Морской транспорт доклад кратко

Морской транспорт

Морской транспорт – вид транспорта, осуществляющий пере­возку грузов и пассажиров морскими судами на международных и внутренних (каботажных[5]) линиях. Территория нашей страны омы­вается более чем десятью морями и имеет непосредственный вы­ход в три океана. Морской транспорт используется в основном как межконтинентальный для международных перевозок массо­вых навалочных и наливных грузов и контейнеров. В пассажирских перевозках он имеет ограниченное значение и используется прежде всего как круизный.

На 01.01.1999 г. в состав морского транспорта России входило 162 госпредприятия и акционерных общества, в том числе 10 су­доходных акционерных компаний, 10 портов, 11 судоремонтных заводов и три вуза.

Россия входит в десятку крупнейших морских стран мира по количеству судов (на первом месте Япония, затем Панама, Гре­ция, Либерия, Китай, Кипр и Россия). На международном рынке перевозок генеральных (основных) грузов существует Фрахтовая Международная Конференция – монопольная организация, в ко­торую входят около 300 судовладельческих конференций. Она кон­тролирует 500 направлений и 90 % грузовладельцев. На морском транспорте работает приблизительно 30 тыс. экспедиторских ком­паний. Понятие «путь сообщения» на морском транспорте специ­фично – это морские линии (линейное судоходство), определен­ные, заранее установленные направления, используемые для про­ходки судов.

Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства морского транспорта:

– возможность обеспечения массовых межконтинентальных пе­ревозок внешнеторгового оборота;

– небольшие первоначальные вложения в транспортные пути;

– низкая себестоимость перевозки;

– незначительные затраты энергии (топлива) благодаря гладкости пути;

– практически неограниченная пропускная способность;

– высокий уровень механизации перегрузочных работ;

– в большом каботаже выгоднее железнодорожных перевозок в не­сколько раз.

Относительные недостатки морского транспорта:

– довольно низкие скорости (из­меряются в узлах[6]);

– некоторая зависимость от кли­матических условий: сильных ту­манов, течений, ледоставов в усть­ях портов (навигация до 320 дней в году, на Северном морском пути – с февраля-марта по октябрь-но­ябрь);

– необходимость создания доро­гостоящих портовых хозяйств с высоким уровнем механизации;

– ограниченное применение в пря­мом сообщении;

– невысокая эффективность в ма­лом каботаже;

– возможные экологические проблемы при перевалке грузов и обработке судов.

Технология работы морского транспорта:

– линейная – закрепление судов за определенными портами и работа по стабильному расписанию, что позволяет использовать суда более экономично, обеспечивает стабильность загрузки, воз­можность оптимизации маршрутов движения и перегрузочных ра­бот;

рейсовая (трамповая) – суда работают по времени, согласо­ванному с заказчиками;

– фрахт – разовые сдачи в наем для отдельных перевозок во внеш­ней торговле без перехода права собственности. Применяется час­то для перевозок грузов третьих стран.

Технология погрузочно-разгрузочных работ отличается тем, что зачастую при нехватке мощности или глубины портов перегрузку приходится производить в акватории порта:

Читайте также:  Физминутка море волнуется раз

– у береговых причалов, оборудованных стационарными швар­товыми устройствами, плавучими причалами (понтона­ми), дебаркадерами (набережными, вынесенными на сваях в ак­ваторию порта);

– у рейдов, т.е. причалов на якорях, прочно закрепленных в ак­ватории порта;

– у мест якорной стоянки судов.

Проблемы развития морского транспорта: повышение скоро­сти судов; создание новых и модернизация старых типов под­вижного состава; развитие системы «река–море», «Ро-Ро», па­ромных переправ, лихтеровозов, контейнеровозов и других спе­циализированных судов; внедрение новых силовых установок; со­вершенствование навигационных систем управления (до 30 % аварий происходит из-за их несовершенства); строительство плаву­чих причалов, глубоководных портов для безопасной приемки и обработки крупнотоннажных судов; расширение ледокольного пар­ка; строительство трубопроводов в акватории портов; увеличение грузоподъемности кранов (в России максимальная грузоподъем­ность у крана «Витязь» – 1600 т, в Японии используются краны грузоподъемностью до 3000 т) и др.

Контейнеры в 5–8 раз ускоряют перевалку грузов, так как норма перегрузки 20-тонного контейнера – 1,5 мин при механи­зированной перегрузке большегрузными портовыми кранами, т. е. за один час можно переработать 800 т груза, на что при использо­вании другой тары необходимо 75 ч. Производительность труда на погрузке-разгрузке повышается в 10–15 раз. За рубежом 50% тарно-штучных грузов возят в контейнерах. Контейнеровозы можно конструировать на 5000 единиц, но время перегрузки сни­жает эффект от контейнеризации. В судах типа «Ро-Ро» для уско­рения перегрузки используют самоходную технику или грузовые лифты для вертикального перемещения грузов.

Классификация подвижного состава морского транспорта пред­ставлена на рис. 4.

Максимальная грузовместимость определяется при максималь­ной осадке (в морской терминологии дедвейт). Для наливных су­дов максимальная грузовместимость равна 564,7 тыс. т в Японии и 150 тыс. т в России. В России она ограничена из-за мелководности проливов Босфор и Дарданеллы (основные «ворота» России при загранплаваний), а за рубежом – из-за глубины Панамского ка­нала. Важными характеристиками судна являются главные изме­рения (длина, ширина, высота борта, осадка) и вместимость – объем внутренних помещений, измеряемый регистровыми тон­нами (1 регистровая тонна равна 2,83 м3).

Сухогрузы составляют 2/3 флота и отличаются большим разно­образием конструкций и материалов, использованных для их изго­товления, что связано с особенностью перевозимых грузов. Напри­мер, в зерновозах груз придавливается специальными крышками для предотвращения перетекания зерна на одну сторону; в рудо­возах делают двойное дно, заполненное балластом для устранения поперечных колебаний; в танкерах для уменьшения коррозии кор­пус изготовляют из нержавеющей стали, биметалла, используют различные покрытия. Наиболее сложны конструкции для перевозки химических грузов (30 % химикатов несовместимы друг с другом).

Источник

Доклад Морской транспорт 9 класс сообщение

Морской транспорт это отдельное направление во всем мировом транспорте. Морским транспортом перевозят, как и грузы так и людей. К морскому транспорту относят любое средство передвижение, которого может держаться на воде. Это начиная от обычного плота, заканчивая круизным лайнером. Этот вид транспорта не требует особого качества дороги, для него лишь необходима водная гладь достаточной глубины.

Читайте также:  Наутилус помпилиус морской житель

Водный транспорт имеет несколько весомых отличий от другого транспорта. И самой главной особенностью является грузоподъемность данного вида транспорта. Очень часто выбирают морской транспорт для транспортировки тяжелых и больших партий различной продукции. Даже нефть и газ перевозят на сухогрузах. Вдобавок морской транспорт один из самых доступных и дешевых. Большая часть заграничной продукции прибывает в наше страну морским путем. Морской транспорт специализируется по всем возможным грузам и всегда берется за новую транспортируемую продукцию. В основным основными грузами для сухогрузов выступают контейнеры и уголь. Очень много товаров из Китая поступает морским путем, а точнее контрабандой.

Морской транспорт осуществляет перевозки по всему миру, и тем самым выступает связующим звеном и мировой торговли. Если взять отдельно Россию, то водный транспорт связывает столицы с дальними районами востока. Морской транспорт больше всех связан с государственной промышленностью, так как этот вид транспорта более выгоден и подходит к мировым отношениям. Также это транспорт поддерживает стабильный рост экономики страны. Благодаря большой грузоподъемности, на сухогрузах ежегодно перевозят более двенадцать миллиардов тон различной продукции. В этот вписок входит нефть, газ, уголь, древесина и многая другая продукция.

У морского как и у другого транспорта есть преимущества и недостатки. Преимущество в том, что данный вид транспорта способен доставлять грузы на любые материки и страны, которые имеют выход к морю. Но не смотря на это преимущество, есть один серьезный недостаток. Он заключается в том, что сухогрузы не способны передвигать в плохую погоду, так как может начаться шторм и груз может быть потерян в открытом море.

Доклад №2

В России более 60 морских портов разной величины. Морские порты страны относятся к разным морским бассейнам, которые отличаются друг от друга по условиям судоходства, особенностям хозяйства, прилегающим к ней районов и роли во внешней торговле. Морской транспорт — вид транспорта, осуществляющий доставку груза с помощью судов по воде (моря, океаны). Он является одним из старейших видов транспорта в России, поэтому очень важен. Длина морских «дорог» в России 1 млн. километров. Северный морской путь — самый протяженный, проходит вдоль северных границ России.

Плюсы морского транспорта: самый дешевый среди всех видов транспорта; большая грузоподъемность судов; относительная прямолинейность маршрутов перевозок.

Читайте также:  Перечислить виды морской рыбы

Минусы: самый медленный вид транспорта из всех известных; строительство морских портов очень затратно; зависимость от климата; мало портов; старые суда; новые суда строятся очень медленно; негативное влияние на окружающую среду.

Основные морские бассейны и порты России:

Балтийский или Северо — Западный — обеспечивает связь России с Европой и с Америкой. Имеет исключительно благоприятное географическое положение, удобное стратегическое положение, находится на границе России, поэтому имеет обширный доступ ко многим странам мира.

Черноморско — Азовский или Южный — развит за счет перевозки большого количества грузов, лидер по количеству привезенных пассажиров. Является потенциально очень значимым для России. Здесь расположен самый крупный в России нефтеналивной порт — Новороссийск.

Тихоокеанский морской бассейн является связующим звеном между Россией, странами Азии и Океании и Австралии. Бассейн важный со стороны стратегических взаимоотношений, так как азиатские страны, а именно Индия и Китай являются важными в ближайшей перспективе помимо США.

Северный морской бассейн — является кротчайшим путем по воде между Азией и Европой. Длительное время был закрыт для посещения иностранных судов. Соединяет 27 субъектов Российской Федерации, имеет очень значение для обеспечения грузами районов крайнего севера и освоения его богатейших ресурсов.

Перспективы развития морского транспорта прописаны в стратегии развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 года.

Морской транспорт

Популярные темы сообщений

  • Насекомые Насекомые жили на нашей планете уже за несколько миллионов лет до появления динозавров. Большинство насекомых обитают на земле, но некоторые живут даже под землей. Удивительно, что эти крошечные создания приспособились к жизни в любых условиях.
  • Профессия врача Давным-давно появилась профессия врача. Люди всегда хотели избавиться от многих болезней и заболеваний. В древние времена людей умеющих излечивать приравнивали к целителям, которые обладают особенным даром. Именно они помогали бороться
  • Интересные факты о Солнце Солнце – это большая и единственная звезда в солнечной системе. Все планеты в нашей галактике вращаются вокруг солнца. Например, Земля совершает круг от своей орбиты и огибает солнце за 365 дней. Раньше люди считали, что не Земля вращается вокруг солнца,
  • Лютик Лютики – это целое семейство травянистых растений. Свое название Ranunculus(с лат. rana– «лягушка») цветки получили в связи с местом своего обитания. Чаще всего они растут в воде или рядом с ней. Период цветения начинается весной.
  • Глина — полезное ископаемое Глина является одним из самых распространенных материалов, она встречается повсеместно и образует почти половину всех осадочных пород земной коры. Глина образуется в результате разрушения горных пород под воздействием факторов окружающей

© 2022 more-dokladov.ru
Познание окружающего мира

Источник

Оцените статью