Морской порт крыма на карте

Общая информация

Морской порт расположен на восточном побережье полуострова Крым, в западной части Керченского пролива, который соединяет Азовское и Черное моря, и состоит из следующих участков: участок № 1 (участок грузопассажирский терминал «Крым» акватории морского порта), участок № 2 (участок Керченский торговый порт акватории морского порта), участок № 3 (участок Керченский рыбный порт акватории морского порта), участок № 4 (участок порт «Камыш-Бурун» акватории морского порта), участок № 5 (участок якорной стоянки № 471 акватории морского порта), участок № 6 (участок якорной стоянки № 452 акватории морского порта).

Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 03 октября 2015 г. №1963-р.

Навигация в морском порту осуществляется круглогодично. Морской порт осуществляет работу круглосуточно и имеет грузопассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации.

Пункты пропуска расположены на участках Керченский торговый порт, Керченский рыбный порт, порт «Камыш-Бурун» и якорной стоянки № 471 акватории морского порта.

Условия плавания в морском порту характеризуются сгонно-нагонными колебаниями при сильных ветрах: зимой от северо-востока, отличающиеся большой силой и продолжительностью, а летом – южных направлений. Скорость течения в Керченском проливе в основном зависит от ветров, а также от стока воды из Азовского моря, и составляет от 0,1 до 0,5 узлов, в узкостях при сильных ветрах может достигать трех узлов.

Морской порт входит в морской район А1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ).

Морской порт имеет возможности для посадки и высадки пассажиров, осуществления операций с грузами, включая опасные грузы 2, 3, 4 и 9 классов Международной морской организации (далее – ИМО), пополнения запасов продовольствия, топлива, пресной воды, приема сточных и нефтесодержащих вод, а также проведения ремонта и водолазного осмотра судна.

На подходах к морскому порту расположены: Керчь-Еникальский канал, Керченский подходной канал, канал керченского рыбного порта, канал порта Камыш-Бурун.

Участок Керченский торговый порт акватории морского порта принимает суда длиной до 200 метров и осадкой до 8 метров. Порт оснащен современным оборудованием, перегрузочными машинами и механизмами, позволяющими перерабатывать 2,5 млн. т в год генеральных грузов, включая контейнеры, навалочные грузы, колесную автотехнику, зерновые, непосредственно у причалов порта, и до миллиона тонн на рейде.

Участок Керченский рыбный порт акватории морского порта принимает суда с осадкой не более 6,9 метра и длиной до 160 метров. Специализировался на переработке рыбной продукции. Имеется возможность обработки навалочных, генеральных и наливных грузов широкой номенклатуры. Порт может перерабатывать скоропортящиеся грузы.

Участок порт «Камыш-Бурун» акватории морского порта принимает суда длиной до 200 метров и осадкой до 6 метров. Специализируется на перевалке ферросплавов, углей, марганцевого концентрата, коксовой мелочи, генеральных грузов. Порт незамерзающий. Акватория порта удобна для безопасной стоянки судов в любую погоду.

Участок грузопассажирский терминал «Крым» – морская паромная переправа, соединяющая Крым и Краснодарский край. Переправа выполняет перевозку через Керченский пролив пассажиров, автомобилей и железнодорожных вагонов.

Филиал ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря» в городе Керчь был создан во исполнение Приказа Министерства транспорта РФ от 09.01.2002 №2 «О регистрации ГУ «Морская администрация порта Новороссийск», на основании Постановления Совета Министров –Правительства Российской Федерации от 17.12 1993 № 1299 «Об организации управления морскими портами» и действует в соответствии с требованиями ст.55 Гражданского кодекса Российской Федерации.

По результатам референдума народов Крыма от 16 марта 2014 года Постановлением Государственного Совета Республики Крым №1745-6/14 от 17 марта 2014 года провозглашено независимость Крыма как суверенного государства — Республики Крым в котором г. Севастополь имеет особый статус.

Постановлением Государственного Совета Республики Крым № 1757-6/14 от 17.03.2014 года произведена национализация целостных имущественных комплексов предприятий сферы управления Министерства инфраструктуры Украины и Министерства аграрной политики и продовольствия Украины, расположенные на территории Республики Крым и г. Севастополя и определены границы акваторий.

На базе имущества предприятий Служб капитанов морского торгового и рыбного портов, расположенных по адресу: Республика Крым г. Керчь ул. Кирова 28, и Свердлова, 49 – создан филиал ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря» в городе Керчь.

Приказом от 07 апреля 2014г. №82 ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря» было утверждено Положение о филиале.

Схема морского порта Керчь

• Участок № 1. Грузопассажирский терминал Крым
• Участок № 2. Терминал Торговый пopт
• Участок № 3. Терминал Рыбный порт
• Участок № 4. Камыш-Бурунская бухта

—>

Источник

Порты Крыма, описание, карта, Севастополь, Керчь, Ялта, Евпатория

На территории Крыма находятся четыре крупных морских торговых порта. Морские порты Крыма не очень глубокие в следствие чего они не могут обслуживать крупные суда, вследствии этого большинство судов грузиться в порту а потом догружается на внешнем рейде остальным грузом.

Либо все грузовые операции происходят на внешнем рейде каждого порта.
К примеру максимальная осадка в порту Керчь составляет 8 метров. Остальные порты Крыма обладают примерно такой же осадкой, наиболее глубоководным портом Крыма является Севастополь.

• Порт Севастополь
• Порт Феодосия (основан в 1892 году)
• Порт Керчь (основан в 1913 году)
• Порт Ялта

Расположение портов Крыма на карте

Так же на остальной территории Крыма расположены небольшие причалы (мини порты) для не больших судов, они находятся: в Судаке и Алуште, поселках Рыбачьем, Малореченском, Солнечногорском, Профессорского уголке, Партените (Большая Алушта), Гурзуфе, Мисхоре, Алупке, Симеизае, Кастрополе, Фороса (Большая Ялта), Ласпи, Балаклавы (Севастопольский регион), Коктебеля и Курортного (Большая Феодосия).
Керченский морской торговый порт является наиболее грузовым портом (за счет своего географического положения). Ежегодно здесь перерабатывается более 4 млн. тонн груза.
Порт в Севастополе является отдельным пунктом так как здесь расположена база судов Черноморского флота.
Севатополь является наиболее популярным и выдающимся местом среди портов Крыма именно здесь находиться — Графская пристань.
Ялтинский пассажирский порт в Крыму делает упор на пассажирские перевозки исходя из своего статуса курортного города (ежегодные пассажироперевозки составляют более 5 млн. человек)
Феодосийский порт в основном рассчитан на перевалку нефтепродуктов этому способствует расположенный с ним поблизости феодосийский нефтяной терминал. Так же в порту Феодосии происходит перевалка.

• металлопроката — до 500 тыс. т.;
• минеральных удобрений — до 100 тыс. т.;
• глины — до 1000 тыс. т.

Источник

Порты Крыма

В Крыму находится несколько портовых городов, каждый из которых имеет важное значение. В общей сложности выделяется 6 населенных пунктов, располагающих портовыми территориями.

Крупнейшие порты Крыма

Евпатория — мощный порт

Мощности имеющихся здесь комплексов дают возможность осуществлять перевалку до двух миллионов тонн груза за год. Есть причал для приема грузовых и пассажирских судов, которые отправляются в Турцию.

Присутствует паромный комплекс, предназначенный для постановки судов. Благодаря этому обеспечивается пропускная способность в пределах 10 тысяч большегрузных машин ежегодно. В Евпаторию могут заходить малотоннажные суда, имеющие осадку до 5 метров.

Территория порта охватывает 6,4 гектара, железнодорожная ветка отсутствует, есть два района, предназначенных для погрузки грузов. Раньше в порт часто заходили круизные суда. Но сейчас число пассажиров резко снизилось и составляет не больше 65 тысяч человек ежегодно.

Керчь — два порта

В городе Керчь есть морской и рыбные комплексы. Территория последнего превышает 19 гектаров. Возможна переработка 1 тысячи тонн рыбной продукции ежесуточно. В основном сейчас перерабатываются нефтепродукты, зерно и металлы. К обработке допускаются наливные, генеральные и навалочные грузы. Также принимаются скоропортящиеся, в том числе мясо и рыба. Благодаря наличию установки для слива (налива) дизельного топлива (растительного масла) расширяется спектр решаемых задач. Есть большой крытый склад на полторы тысячи квадратных метров и открытые площадки, площадь которых превышает 10 тысяч квадратных метров.

Морской порт предназначен главным образом для переработки генеральных грузов. Также возможен прием навалом, в том числе зерна. Работа ведется в круглосуточном режиме, есть станция, позволяющая выполнять очистку и переработку нефтезагрязненных вод. Суммарная площадь превышает 610 тысяч квадратных метров. Есть склады, в них хранятся генгрузы. Общая площадь превышает 16 тысяч квадратных метров.

У Керченского морского торгового комплекса отсутствуют праздничные дни. Фактически комплексы функционируют в режиме нон-стоп.

Севастополь — значимый порт

Рыбный порт Севастополя специализируется на металлопродукции и рыбопродукции. Территория занимает 30,5 гектаров. Есть нефтеналивной район, есть железнодорожные пути, которые начинаются от станции Камышовая бухта. Их протяженность составляет 7200 метров.

Морской порт имеет в своем арсенале современное оборудование, перегрузочные машины, механизмы для переработки металлолома, леса, пакетированных и навалочных грузов. Указанная номенклатура является основной. Мощности рассчитаны на проведение погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедиторских операций, имеются склады, допускаются к приему пассажирские суда. Порт рассчитан на 600 тысяч тонн единиц в год. Самые распространенные грузы, проходящие через комплекс:

Пассажирские суда могут приходить на стоянку к двум причалам. Одновременно предусмотрены причалы и пирсы в центре города.

Феодосия — город с универсальным портом

Феодосия является административным, курортным и промышленным центром Крыма. Город располагает универсальным торговым портом, начавшим свое существование еще в VI веке до нашей эры. Сейчас 40 наименований различных единиц перерабатывается круглосуточно, имеются все необходимые средства механизации, железнодорожные пути, акватория открыта для иностранных судов.

Порт работает в круглосуточном режиме и круглогодично. Специализация включает ориентирование на перевалку нефти (нефтепродуктов). На этом поприще порт Феодосия занимает второе место в стране. К обслуживанию допускают лихтеровозы, суда типа ро-ро, сухогруза. Наличие различных средств механизации позволяет считать комплекс универсальным. Есть рейдовые нефтепричалы, нефтепричалы способны работать одновременно и в разных направлениях. Бункеры предоставляют место для размещения вагонов и минераловозов.

Ялта — государственное предприятие

Ялтинский порт считается государственным предприятием, входил ранее в систему Министерства транспорта и связи Украины. Специализируется на каботажных грузах и строительных материалах в частности. Работает круглогодично, обеспечивает при необходимости буксирами. Специализируется также на круизных судах, есть необходимые причалы и возможность приема судна на рейде. Открытые складские площадки порта занимают 15 тысяч квадратных метров.

При вхождении в состав Российской Федерации Крыма появились новые цели и планы. Все приведенные порты являются торговыми, принадлежат Республике и имеют большой грузооборот, составляющего 2% от общего объема по всей России. Ранее Крым считался важнейшим по отношению к морским перевозкам для Азово-Черноморского бассейна. Многомиллионные потоки пассажиров постоянно приходили в курортную зону. Постсоветское время изменило ситуацию кардинально, пассажирооборот сократился в несколько раз. Сильнее всего изменится грузопоток для Севастополя, а Керчь и Феодосия смогут сохранить прежнюю структуру. Сложные взаимоотношения не дают наметить точные перспективы и выбрать направление для развития. Ближайшее время станет еще менее простым, поскольку ожидается рост тарифов, повышение сроков прохождения границ, что скажется на итоговой стоимости перевозок.

Источник