Морской штурвал на кораблей

Использование штурвала на судне: история развития, техники и методы управления

Управление судном

История штурвала

Первые прототипы штурвала были разработаны в древности. Они представляли собой деревянный брусок, который прикреплялся к задней части судна и позволял морякам поворачивать его в нужном направлении. Этот первобытный инструмент назывался румпель (руль).

Со временем штурвал стал использоваться в качестве более удобной и эффективной альтернативы румпелю. Первые прототипы штурвала, использующие вертикальный штифт и качающийся руль, появились в Средиземном море в 1700 году. Эти штурвалы имели довольно ограниченный угол поворота, что ограничивало их использование в более сложных условиях.

Использование штурвала на судне: история развития, техники и методы управления

В 19 веке штурвалы стали более усовершенствованными, когда был разработан вертикальный штурвал с горизонтальным рулем, который имел возможность поворачиваться на 360 градусов. Это позволило управлять судном в более сложных условиях и обеспечило большую безопасность при маневрировании в портах и на узких реках.

В настоящее время штурвалы на судах используются в различных вариантах и модификациях. Существуют как ручные, так и автоматические штурвалы, которые позволяют управлять судном с высокой точностью и эффективностью. Кроме того, новые технологии, такие как системы дистанционного управления и автоматизированные штурвалы, позволяют управлять судном с высокой точностью и безопасностью.

Развитие конструкции и технологий

Конструкция штурвала на судне продолжает развиваться и усовершенствоваться, чтобы обеспечивать более точное и эффективное управление судном. Одним из ключевых направлений развития является автоматизация штурвала и улучшение его точности.

Современные штурвалы оснащены электрическими или гидравлическими механизмами, которые обеспечивают более точное и быстрое управление. Это позволяет капитану судна лучше контролировать его движение и уменьшить риск аварийных ситуаций.

Кроме того, существуют автоматические системы управления, которые могут контролировать штурвал и автоматически корректировать направление судна. Эти системы позволяют капитану сосредоточиться на других задачах, связанных с управлением судна.

Использование штурвала на судне: история развития, техники и методы управления

Существуют также инновационные решения, такие как электронные штурвалы и джойстики, которые обеспечивают более точное и легкое управление судном. Эти системы позволяют капитану более быстро и точно реагировать на изменения ветра и течения, что может повысить безопасность и эффективность управления судном.

Кроме того, современные штурвалы имеют возможность удаленного управления, что позволяет капитану управлять судном из любого места на палубе или даже из кабины управления.

Читайте также:  Платный пляж на горьковском море

Устройство

Штурвал на судне состоит из нескольких компонентов, каждый из которых выполняет определенную функцию. Ниже описаны основные компоненты штурвала и их функции:

  1. Рулевое колесо — это основной компонент штурвала, который используется для управления направлением судна. Рулевое колесо может быть выполнено в различных размерах, в зависимости от размера и типа судна.
  2. Рулевая колонка — это вертикальная конструкция, которая соединяет рулевое колесо и рулевой двигатель. Рулевая колонка передает движение рулевого колеса на рулевой двигатель, который затем поворачивает руль.
  3. Рулевой двигатель — это механизм, который вращает руль судна вправо или влево, в зависимости от направления поворота рулевого колеса. Рулевой двигатель может быть гидравлическим, электрическим или механическим.
  4. Гидравлический насос — это компонент, который используется для управления гидравлической системой штурвала. Насос обеспечивает подачу гидравлической жидкости в рулевой двигатель, что позволяет поворачивать руль.
  5. Шкивы и тросы — это компоненты, которые используются для передачи движения от рулевого колеса до рулевого двигателя. Шкивы направляют тросы, которые передают движение от рулевого колеса к рулевой колонке и рулевому двигателю.
  6. Рулевой механизм — это система, которая обеспечивает соединение руля с рулевым двигателем. Рулевой механизм может быть выполнен в виде цепи или шестерен.
  7. Рулевой редуктор — это компонент, который используется для уменьшения силы, необходимой для поворота руля. Рулевой редуктор уменьшает входящую силу на выходе, что облегчает управление судном.

Использование штурвала на судне: история развития, техники и методы управления

Использование штурвала

Штурвал — колесо, с помощью которого управляют рулевым пером судна, а значит и изменяют направление судна в движении.

В отличие от румпеля, штурвал привязан к носу судна, как в автомобиле — при вращении штурвала вправо, нос судна поворачивает вправо, а при вращении влево — поворачивает влево. Благодаря этому многие находят управление штурвалом более понятным.

Но есть и определенные сложности при работе со штурвалом:

  1. При начале движения (особенно учитывая запаздывание реакции) не всегда понятно положение рулевого пера, которое было оставлено до остановки или швартовки.
  2. Почти все штурвалы (как и рули автомобилей) имеют люфт — то есть небольшие вращения штурвала не меняют положение руля, поскольку соединение штурвала с рулём, особенно при исполнении тягами (штуртросами), может быть ослабленным.
  3. Штурвалы имеют намного меньшую обратную связь от руля — нагрузки от потока на руль могут не восприниматься рулевым.
  4. Также необходимо помнить, что приложение значительных усилий на штурвал в крайних положениях может приводить к чрезмерным нагрузкам на механизм соединения штурвала с рулем, что может приводить к увеличению люфта, износу и даже обрыву штуртросов.
Читайте также:  Цвет морской волны палитры

Управление

Процесс управления штурвалом на судне начинается с капитана, который вращает рулевое колесо в нужном направлении. Это движение передается через шкивы и тросы на рулевую колонку и далее на рулевой двигатель.

Если рулевой двигатель гидравлический, то гидравлический насос начинает подавать гидравлическую жидкость в рулевой двигатель, что вызывает поворот руля в нужном направлении. Если рулевой двигатель электрический или механический, то он просто поворачивается в нужном направлении.

Капитан продолжает вращать рулевое колесо до тех пор, пока судно не достигнет нужного направления. Когда судно достигает нужного направления, капитан возвращает рулевое колесо в нейтральное положение. Это приводит к возвращению руля в центральное положение.

Если капитану нужно изменить направление судна на противоположное, он поворачивает рулевое колесо в другую сторону, и процесс повторяется.

Допуск капитана к штурвалу

Капитан судна, который управляет судном с помощью штурвала, должен обладать определенной квалификацией и опытом, чтобы обеспечить безопасное и эффективное управление судном.

В соответствии с Международной конвенцией по стандартам обучения, сертификации и вахтенной работы для моряков (STCW), капитан судна должен иметь сертификат квалификации моряка, соответствующий его должности и уровню ответственности. Для должности капитана судна это обычно сертификат Master Unlimited, который требует обширных знаний и опыта в области морской навигации, морской техники, безопасности судоходства и управления судном.

Кроме того, капитан должен иметь опыт управления судном с помощью штурвала. Обычно требуется, чтобы капитан имел опыт работы в качестве офицера на мостике управления судном, где он мог бы практиковаться в управлении штурвалом под наблюдением опытного капитана.

Для управления судном с помощью штурвала капитан должен также иметь хорошее знание морских правил, регуляций и процедур, которые регулируют управление судном. Капитан должен уметь оценивать маневренность судна в различных условиях, учитывая факторы, такие как скорость ветра, глубина воды, течение и другие параметры, которые могут повлиять на движение судна.

Кроме того, капитан должен обладать хорошими коммуникативными навыками и уметь работать в команде с другими членами экипажа, чтобы обеспечить эффективное управление судном и обеспечить безопасность на борту.

Сложности управления судном

Управление судном в экстремальных условиях, таких как сильный ветер, высокие волны или ограниченное пространство для маневрирования, может быть сложным и требовательным квалификации и опыта капитана и его экипажа.

Читайте также:  Южное побережье балтийского моря

Одна из главных сложностей при управлении судном в экстремальных условиях — это оценка силы и направления ветра и волн. Капитан должен уметь оценить, как сильно ветер и волны воздействуют на судно и как они влияют на его маневренность. Это может потребовать от капитана принятия решений о скорости и направлении движения судна, чтобы обеспечить безопасность и предотвратить повреждения судна.

Другая сложность заключается в управлении судном в ограниченном пространстве, таком как портовый бассейн или канал. Капитан должен уметь оценить маневренность судна в этих условиях, учитывая скорость ветра, течение и габариты судна. Кроме того, капитан должен обладать навыками управления движением судна вблизи других судов, чтобы предотвратить столкновения и обеспечить безопасность на борту.

Другие сложности могут включать работу с оборудованием, таким как рулевая машина и система управления двигателем, в условиях экстремальных нагрузок и напряжений. Капитан должен быть готов к быстрому и эффективному реагированию на любые проблемы с оборудованием и уметь принимать решения, чтобы обеспечить безопасность на борту.

Техника управления штурвалом в шторм

Управление штурвалом в сложных условиях, таких как шторм или сильный ветер, требует от капитана и его экипажа определенных техник и методов, которые позволят им безопасно маневрировать судном.

Один из ключевых методов управления штурвалом при шторме или сильном ветре — это использование малых углов поворота. Это означает, что капитан должен медленно и постепенно поворачивать рулевое колесо в маленьких шагах, чтобы судно могло сделать плавный поворот. Это позволяет снизить риск опрокидывания судна, особенно в условиях высоких волн.

Еще один метод — это использование курсовых изменений для управления направлением судна. Капитан может изменять курс на небольшие углы, чтобы управлять направлением судна в условиях сильного ветра или течения. Это также позволяет более плавно маневрировать судном и снизить риск опрокидывания.

Другой метод — это использование экипажа для управления штурвалом. Капитан может попросить одного из членов экипажа, обычно рулевого, чтобы тот помогал ему управлять штурвалом. Это может быть особенно полезным при маневрировании в узких каналах или в условиях ограниченной видимости.

Кроме того, важно иметь в виду особенности конструкции судна и его характеристики при управлении штурвалом в сложных условиях. Например, суда с высоким центром тяжести могут быть более склонны к опрокидыванию в условиях сильного ветра или высоких волн, поэтому капитан должен учитывать это при управлении штурвалом.

Источник

Оцените статью