Морской район а1 оборудование

Судовое оборудование ГМССБ

Судовое оборудование ГМССБ — это особый вид аппаратуры, находящейся на борту судна, которая необходима для связи при бедствии на море. Судовое оборудование — это очень ёмкое понятие. К нему можно отнести все приборы, агрегаты, средства связи и навигации, находящиеся на судне. Поэтому всё судовое оборудование разделяется на несколько групп: навигационное, сигнальное, оборудование радиосвязи и другое. Владелец вправе устанавливать любое судовое оборудование на своё усмотрение. Но есть аппаратура, которая обязательна для морских судов, согласно глобальной морской системе связи при бедствии (ГМССБ).

Различия судового оборудования ГМССБ

Система ГМССБ была создана прежде всего для обеспечения безопасности в морях и океанах. Согласно этой системе, мировой океан и моря были разбиты на 4 района судоходства: А1, А2, А3 и А4. Судовое оборудование ГМССБ подбирается и устанавливается в зависимости от района хождения. Район А1 подразумевает наличие на судне: УКВ-радиостанция, приемник ЦИВ, приемник NAVTEX , радиолокационный ответчик (РЛО), аварийный радиобуй (АРБ) системы «КОСПАС-САРСАТ» и три носимые УКВ-радиостанции. Для района плавания А2 потребуется всё перечисленное оборудование для района А1 плюс СЧ/ПВ-радиоустановка с радиотелефоном, ЦИВ и УБПЧ. Также необходима судовая земная станция «Инмарсат-С» с приемником расширенного группового вызова. Минимально необходимая судовая аппаратура ГМССБ, требующаяся для районов плавания А3 и А4, – это оборудование, которое обязательно для района А2 и ПВ/КВ-радиоустановки с радиотелефоном, ЦИВ и УБПЧ и для сообщений общего назначения.

Главные компоненты ГМССБ

Одним из основных компонентов ГМССБ является спутниковая сеть «Инмарсат». Аппаратура сети «Инмарсат» обеспечивает связь посредством геостационарных спутников земли и береговых наземных станций. Аварийные радиобуи — судовое оборудование ГМССБ, относящееся к спутниковой системе «КОСПАС-САРСАТ», в которую также входят низкоорбитальные и несколько геостационарных спутников, сеть координационных центров и сеть станций по приему и обработке информации. Аббревиатура ЦИВ расшифровывается как: цифровой избирательный вызов. Эта система связи предназначена именно для вызова судовых и береговых радиостанций, а в дальнейшем общение проходит через радиотелефон, телекс или доступный канал связи. Судовое оборудование NAVTEX – приборы, относящиеся к ещё одной международной системе оповещения и принимающие информацию о навигационной и метеорологической обстановке в районе нахождения судна. Аварийный спасательный радиолокационный ответчик — это тоже судовая аппаратура ГМССБ, передающее сигналы судовым и наземным радиолокационным станциям о местоположении судна.

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

Источник

Состав оборудования ГМССБ на судах

ГМССБ – Глобальная морская система связи при бедствии – это официально принятая международная система аварийной радиосвязи, разработанная для спасения жизни в случае бедствия на море. Оборудование ГМССБ регламентируется Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море, также известной как СОЛАС (SOLAS).

Оборудование ГМССБ использует наземные, спутниковые и судовые системы радиосвязи. К приборам ГМССБ относятся:

УКВ-радиостанции с цифровым избирательным вызовом, в том числе портативные для спасательных шлюпок и плотов.
Радиолокационные ответчики (РЛО).
Аварийный радиобуй.
Приемники NAVTEX.

Вот какие требования предъявляет СОЛАС к оборудованию ГМССБ на судах:

Каждое судно необходимо оборудовать приборами с функциями ГМССБ соответственно району плавания.
На каждом судне должно быть не менее двух независимых друг от друга систем радиосвязи для обеспечения передачи сигнала в случае бедствия.
Оборудование ГМССБ должно быть максимально простым в эксплуатации, иметь функцию работы без оператора.
Спасательные средства (шлюпки, плоты) обязательно необходимо оборудовать приборами связи в диапазоне УКВ-радиостанций на случай поисково-спасательных операций.
Шлюпки/плоты должны быть оснащены поисково-спасательными радарными транспондерами (Search And Rescue Transponder — SART).

Состав радиооборудования в зависимости от района хождения

В современном мореходстве выделено 5 районов хождения судов. В зависимости от того, в какие районы ходит корабль, состав оборудования ГМССБ отличается. Чем сложнее район, тем лучше должно быть оснащено судно. Должна быть учтена система спутников и возможности связи каждого конкретного района для передачи аварийного сигнала.

Район А1: УКВ-радиостанция с ЦИВ, приемник NAVTEX, РЛО, АРБ (системы КОСПАС-САРСАТ), портативные УКВ – радиостанции.

Район А2: Оборудование района А1+ ПВ-радиостанция с ЦИВ.

Район А3 /1 Инмарсат (РГВ): Оборудование района А1 + ПВ/КВ-радиостанция с ЦИВ и УБПЧ, приемник расширенного группового вызова (РГВ) или приемник с информацией по безопасности мореплавания (ИБМ) на КВ.

Район А3 /2 Инмарсата: Оборудование района А3/1 Инмарсат (РГВ) + ПВ-радиостанция с ЦИВ, судовая спутниковая станция INMARSAT.

Район А4: Оборудование района А3/1 Инмарсат (РГВ) + ПВ/КВ – радиостанция с ЦИВ и УБПЧ.

Дополнительные требования

Особое внимание в ГМССБ уделяется контролю работоспособности оборудования. По требованиям СОЛАС для этого используются 3 способа:

дублирование радиооборудования;
береговое техобслуживание и ремонт в сервисны центрах по заявке судна;
техобслуживание и ремонт на борту при выходе в море квалифицированными штатным радиомастером ГМССБ. На судне при этом обязательно должны быть ЗИП, схемы данного оборудования и инструмент.

Для судов, работающих в районах А1 и А2, можно использовать 1 из способов на выбор капитана. Для судов из районов А3 и А4 обязательны любые 2 способа на выбор.

Дублирование радиооборудования на практике используется для районов А3 и А4. На судна дополнительно ставят:

для А3 – УКВ- радиостанцию и либо ПВ/КВ-радиостанцию, либо СЗС-Инмарсат;
для А4 – УКВ-радиостанцию и ПВ/КВ-радиостанцию.

Если судно совершает рейсы в район А4 только эпизодически и в качестве основной уже использует ПВ/КВ-радиостанцию, дополнительно можно выбрать СЗС-Инмарсат-С.

Источник

Состав оборудования ГМССБ

Каждое судно должно иметь оборудование, способное выполнять функции ГМССБ в районе плавания судна.
Каждое судно должно иметь как минимум две независимые друг от друга системы радиосвязи, способные обеспечить передачу оповещения о бедствии;
Оборудование должно быть простым в эксплуатации и при необходимости работать без оператора;
Спасательные средства (шлюпки, плоты) должны быть снабжены оборудованием, способным вести связь при проведении ПСО в диапазоне УКВ радиостанций.
Спасательные средства должны быть оборудованы SART.

Исходя из перечисленных принципов, требования к составу радиооборудования выглядят следующим образом:

Район А1: УКВ – радиостанция с ЦИВ, приемник NAVTEX, РЛО (радиолокационный ответчик), АРБ (аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ), портативные УКВ – радиостанции;
Район А2: УКВ – радиостанция с ЦИВ, приемник NAVTEX, РЛО (радиолокационный ответчик), АРБ (аварийный радиобуй), портативные УКВ – радиостанции, ПВ – радиостанция с ЦИВ;
Район А3 (1 Инмарсат (РГВ)): УКВ – радиостанция с ЦИВ, приемник NAVTEX, РЛО (радиолокационный ответчик), АРБ (аварийный радиобуй КОСПАС-САРСАТ), портативные УКВ – радиостанции, ПВ/КВ – радиостанция с ЦИВ и УБПЧ, приемник РГВ (расширенного группового вызова) или приемник ИБМ (информация по безопасности мореплавания) на КВ;
Район А3 (2 Инмарсата): УКВ – радиостанция с ЦИВ, приемник NAVTEX, РЛО (радиолокационный ответчик), АРБ (аварийный радиобуй КОСПАС-САРСАТ), портативные УКВ – радиостанции, приемник РГВ (расширенного группового вызова) или приемник ИБМ (информация по безопасности мореплавания) на КВ, ПВ – радиостанция с ЦИВ, судовая спутниковая станция INMARSAT;
Район А4: УКВ – радиостанция с ЦИВ, приемник NAVTEX, РЛО (радиолокационный ответчик), АРБ (аварийный радиобуй КОСПАС-САРСАТ), портативные УКВ – радиостанции, приемник РГВ (расширенного группового вызова) или приемник ИБМ (информация по безопасности мореплавания) на КВ, ПВ/КВ – радиостанция с ЦИВ и УБПЧ;

Дополнительные требования по дублированию радиооборудования:

В ГМССБ для обеспечения работоспособности оборудования судовой станции должны использоваться следующие способы:
дублирование радиооборудования;
береговое тех.обслуживание и ремонт;
квалифицированное тех.обслуживание и ремонт на борту судна в море.

Дублирование радиооборудования означает, что на борту судна дополнительно устанавливается следующее оборудование:
район А3 — УКВ р/станция и либо ПВ/КВ радиостанция, либо СЗС Инмарсат
район А4 — УКВ р/станция и ПВ/КВ радиостанция

Для судов, совершающих эпизодические рейсы в район А4 и имеющих ПВ/КВ радиостанцию в качестве основной, дополнительно можно устанавливать СЗС Инмарсат-С.
Береговое тех.обслуживание и ремонт предполагает создание приемлемых условий и наличие береговых сервисных центров для обслуживания и ремонта судового радиооборудования по заявкам судов.
Квалифицированное тех.обслуживание и ремонт на борту в море должно выполняться квалифицированным специалистом — радио-мастером ГМССБ. При этом на судне должен быть ЗИП, схемы оборудования, инструмент.

На судах работающих в районах А1 и А2 работоспособность оборудования должна обеспечиваться одним из указанных способов, а в районах А3 и А4 — сочетанием двух предложенных способов.

Источник

Требования к составу оборудования.

Во всех районах ГМССБ должна быть обеспечена постоянная возможность аварийного оповещения не менее чем двумя различными видами связи, использующими различное оборудование.

Для этих целей ИМО разработаны минимальные требования к составу оборудования в зависимости от района плавания и его размещению, а также эксплуатационные требования к этому оборудованию.

ПВ/КВ телеф. р/ст с ЦИВ и УБПЧ

Технические обслуживание радиооборудования в ГМССБ.

Работоспособность радиооборудования должна обеспечиваться с помощью следующих способов:

1) Дублирование оборудования.

2) Береговое техническое обслуживание и ремонт.

3) Квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море.

На судах, совершающих рейсы в морских районах А1 и А2, работоспособность оборудования должна обеспечиваться одним из вышеперечисленных способов, а на судах, совершающих рейсы в морских районах A3 и А4,-сочетанием по крайней мере двух из вышеперечисленных способов. Дублирование оборудования означает, что на борту судна дополнительно требуется установка следующего радиооборудования:

— при плавании судна в морском районе A3 – УКВ — радиоустановка, а также или ПВ/КВ радиоустановка или судовая земная станция (СЗС) Инмарсат (состав и требования, которой должны отвечать эти установки, приведены в разделе «Радиооборудование ГМССБ»);

— при плавании судна в морских районах A3 и А4 — УКВ радиоустановка и ПВ/КВ радиоустановка. Для судов, совершающих эпизодические рейсы в морском районе А4 и имеющих в качестве основной ПВ/КВ радиоустановку, дополнительная радиоустановка ПВ/КВ может быть заменена СЗС Инмарсат.

Береговое техническое обслуживание и ремонт предполагает, что должны быть установлены приемлемые для Администрации условия для обеспечения адекватной поддержки судна для обслуживания и ремонта его радиоустановок. Например, могут применяться следующие средства:

— соглашение с компанией, охватывающей район плавания судна своими средствами обслуживания и ремонта по вызову;

— обеспечение возможности для ремонта и обслуживания на главной базе судов, совершающих регулярные рейсы в данном районе.

Перечни оборудования (Форма Р, R или С) должны включать указание на вид условий берегового технического обслуживания и ремонта. Если работоспособность обеспечивается квалифицированным техническим обслуживанием и ремонтом в море, на борту судна должна находиться соответствующая дополнительная техническая документация, инструменты, испытательное оборудование и запасные части, объем которых должен соответствовать установленному оборудованию и быть одобрен Администрацией. Ссылка на это одобрение должна входить в Перечни оборудования (Форма Р, R или С). Лицо, выполняющее функции по обеспечению квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море, должно иметь соответствующий диплом, предусмотренный Регламентом Радиосвязи, или иметь эквивалентна то квалификацию для осуществления квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море, как это может быть одобрено Администрацией с учетом рекомендаций ИМО по подготовке такого персонала (Резолюция А.703(17) Ассамблеи ИМО «Подготовка радиоспециалистов в ГМССБ)». Подробно вопросы технического обслуживания радиооборудования в ГМССБ описаны в Резолюции ИМО А.702(17) «Руководство по обслуживанию и ремонту радиооборудования ГМССБ в морских районах A3 и А4».

Источник