- 7. Перегрузочные комплексы, специализированные для навалочных грузов
- 8. Перегрузочные комплексы, специализированные для контейнеров
- Перегрузочные комплексы, специализированные для навалочных грузов
- Перегрузочный комплекс портовый, специализированный для перевалки навалочных грузов «Находкинский морской торговый порт»
- Железнодорожный грузовой фронт:
- Транспортно-конвейерная система:
- Особенности проектирования:
- Стадии проектирования:
7. Перегрузочные комплексы, специализированные для навалочных грузов
7.1. Основными технологическими элементами ПК являются: морской грузовой фронт-причал с береговой галереей и судоразгрузочными либо судопогрузочными машинами в зависимости от специализации ПК; железнодорожный грузовой фронт со станцией погрузки или разгрузки вагонов; железнодорожные пути с устройствами для подачи и уборки вагонов; размораживающее или другое устройство для восстановления сыпучести груза; узел загрузки/разгрузки автотранспорта; склад для накопления и краткосрочного хранения груза; центральный пульт управления; блок служебно-бытовых помещений.
7.2. Основные схемы механизации и типы оборудования, используемые на причальном и тыловом фронтах ПК для навалочных грузов, приведены на рисунках 7.1 — 7.3.
В проекте должна быть показана целесообразность использования в данных конкретных условиях одной из рекомендуемых схем либо разработаны иные схемы.
7.3. Транспортные характеристики навалочных грузов, влияющие на выбор технологического оборудования ПК, а также требования к основному и вспомогательному оборудованию, системам управления и сигнализации приведены в РД 31.3.01.01-93.
7.4. Технический уровень принятых в проекте решений должен определяться в соответствии с РД 31.31.48-88.
7.5. Расчеты основных параметров ПК должны выполняться с использованием результатов решения задач оптимизации технологических процессов.
Оптимизация основных параметров ПК производится с целью определения производительности технологических линий, вместимости склада и выбора схемы механизации.
7.6. На предпроектных стадиях и для предварительных расчетов величину интенсивности погрузочно-разгрузочных работ определяют в зависимости от выбранной схемы механизации как произведение средневзвешенной производительности на число технологических линий. Расчетная величина интенсивности грузовых работ не должна быть меньше соответствующей величины, указанной в РД 31.31.48-88.
7.7. Вместимость склада является одним из оптимизируемых параметров. В качестве критерия используют величину простоя судов у причала в ожидании обработки.
Специализированные перегрузочные комплексы для выгрузки навалочных грузов открытого хранения угля, руды и т.п. при грузообороте от 3,0 до 10,0 млн. т/г.
Специализированные перегрузочные комплексы для выгрузки навалочных грузов крытого хранения химических грузов, концентратов и т.п., грузооборот от 1,2 до 3,0 млн. т/г.
Специализированные комплексы для зерна, поступающего в порт водным и отправляемого железнодорожным транспортом, грузооборот 2,0 млн. т/г.
8. Перегрузочные комплексы, специализированные для контейнеров
8.1.1. Наиболее распространенные схемы механизации и типы оборудования, используемые на причальном и тыловых фронтах и сортировочной площади приведены на рисунках 8.1 — 8.8.
8.1.2. В зависимости от объема контейнеров с опасными химическими грузами на комплексе следует предусмотреть специальные площадки с обеспечением очистки, промывки контейнеров, утилизации россыпи, фумигации грузов в контейнерах.
Площадки для мойки контейнеров должны быть оборудованы средствами водоснабжения и канализации. Устройство водоснабжения и канализации на территории комплекса следует производить в соответствии с требованиями безопасности труда по РД 31.82.01-95 и санитарными нормами — по СанПиН 4962-89.
8.2.1. Количество причалов в зависимости от величины грузооборота и типа судна-контейнеровоза следует принимать по таблице 8.1.
Источник
Перегрузочные комплексы, специализированные для навалочных грузов
7.1. Основными технологическими элементами ПК являются: морской грузовой фронт-причал с береговой галереей и судоразгрузочными либо судопогрузочными машинами в зависимости от специализации ПК; железнодорожный грузовой фронт со станцией погрузки или разгрузки вагонов; железнодорожные пути с устройствами для подачи и уборки вагонов; размораживающее или другое устройство для восстановления сыпучести груза; узел загрузки/разгрузки автотранспорта; склад для накопления и краткосрочного хранения груза; центральный пульт управления; блок служебно-бытовых помещений.
7.2. Основные схемы механизации и типы оборудования, используемые на причальном и тыловом фронтах ПК для навалочных грузов, приведены на рисунках 7.1 — 7.3.
В проекте должна быть показана целесообразность использования в данных конкретных условиях одной из рекомендуемых схем либо разработаны иные схемы.
7.3. Транспортные характеристики навалочных грузов, влияющие на выбор технологического оборудования ПК, а также требования к основному и вспомогательному оборудованию, системам управления и сигнализации приведены в РД 31.3.01.01-93.
7.4. Технический уровень принятых в проекте решений должен определяться в соответствии с РД 31.31.48-88.
7.5. Расчеты основных параметров ПК должны выполняться с использованием результатов решения задач оптимизации технологических процессов.
Оптимизация основных параметров ПК производится с целью определения производительности технологических линий, вместимости склада и выбора схемы механизации.
7.6. На предпроектных стадиях и для предварительных расчетов величину интенсивности погрузочно-разгрузочных работ определяют в зависимости от выбранной схемы механизации как произведение средневзвешенной производительности на число технологических линий. Расчетная величина интенсивности грузовых работ не должна быть меньше соответствующей величины, указанной в РД 31.31.48-88.
7.7. Вместимость склада является одним из оптимизируемых параметров. В качестве критерия используют величину простоя судов у причала в ожидании обработки.
Рисунок 7.1 — СХЕМА МЕХАНИЗАЦИИ № 1.
Специализированные перегрузочные комплексы для выгрузки навалочных грузов открытого хранения угля, руды и т. п. при грузообороте от 3,0 до 10,0 млн. т/г.
Рисунок 7.2 — СХЕМА МЕХАНИЗАЦИИ № 2.
Специализированные перегрузочные комплексы для выгрузки навалочных грузов крытого хранения химических грузов, концентратов и т. п., грузооборот от 1,2 до 3,0 млн. т/г.
Рисунок 7.3 — СХЕМА МЕХАНИЗАЦИИ № 3.
Специализированные комплексы для зерна, поступающего в порт водным и отправляемого железнодорожным транспортом, грузооборот 2,0 млн. т/г.
Источник
Перегрузочный комплекс портовый, специализированный для перевалки навалочных грузов «Находкинский морской торговый порт»
Разработка разделов «Архитектурные решения» и «Конструктивные и объёмно-планировочные решения» для следующих сооружений:
Железнодорожный грузовой фронт:
Транспортно-конвейерная система:
- Пересыпные станции ПС1 — ПС2
- Размораживающее устройство
- Пути Стакера
- Пути резательного комплекса
Особенности проектирования:
- Образованная территория
- Сложные инженерно-геологические и топографические условия района расположения объектов
- Повышенные требования к промышленной безопасности на особо опасном объекте
- Большой объём технологического оборудования в зданиях и сооружения
Стадии проектирования:
Проектирование зданий и сооружений.
194021, г. Санкт-Петербург,
пр. 2-й Муринский, д. 36, пом. Н-6
т. +7 812 982-31-70
сайт разработан в студии
Bright Brains в 2014 году
Источник