Морской торговый порт высоцк

ООО «Порт Высоцкий» – это современная динамично развивающаяся компания, применяющая в своей работе новую технику и передовые технологии, которые позволяют угольному терминалу Высоцка успешно конкурировать с ведущими портами стран Балтии.

Наша дейтельность

ООО “Порт Высоцкий” осуществляет все виды стивидорных услуг, портовой буксировки и организации хранения сыпучих грузов в морском порту Высоцк (Ленинградская область). Основная специализация – перевалка на экспорт российского энергетического угля. Дополнительные сервисные услуги выполняются по заявкам клиентов.

Территория порта

Площадь территории порта 34,02 га. Площадь складов 22 га, в том числе 15 га с железобетонным покрытием. Действующие склады рассчитаны на единовременное хранение 250 тыс. тонн сыпучих грузов.

Место расположения

Порт Высоцк расположен на острове Высоцкий в Финском заливе в 90 км от Санкт-Петербурга и 50 км от российско-финляндской границы. К порту ведут железная и автомобильная дороги. Общая протяженность внутрипортовых железнодорожных путей составляет 8,3 км.

Длина причала

Длина причалов, используемых для обработки судов, составляет 681 м; Погрузка осуществляется с 4-х причалов.

Наша миссия и видение

Сохранять прочное присутствие в жизни региона, вкладывать в будущее развитие, посредством безопасных, ответственных и прозрачных методов ведения бизнеса.

Наши ценности

Услуги

Мы предоставляем полный пакет услуг и сервисов, которые удовлетворяют индивидуальные потребности каждого нашего клиента.

Качество

Мы используем новейшие конкурентоспособные технологии обработки грузов и гарантируем, что наша команда является профессионалом в этой отрасли.

Надежность

Мы обеспечиваем надежность наших операций посредством ответственной деловой практики, прозрачности, выполнения всех обязательств и высокой производительности труда.

Мы растем!

Как мы растем?

Каждый год порт увеличивает объёмы обрабатываемых грузов на 30% за счёт внутренней оптимизации, модернизации техники и производственных циклов.

Почему мы растем?

История порта

2022

В порту откроется первый глубоководный зерновой терминал!

2019

ООО «Порт Высоцкий» отметило 15-летний юбилей. За последние годы компания достигла выдающихся результатов в развитии портового бизнеса, а ее деятельность отмечена ведомственными, региональными и межотраслевыми наградами. Сотрудники награждены благодарностями министра транспорта РФ и полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, почетной грамотой и благодарностью губернатора Ленинградской области и благодарностью главы администрации Выборгского района МО.

2018

Начата реконструкция здания АБК-1 и прилегающих территорий для оптимизации портовой инфраструктуры и улучшения условий труда работников порта.

2017

В рамках проекта по увеличению объёмов перевалки завершены строительно-монтажные работы по расширению существующих железнодорожных путей на территории порта, что позволило увеличить грузооборот порта до 7 млн. тонн в год.

2015

Запущен в эксплуатацию комплекс программных средств на основе передового управленческого и диспетчерского учета, охватывающий все стадии и технологические операции в порту: от планирования подхода судов и вагонов, учета каждой партии товара до автоматизации рутинных операций и получения достоверной информации в любой момент времени.

2013

Порт отметил своё 30-летие!

2012

19 августа, впервые в истории портa, успешно пришвартовано судно типа Panamax дэдвейтом 83 730 тонн.

2008

В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России 2002–2010 гг.» в порту проведены масштабные работы по реконструкции причалов, дноуглублению акватории и подходного канала. В результате дноуглубительных работ нижняя отметка была увеличена с 10 до 12.7 м. Максимальная осадка принимаемых судов возросла с 9.3 до 11.9 м. Это позволило принимать у причалов суда дедвейтом более 80 000 тонн и нарастить производственные мощности до 5.5 млн. тонн грузов в год.

2005

Холдинговая компания заменила устаревшие железнодорожные пути на территории терминала и инфраструктуру электроснабжения во избежание отключений электроэнергии. Были расширены складские помещения и построены отапливаемые здания для обслуживания персонала и оборудования. Помимо этого, компания инвестировала в дополнительное оборудование для обработки грузов.

2003

С 2003 года погрузочно-разгрузочные работы в порту осуществляет стивидорная компания ООО «Порт Высоцкий». Специализация порта – навалочные грузы, преимущественно российский энергетический уголь из Кузбаса, экспортируемый в страны Северной и Западной Европы.

1995

5 января порт Высоцк внесен в Реестр морских портов Российской Федерации. С этого момента порт Высоцкий – однин из самых молодых портов страны – стал самостоятельной организацией.

1993

В феврале на базе причалов портопункта в Высоцке была зарегистрирована компания ЗАО «Морской торговый порт Высоцк».

1983

22 декабря у причала порта Высоцк пришвартовалось первое судно. Это был теплоход «Ангарсклес», доставивший стальные трубы из ФРГ. К началу 90-х Высоцкий портопункт превратился в крупный перевалочный комплекс, способный обслуживать у своих причалов суда дедвейтом до 25 тыс тонн.

1532

Высоцк (Тронгзунд до 1917 г., Уурас 1917-1948 гг.) впервые упоминается в 1532 году как шведская таможенный пост. На протяжении столетий Тронгзундская гавань исторически являлась внешней зоной Выборгского порта. Здесь на рейде происходила перегрузка различных грузов с барж и мелких судов на крупные морские корабли с большей осадкой. В первой четверти XX века Уурас превратился в крупнейший лесной порт Финляндии. Девять месяцев в году он работал безостановочно, с середины апреля до середины января. В летнее время в гавани могло находиться под погрузкой до двух тысяч судов. После присоединения территории Выборгского района к СССР и в первые послевоенные годы основным экспортным грузом аванпорта был апатитовый концентрат, прибывающий по железной дороге с Кольского полуострова. В начале 60-х годов 20 века портовая деятельность в Высоцке была прекращена. Но в 1980-м здесь вновь закипела жизнь. Была восстановлена железная дорога, возведены новые причалы, установлены мощные краны из Выборгского порта.

Источник

История

Высоцк (Тронгзунд до 1917 г, Уурас с 1917 -1948) впервые упоминается в 1640 году как шведская таможня. На протяжении столетий Тронгзундская гавань исторически являлась внешним районом Выборгского порта. Здесь на рейде происходила перегрузка различных грузов с барж и мелких судов на крупные морские суда с большей осадкой.

Порт Уурас, 30-е годы XX века

В первой четверти XX века Уурас превратился в крупнейшую лесную гавань Финляндии. Девять месяцев в году порт работал безостановочно, с середины апреля до середины января. В летнее время в гавани могло находиться под погрузкой до двух тысяч судов. После присоединения территории Выборгского района к СССР и в первые послевоенные годы основным экспортным грузом аванпорта был апатитовый концентрат, прибывающий по железной дороге с Кольского полуострова.В начале 60-х годов прошлого века портовая деятельность в Высоцке была прекращена. Но в 1980-м здесь вновь закипела жизнь. Была восстановлена железная дорога, возведены новые причалы, установлены мощные краны, привезенные из Выборгского порта.

21 декабря 1983 года у причала портопункта Высоцк пришвартовалось первое судно. Это был теплоход «Ангарсклес», доставивший стальные трубы из ФРГ.К началу 90-х Высоцкий портопункт превратился в крупный перегрузочный комплекс, способный обслуживать у своих причалов суда дедвейтом до 25 тыс тонн.

В феврале 1993 года на базе причалов портопункта в Высоцке было создано ЗАО «Морской торговый порт Высоцк».

5 января 1995 года порт Высоцк внесен в Реестр морских портов Российской Федерации, стал самостоятельным и одним из самых молодых портов страны.

С 2004 года погрузочно-разгрузочные работы в порту осуществляет стивидорная компания ООО «Порт Высоцкий». Специализация порта – навалочные грузы. В настоящее время в Высоцке переваливается российский энергетический уголь.

С 2008 по 2010 год в рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 гг.)» в порту осуществлялись масштабные работы по реконструкции причалов, дноуглублению акватории и подходного канала.

В результате дноуглубительных работ отметка дна было увеличена с 10 м до 12. 7 м. Максимальная осадка принимаемых судов возросла с 9,3 м до 11,9 м. Это позволило принимать у причалов порта суда дедвейтом более 80 тыс. тонн.

Усилия государства по наращиванию перевалочных мощностей были активно поддержаны стивидорной компанией ООО «Порт Высоцкий». С 2008 по 2011 год в модернизацию внутрипортовой инфраструктуры и обновление технического оснащения угольного терминала было инвестировано более 1 млрд. рублей.

Главный итог совместных усилий государства и бизнеса – увеличение производственной мощности угольного терминала в Высоцке до 5 млн. тонн и создание необходимых условий для расширения географии поставок переваливаемого угля за счет возросшей пропускной способности, технического перевооружения и повышения качества стивидорных услуг.

Новости

Источник

Морской торговый порт высоцк

Мы предоставляем стивидорные услуги и индивидуальный сервис с учетом потребностей наших клиентов.

Стивидорные услуги

Складирование грузов

Портовая буксировка

Стивидорные услуги

Все возможные погрузочно-разгрузочные работы могут быть проведены нашей командой на территории порта. Мы используем уникальные технологические схемы и механизмы для одновременной загрузки нескольких судов. При этом погрузка может осуществляться разными партиями и параллельно осуществляться подача сырья в порт по железной дороге. Все операции осуществляются одновременно, без простоя оборудования и техники.

Складирование грузов

Мы выполняем комплекс мероприятий по приведению в транспортабельное состояние любых сыпучих грузов. Организуем систему хранения различных марок угля.

Портовая буксировка

Мы осуществляем любые виды буксировочных операций судов в акватории порта. В том числе сопровождение и швартовка судов дедвейтом до 150000 тонн.

Показатели эффективности

Размер и типы судов

Panamax (deadweight 65,000 – 95,000 тн),
Supramax (deadweight 50,000 – 70,000 тн),
Handymax (deadweight 35,000 – 45,000 тн),
Handysize (deadweight 15,000 – 35,000 тн).
Максимальная длина судна – 230 м, ширина судна – 38 м, осадка судна – до 11,9 м.

Среднее время оборота груза в порту по часам

В срок не более 24 часов с момента приемки вагонов в порт обеспечивается перемещение угля для технологического накопления, при котором груз выгружен из вагонов, перемещен через конвейер с помощью магнита и сформирован в один штабель на причале.

Время ожидания причала

Для каждого клиента в порту предусмотрен отдельный причал. В случае, если выделенный причал не занят другим судном клиента, для вновь подошедшего судна время ожидания отсутствует.

Погрузка судов в тоннах за час у причала

1 кран 250 – 300 тонн,
2 крана 500 – 600 тонн,
3 крана 750 – 900 тонн,
4 крана 1000 – 1200 тонн,
5 кранов 1250 -1500 тонн.

Среднее время оборота судов в порту

Среднее время оборота судов типа Panamax около 70 часов; судов типа Handysize около 30 часов.

Занятость причалов

65% – 85%, в зависимости от количества обработанных судов.

Oборудование

Mantsinen material handlers – позволяют снизить потребление энергии до 35%. Буксиры Damen – одна из самых ответственных судоствроительных компаний в мире, используя их технику мы продолжаем поддерживать ценности устойчивого развития и састейнабилити. Поворотные краны Ardelt – это краны с двойной стрелой, предназначенные для работы с сыпучими материалами, которые обеспечивают нам кратчайший путь между судном и бункером.

Регулируемые тарифы

Все тарифы можно узнать связавшись с нами.

Источник