле вокруг Черного моря. Итоги.»
Источник