Морской вид транспорта пассажирооборот

Виды морских перевозок по видам плавания

Продукция транспорта, в том числе морского, исторически определяется как перевозки.

Перевозки – это изменение пространственного бытия грузов и пассажиров.

Морские перевозки классифицируются в зависимости от следующих факторов:

1. В зависимости от вида транспортно-экономических связей морские перевозки подразделяются на:

2. В зависимости от районов плавания:

б) морские (в рамках одного моря);

в) океанские (неограниченного района плавания);

3.По технологии транспортировки грузов:

г) с укладкой грузов в помещениях и на палубе (товарно-упаковочные и штучные);

д) в пакетах, контейнерах и лихтерах;

ж) автомобильные и трейлерные.

4. По форме организации движения судов:

5. По форме взаимодействия с другими видами транспорта

Перевозки отечественных внешнеторговых грузов, проданных на условиях доставки иностранной стороной, но при этом фрахтуется отечественным тоннажом.

Малый каботаж – перевозка грузов между портами одного бассейна, или смежных бассейнов.

Большой каботаж – перевозка грузов между портами не смежных бассейнов, а, как правило, через иностранные территориальные воды.

2. Основные количественные и качественные показатели морских транспортных перевозок

1) Основные количественные показатели работы морского транспорта:

  1. Объем перевозок груза, в тоннах.
  2. Грузооборот морского флота, в тонно-милях.
  3. Количество перевезенных пассажиров, человек.
  4. Пассажирооборот, в пассажиро-милях.
  5. Приведенный грузооборот, в приведенных тонно-милях

6.Доходы за перевозки, в рублях.

7.Чистая валютная выручка (ЧВВ), в иностранной валюте, обычно в долларах.

8.Сопоставимые доходы – доходы отчетного периода, увеличенные или уменьшенные на величину изменения тарифов и сборов базового года.

2) Основные качественные показатели морских транспортных перевозок:

3. Регулярность (периодичность) перевозок.

5.Комфортабельность перевозки пассажиров, уровень их обслуживания

3. Внешнеторговые перевозки морского флота .

Внешнеэкономическая деятельность морского транспорта в основном выражается в осуществлении на внешнем рынке различных экспортно-импортных операций, связанных с работой флота. К ним относятся, прежде всего, перевозки грузов и пассажиров. Объем перевозок внешнеторговых грузов России морем последние годы непрерывно возрастает – с 204 млн. т в 1998 году он достиг 450 млн. т в 2004 году. Эта тенденция продолжается и в настоящее время.

Читайте также:  Какие моря омывают голландию

СИФ (cost insurance freight) – цена, страхование, фрахтование. Коммерческие условия, когда груз транспортирует продавец. В договоре, по условию СИФ указывается порт доставки грузов.

ФОБ (free on board) – свободен на борту. Транспортировка проданного товара покупателем. В договоре на условиях ФОБ указывается порт погрузки грузов.

FOT – свободно на платформе.

DAC – (в отличии от ФОБ) условие рассчитано главным образом для торговли на внутреннем рынке, поэтому продавец не организует никаких экспортных условий.

КАФ (cost and freight) – стоимость и фрахт. В отличие от условий ФОБ, продавец должен заключить договор перевозки товаров до указанного в контракте купли-продажи порта назначения и оплатить фрахт. Он делает это на свой риск, а не как агент покупатель по условию ФОБ.

Источник

Морcкой транспорт России: цифры и факты

Главные характеристики, данные о грузах и пассажирах, информация о структуре и возрасте российского коммерческого флота.

В России функционирует 68 морских портов и портовых пунктов, расположенных на берегах 12 морей и Каспийского моря. Корабли имеют выход в следующие бассейны:

  • Азово-Черноморский (17 портов)
  • Балтийский (7 портов)
  • Каспийский (3 порта)
  • Тихоокеанский (22 порта)
  • Северный (19 портов)

За последние 20 лет грузооборот морских портов России увеличился в 6,5 раза. Мощность портов за 15 лет выросла почти в 2,5 раза, достигнув 1,13 млрд тонн.

Наибольший объем перевозки грузов обеспечивают порты Балтийского бассейна.

В структуре российского грузооборота доля морского транспорта – 0,8%. При этом на него приходится 0,3% всех перевозок в стране.

С точки зрения средней дальности перевозки 1 тонны груза российский морской транспорт находится на третьем месте в сравнении с другими вариантами:

  • воздушный: 6,2 тыс. км
  • трубопроводный: 2,3 тыс. км
  • морской: 2,0 тыс. км
  • железнодорожный: 1,8 тыс. км
  • внутренни водный: 569 км
  • автомобильный: 47 км

Другими видами транспорта в порты было доставлено:

  1. Порт Новороссийск – 156,826 млн тонн (+1,3%)
  2. Порт Усть-Луга – 103,852 млн тонн (+5,2%)
  3. Порт Восточный – 73,54 млн тонн (+6,2%)
  4. Порт Мурманск – 61,93 млн тонн (+2%)
  5. Порт Приморск – 61,024 млн тонн (+14,1%)
Читайте также:  Горящие туры заграница море

В российский морской транспортный флот входят 1143 грузовых судна под российским флагом суммарным дедвейтом 7,1 млн т и 251 грузовое судно под иностранными международными флагами суммарным дедвейтом 14,7 млн т.

Объем перевозок грузов, выполненных в 2019 году судами под государственным флагом РФ, составил 32 млн тонн. Это на 12% меньше показателей предыдущего года.

Всего в России по состоянию на 2018 год задействовано более 2600 судов морского флота (2,79% от общемирового числа), среди которых:

  • Нефтеналивные суда – 407
  • Наливные прочие –18
  • Нефтенавалочные и нефтерудовозы –18
  • Рудовозы и навалочные – 12
  • Для генеральных грузов – 505
  • Грузопассажирские – 15
  • Контейнерные, баржевозы, доковые – 10
  • Рыбопромысловые и рыботранспортные суда – 22
  • Рыболовные – 820
  • Пассажирские и пассажирские бескоечные – 39
  • Суда обеспечения – 49
  • Буксиры – 370
  • Земснаряды – 17
  • Ледоколы – 33
  • Научно исследовательские
  • Прочие – 309
  • самоходные сухогрузы – 41,6 лет
  • несамоходные сухогрузы – 35,6 лет
  • самоходные наливные суда – 41,6 лет
  • несамоходные наливные суда — 33,8 года
  • буксиры – 38,1 года
  • пассажирские – 35,5 лет

Использование на морском судне автоматизированной системы контроля топлива позволяет значительно сократить расходы на его эксплуатацию

Источник

Виды морских перевозок по видам плавания

Продукция транспорта, в том числе морского, исторически определяется как перевозки.

Перевозки – это изменение пространственного бытия грузов и пассажиров.

Морские перевозки классифицируются в зависимости от следующих факторов:

1. В зависимости от вида транспортно-экономических связей морские перевозки подразделяются на:

2. В зависимости от районов плавания:

б) морские (в рамках одного моря);

в) океанские (неограниченного района плавания);

3.По технологии транспортировки грузов:

г) с укладкой грузов в помещениях и на палубе (товарно-упаковочные и штучные);

д) в пакетах, контейнерах и лихтерах;

ж) автомобильные и трейлерные.

4. По форме организации движения судов:

5. По форме взаимодействия с другими видами транспорта

Перевозки отечественных внешнеторговых грузов, проданных на условиях доставки иностранной стороной, но при этом фрахтуется отечественным тоннажом.

Читайте также:  Ожерелье из натурального морского жемчуга

Малый каботаж – перевозка грузов между портами одного бассейна, или смежных бассейнов.

Большой каботаж – перевозка грузов между портами не смежных бассейнов, а, как правило, через иностранные территориальные воды.

2. Основные количественные и качественные показатели морских транспортных перевозок

1) Основные количественные показатели работы морского транспорта:

  1. Объем перевозок груза, в тоннах.
  2. Грузооборот морского флота, в тонно-милях.
  3. Количество перевезенных пассажиров, человек.
  4. Пассажирооборот, в пассажиро-милях.
  5. Приведенный грузооборот, в приведенных тонно-милях

6.Доходы за перевозки, в рублях.

7.Чистая валютная выручка (ЧВВ), в иностранной валюте, обычно в долларах.

8.Сопоставимые доходы – доходы отчетного периода, увеличенные или уменьшенные на величину изменения тарифов и сборов базового года.

2) Основные качественные показатели морских транспортных перевозок:

3. Регулярность (периодичность) перевозок.

5.Комфортабельность перевозки пассажиров, уровень их обслуживания

3. Внешнеторговые перевозки морского флота .

Внешнеэкономическая деятельность морского транспорта в основном выражается в осуществлении на внешнем рынке различных экспортно-импортных операций, связанных с работой флота. К ним относятся, прежде всего, перевозки грузов и пассажиров. Объем перевозок внешнеторговых грузов России морем последние годы непрерывно возрастает – с 204 млн. т в 1998 году он достиг 450 млн. т в 2004 году. Эта тенденция продолжается и в настоящее время.

СИФ (cost insurance freight) – цена, страхование, фрахтование. Коммерческие условия, когда груз транспортирует продавец. В договоре, по условию СИФ указывается порт доставки грузов.

ФОБ (free on board) – свободен на борту. Транспортировка проданного товара покупателем. В договоре на условиях ФОБ указывается порт погрузки грузов.

FOT – свободно на платформе.

DAC – (в отличии от ФОБ) условие рассчитано главным образом для торговли на внутреннем рынке, поэтому продавец не организует никаких экспортных условий.

КАФ (cost and freight) – стоимость и фрахт. В отличие от условий ФОБ, продавец должен заключить договор перевозки товаров до указанного в контракте купли-продажи порта назначения и оплатить фрахт. Он делает это на свой риск, а не как агент покупатель по условию ФОБ.

Источник

Оцените статью