Сколько времени занимала доставка товара по Великому шелковому пути?
Шелковый путь — условное название торговых путей, в Античности и Средневековье То есть около 700 года до нашей эры — 500 года нашей эры и в 500–1500 годах соответственно. связывавших Китай с Западной Азией, Причерноморьем и Средиземноморьем. Условное — потому что самым известным товаром был шелк. Кроме того, это не одна конкретная дорога, но три разных маршрута:
1) южный сухопутный путь из Китая через Бактрию Бактрия — область на территории современных Таджикистана, Узбекистана и Афганистана, между горной цепью Гиндукуш на юге и Ферганской долиной на севере. или Согдиану (Самарканд), а также через парфянский торговый центр Мерв в Экбатану Экбатана — древний город на территории современного Ирана, столица Великой Мидии, резиденция персидских царей. , Селевкию-на-Тигре Селевкия-на-Тигре — древний город на территории современного Ирака, одна из столиц государства Селевкидов в Передней Азии, недалеко от Вавилона. и в Сирию;
2) северный путь из Китая через степи Средней Азии, Южный Урал в Северное Причерноморье;
3) морской путь, соединяющий страны Индии и Юго-Восточной Азии через Индийский океан с Аравией, Персидским заливом и Египтом.
Морское плавание в древности было каботажным — то есть плавали вдоль побережья. Длительность этих маршрутов мы знаем благодаря периплам Периплы — вид древнегреческой литературы, в котором описываются морские путешествия и морские плавания вдоль берегов. . В этих руководствах по навигации подробно описаны береговые линии, расстояния между населенными пунктами и их последовательность, характер и привычки местного населения, а также как оно относилось к чужестранцам.
Описание акватории от современного Красного моря до восточных районов Индии имеется в «Перипле Эритрейского моря». Этот путь сопровождался многими трудностями и рисками, главными из которых были штормы и нападения пиратов. В древности ни одна попытка совершить полное непрерывное плавание вокруг Аравии не увенчалась успехом, поэтому товары, шедшие из Китая в Европу, в промежуточных пунктах перегружали на другие суда. Могло пройти несколько лет, прежде чем китайские товары попадали на европейские рынки.
Альтернативой были сухопутные маршруты. Одним из путей попадания китайского импорта в Европу была караванная торговля через степь. Ценные товары (шелк, ювелирные украшения, лаковые изделия), как правило, отправляли в сопровождении более обычных и практичных вещей (посуда, сельскохозяйственная продукция). Кроме того, караван следовал не напрямую из пункта отправки в место назначения, а через ряд остановок в караван-сараях Караван-сарай — постоялый двор для путешественников на пути следования торговых караванов. , где часть товара продавалась или обменивалась.
Основной тягловой силой были верблюды. Античный историк Страбон пишет, что они использовались для перевозки коммерческих товаров, и это подтверждается археологическими находками. Кости верблюда встречаются в слоях I века нашей эры в греческих городах Северного Причерноморья — Ольвии, Пантикапее, Фанагории и Танаисе. Верблюд с грузом может проходить до 100 км в день. При общей протяженности маршрута от Юго-Восточной Азии до Крыма (около 12 000 км) такое путешествие могло занимать около полугода.
О существовании торговых путей между Китаем и Европой в древности мы узнали благодаря китайским зеркалам, шелку и лаковым изделиям, найденным археологами в Северном Причерноморье. В конце годов в Юго-Западном Крыму на некрополе позднескифского Усть-Альминского городища в склепах конца I века нашей эры были обнаружены остатки китайских лаковых шкатулок. Вместе с золотыми украшениями, бронзовой римской посудой и другими предметами роскоши их положили в могилу представительницам местной элиты — в основном эти вещи служили маркером высокого положения погребенных.
Сегодня высоких скоростей можно добиться с помощью технического прогресса, инноваций и командной работы. Именно так создается топливо сети АЗС «Газпромнефть», которое используется не только в повседневной жизни автолюбителями, но и в профессиональных гонках. Участники и организаторы международного ралли «Шелковый путь» с 2017 года доверяют надежности Дизеля «ОПТИ». А для команды G-Drive Racing, постоянного участника легендарной гонки на выносливость в Ле-Мане, движущей силой стало высокотехнологичное топливо G-Drive, которое она использует в тестовых заездах.
- Бухарин М. Д. Неизвестного автора «Перипл Эритрейского моря». Текст, перевод, комментарий, исследования.
Источник