Морской порт основные процессы

Технологический процесс работы порта (тпрп)

В каждом порту разрабатывается технологический процесс, который устанавливает порядок организации, содержание, способы и продолжительность осуществления работ по обработке судов с момента прибытия их в порты и по момент отправления судна в рейс.

Для разработки технологического процесса в крупных портах созданы технолого-нормативные отделы (если порт меньше – то группы). Они занимаются постоянным совершенствованием работы. Эти же технолого-нормативные отделы осуществляют выбор наиболее оптимальных типов перегрузочных машин, захватных приспособлений и т.д.

1. Обработку судов в сроки, предусмотренные графиком работы флота и договорами на перевозку.

2. Наиболее полное использование пропускной способности причалов.

3. Повышение производительности труда работников порта и плавсостава, снижение себестоимости перегрузочных работ и повышение их рентабельности.

4. Выполнение правил технической безопасности

5. Обеспечение сохранности грузов и выполнение требований охраны окружающей среды.

ТПРП включает 4 основных раздела:

1. Технико-распорядительный акт порта.

2. Технологические карты перегрузочных работ.

3. Технологические процессы полной обработки судов.

4. Единый технологический процесс работы транспортного узла.

Технико-распорядительный акт порта (ТРА)

Основные характеристики любого порта включаются в его паспорт. Паспорт разрабатывается единовременно, и по мере необходимости в него вносятся изменения.

На каждую навигацию разрабатывается технико-распорядительный акт порта, в котором приводятся технико-эксплуатационные характеристики порта, его основных причалов, рейдов, вспомогательного флота.

ТРА включает следующие основные данные:

1) Специализацию грузовых участков, причалов и рейдов, их период использования.

2) Плановую пропускную способность причала, грузовых участков и порта в целом.

3) Распределение судов по участкам и причалам.

4) Порядок использования технических средств порта.

5) Лиц, ответственных за работу причалов, участков, рейдов и т.п.

ТРА обычно оформляется в табличной форме, в котором содержатся следующие пункты:

Техническая вооруженность причала

Пропускная способность, т/сут.

Лица, ответственные за работу

Указывается, какими рейдовыми и вспомогательными судами обслуживается

Технологические карты перегрузочных работ

Определяют организацию погрузки и разгрузки судов, вагонов и автомашин в конкретных организационно-технических условиях (использование перегрузочной техники, расстановка рабочих и.т.д.).

Эти карты разрабатываются для каждого типа судна, рода груза и варианта работ. Они объединяются в сборники технологических карт. В технологических картах указывается:

1. Расчетная производительность механизированных установок, которые используются для выполнения данных работ.

2. Норма выработки комплексной бригады, Нк=Рт*tоп , т/смену.

3. Эксплуатационная производительность механизированной установки, Рэ=Рт*, т/час.

4. Численность комплексной бригады, чел.

5. Норма грузовых работ на причале, Бп/в = Рэ*n_у, т/час.

6. Время погрузки/выгрузки судна, час.

7. Дополнительные указания по технологии погрузки и выгрузки.

8. Основные указания по технике безопасности и охране окружающей среды.

Основой технологической карты является технологическая схема. В ней указывается направление перемещения груза, состав операций и способ их выполнения.

В зависимости от места выполнения выделяют следующие операции перегрузочного процесса:

1. Судовая. Включает загрузку или разгрузку машин, захватных устройств в трюме судна и укладку груза в судне.

2. Фронтальная. Это перемещение груза фронтальной перегрузочной машиной (из судна на причал, склад, вагон, автомобиль или в обратном направлении).

3. Вагонная. Связана с погрузкой и выгрузкой груза в вагоне.

4. Внутрипортовая. Это перемещение груза на территории порта.

5. Складская. Это погрузка, выгрузка машин или захватных устройств, перемещение и укладка груза на складе.

6. Передаточная. Это передача груза с одной перегрузочной установки на другую.

7. Взвешивание. Происходит в процессе перегрузки отдельными рабочими.

Технологические процессы полной обработки судов

Они определяют организацию обработки судна с момента прибытия в порт и по момент отправления в рейс. Разрабатываются по видам флота, типам судов, родам грузов. По каждой операции указывается ее продолжительность (в минутах) и ответственные лица.

1. рейдовые
2. формирование-расформирование составов
3. постановка судна у причала
4. грузовая обработка
5. технические и коммерческие операции по отправлению
6. операции, связанные с подачей судна на рейд отправления
7. зачистка судов, осмотр судна. Мелкий ремонт, снабжение и др.

1. Интенсификация транспортного процесса за счет ускорения прохождения грузов через транспортный узел.
2. Обеспечение сохранности грузов и снижение затрат на перегрузочные работы за счет организации перевалки грузов по прямому варианту.
3. Согласование процесса подхода судов и вагонов и их обслуживания.

Источник

Технологический процесс предприятий морского и речного транспорта

Флот и порты — это главные элементы производственного процесса. От их работы в основном зависит эффективность осуществления процесса транспортировки грузов. Другие звенья морского транспорта обеспечивают работу этих двух подразделений.

Рассмотрим технологические процессы, свойственные этим двум элементам, по основным операциям и приемам.

Технологический процесс работы судна:

— подача судов под погрузку — распределение судов для перевозок и установление сроков постановки их под погрузку исходя из графика движения судов, их позиций и ситуации в портах;

— движение судов от исходных позиции с портами и перестановка их в порту;

— оформление прихода, маневрирование акватории порта и при постановке к причалу, швартовка;

— подача извещения о готовности судна к грузовым операциям;

— стоянка судов под погрузкой — подготовка грузовых помещений и люков к приему груза, а также судовых грузовых устройств;

— проверка готовности грузовых помещений;

— осмотр грузов с целью определения возможности их принятия к морской перевозке;

— работа грузовыми средствами судна;

— размещение и штивка груза в трюмах;

— укладка и крепление грузовых стрел и судовых кранов по-походному;

— оформление грузовых документов;

— подготовка судов к рейсам — подбор карт и пособий;

— выяснение обстановки плавания;

— бункеровка топливом, снабжение водой, материалами, инвентарем, продовольствием;

— определение и уничтожение девиации;

— выход судов из порта — подготовка судовой энергетической установки; подготовка к буксировке для отшвартовки и отхода от причала;

— маневрирование на акватории порта и выход из него, т.е. завод буксирных канатов, отшвартовка, отход от причала, маневрирование, выход из порта;

— движение судна (плавание) — включает все операции по управлению судном в период плавания.

Рабочие процессы: вход судов в порты разгрузки и стоянки судов под разгрузкой — состоят из операций, аналогичных операциям, имеющим место в рабочих процессах при выходе судов из порта и их стоянке под погрузкой.

Рассмотренные операции каждого рабочего процесса являются наиболее характерными для большинства случаев. Однако в каждом конкретном случае возможно как отсутствие некоторых из рассмотренных операций, так и появление дополнительных операций. К примеру, при характеристике технологического процесса работы наливного судна дополнительно появляются операции связанные со шланговкой, а также взятием контрольных проб груза.

В целях экономии стояночного времени весьма часто совмещают отдельные операции, входящие в различные рабочие процессы. Наибольшее распространение имеет совмещение операций, связанных с подготовкой, судна к грузовым операциям, рейсам, с операциями, входящими в рабочие процессы.

Часто совмещают операции в пределах одного рабочего процесса или двух смежных рабочих процессов. Например, оформление грузовых документов, бункеровку, снабжение водой, материалами, продовольствием обычно проводят в период грузовых работ.

Технологический процесс работы порта:

— прием грузов к перевозке — распределение грузов между различными районами, участками, складами порта в соответствии с планом перевозок;

— подготовка порта, отдельных его районов, участков, причалов, складов, перегрузочных механизмов и устройств к приему грузов;

— прием груза от отправителя, включая перегрузку, взвешивание, маркировку и другие операции;

— оформление документов, размещение и хранение грузов в порту;

— подготовка порта к приему судов — подготовка причалов, грузов и технических средств, необходимых для погрузки грузов в судно;

— сосредоточение грузов и механизации;

— составление грузовых планов;

— загрузка судов в порту — согласование грузового плана;

— распределение механизмов и рабочей силы;

— доставка грузов к причалу, погрузка, укладка и штивка их в трюмах;

— оформление грузовых документов на судне;

подготовка отхода судна, бункеровка топливом, снабжение водой;

— оформление грузовых документов в порту с последующей их доставкой на судно;

— подготовка технических средств и проведение подготовительных мероприятий, связанных с отшвартовкой судна и его выходом из порта;

— осмотр судна и оформление отхода.

Остальные рабочие процессы порта — подготовка его к приему груженых судов, выгрузка грузов и сдача их получателю — состоят в основном из операций, аналогичных рассмотренным выше при характеристике соответствующих рабочих процессов. Некоторые изменения в составе операций этих процессов вызываются главным образом технологией выполняемых работ. К примеру, при подготовке порта к приему груженого судна возникает необходимость в проведении операций, связанных с подготовкой (подачей) порожних железнодорожных вагонов, подготовкой складских помещений.

В технологическом процессе работы порта, как и судна, возможно совмещение процессов, операций и приемов. Совмещению подлежат прежде всего те операции, которые могут выполняться параллельно. Например, иногда можно совместить операции, связанные с приемом грузов к перевозке, с операциями, входящими в такие рабочие процессы, как прием судов и их загрузка. Отдельные операции, связанные с загрузкой судов, могут быть совместимы с операциями по подготовке отхода судна. В выполнении большинства операций одновременно участвует судовой экипаж и коллектив порта.

Главное при организации транспортного процесса — не только увязать все операции в технологической последовательности, но и добиться их четкой согласованности во времени, обеспечив тем самым выполнение перевозки грузов в минимальные сроки. Именно в совмещении и устранении отдельных операций, тесной увязке их в технологической и временной последовательности кроются важнейшие резервы, использование которых позволяет повысить эффективность работы морского транспорта.

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:

Источник

1. Морской порт как система

Традиционно акватория и территория морского порта с их обустройствами используются для перевалки груза с морского транспорта на другие виды транспорта и обратно. С этим процессом связаны следующие виды портовой деятельности: комплексное обслуживание судна, погрузочно-разгрузочные работы, складские операции с грузом, экспедиторское обслуживание, навигационно-маневровые операции с судами и другими транспортными средствами.

В связи с этим в Кодексе торгового мореплавания дано следующее определение морского порта: под морским торговым портом понимается комплекс сооружений, расположенных на специально отведенной территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами и других услуг, обычно оказываемых в морском торговом порту.

Порт представляет собой социально-экономическую систему, в которой производственно-организационная структура ее внутренние связи, с взаимодействующими внешними системами обеспечивают его целенаправленную деятельность.

В производственной деятельности морского порта основным объектом управления являются работы и услуги, связанные с процессом перевалки грузов и процессом обслуживания судов. В зависимости от назначения решаемых задач управления, методов и форм их реализации органами управления объекты управления разделяются на объекты сферы производственного процесса и объекты сферы организации производства. В этих двух сферах первичные объекты управления – это соответственно производственно – технологические (ПТО) и организационно – управленческие (ОУО) целевые операции, которые в определенном сочетании представляют завершенный цикл процесса перевалки грузов и процесса обслуживания судов. Классификация ПТО и ОУО приведена в таблице 1.

Классификатор целевых операций

ПТО – технология перевалки

Источник