Морской контейнер условия эксплуатации

Нормативные условия использования контейнеров

Согласно Международной конвенции по безопасным контейне­рам, которая была открыта для подписания 31 декабря 1973 г., а вступила в силу 6 сентября 1977 г., грузовой контейнер рассмат­ривается как единица транспортного оборудования многократно­го применения.

В соответствии с определением Конвенции контейнер — это транспортное оборудование:

— имеющее постоянный характер и достаточно прочно для мно­гократного использования;

— специально сконструированное для облегчения перевозки гру­зов одним или несколькими видами транспорта без промежуточ­ной перегрузки находящегося в нем груза и с учетом необходимо­сти удобного его крепления на ТС и обработки, для чего снабже­но угловыми фитингами;

— площадь которого, заключенная между четырьмя внешними нижними углами, составляет не более 14 м 2 или не менее 7 м 2 при наличии верхних угловых фитингов.

Согласно условиям Конвенции контейнеры могут изготавли­ваться из любого материала и считаются безопасными, если они выдержали без проявления достаточной деформации или неис­правностей, которые могут повлечь за собой невозможность его использования, все испытания:

· поперечную жесткость конструкции;

Установлены жесткие технические нормы и требования, кото­рым должен отвечать испытуемый контейнер.

Среди правовых актов, регулирующих коммерческо-организационные вопросы осуществления международных контейнерных перевозок, необходимо выделить Таможенную конвенцию, касаю­щуюся контейнеров 1972 г., цель которой – унификация и упро­щение требований, процедур и правил пересечения контейнера­ми границ различных государств. В Таможенной конвенции изло­жены:

§ условия и процедура ввоза груженых и порожних контейнеров на территорию стран;

§ порядок временного использования контейнеров;

§ порядок допущения контейнеров к перевозкам под таможен­ными пломбами;

§ требования к маркировке контейнеров.

Согласно Таможенной конвенции контейнер — транспортное оборудование полностью или частично закрытое, вместимостью не менее 1 м 3 , отвечающее определенным требованиям к его кон­струкции и предназначенное для перевозки грузов. Принадлежно­стью контейнера могут быть холодильная установка (рефрижера­торные контейнеры), поддоны для груза, устройства для разме­щения и крепления груза.

Положения Таможенной конвенции распространяются на кон­тейнеры, имеющие соответствующую, утвержденную данной Конвенцией маркировку, в которую входят следующие данные: наи­менование страны (полностью или кодом); идентификационные данные владельца контейнера или организации, им владеющей или его эксплуатирующей; масса тары контейнера, включая его постоянное оборудование и приспособления.

Каждый контейнер, удовлетворяющий требованиям Таможен­ной конвенции, должен иметь табличку о допущении его к пере­возке под таможенными печатями и пломбами, которая представ­лена на рис. 1. На ней указывается тип контейнера, страна, где выдано допущение к перевозке, номер допущения и год выдачи, заводской номер контейнера.

Для допущения к перевозке под таможенными печатями и плом­бами контейнер должен отвечать следующим требованиям:

* конструкция контейнера не должна допускать возможности извлекать из него грузы или загружать их в него без нарушения таможенных печатей и пломб;

* контейнер не должен иметь скрытых мест, в которых возмож­но размещение груза;

* любая часть контейнера должна быть легко осмотрена тамо­женными органами;

* должна быть обеспечена возможность легко и просто нало­жить пломбы и произвести опечатывание контейнера.

Кроме того, каждый контейнер, который используется в меж­дународных перевозках, что регламентируется Международной конвенцией по безопасным контейнерам, может быть допущен к эксплуатации только при наличии классификационного свиде­тельства, выданного уполномоченным на то органом.

Технический надзор за изготовлением и эксплуатацией кон­тейнеров осуществляют классификационные общества, в том числе Российский Морской Регистр Судоходства на основе стандартов Международной организации по стандартизации, Таможенной конвенции и утвержденных правил Международной конвенции по безопасным контейнерам.

В связи с этим к левой нижней части двери контейнера должна быть прикреплена табличка (рис. 2), которая свидетельствует об аттестации этого контейнера на безопасность национальным надзорным органом страны — участника Международной кон­венции по безопасным контейнерам. Аттестация взаимно призна­ется всеми странами, подписавшими Конвенцию. Контейнер, на который выдано соответствующее свидетельство, должен подвер­гаться осмотру и переаттестации регулярно не реже 1 раза в 2 года в течение всего срока службы.

Рис. 2. Табличка о допущении контейнера к эксплуатации по условиям безопасности:

1 — страна, предоставившая допущение, и его номер; 2 — дата изготовления; 3 — идентификационный номер контейнера завода-изготовителя; 4 — максимальная эксплуатационная масса брутто (в кг и фунтах); 5 — допустимая масса на штабелирование при нагрузке 1,8g; 6 — нагрузка при поперечном испытании на жест­кость конструкции; 7 — прочность торцевой стенки; 8 — прочность боковой стенки; 9 — даты профилактических осмотров

Источник

Срок службы морского контейнера

Срок службы морского контейнера может быть абсолютно разным в зависимости от совокупности внешних факторов и условий эксплуатации.

На степень долговечности этой тары могут повлиять:

1. Климатические условия. В сухом климате сохранность контейнеров намного лучше, а вот в тропиках, в условиях жаркой влажности растет риск коррозии.
2. Особенности эксплуатации. Некорректное перемещение, перегрузка, плохое штабелирование сокращают срок службы морских контейнеров.
3. Обслуживание. Продлить «жизнь» этой тары можно при помощи регулярной диагностики, правильной очистки от грязи, ржавчины, своевременного восстановления целостности лакокрасочного покрытия.

Срок службы морского контейнера – 20 лет и более. Ощутимо увеличить его можно, если внимательно относиться к эксплуатации и обслуживанию тары: вовремя проводить текущий ремонт и использовать ее максимально аккуратно и бережно.

Как продлить срок службы морского контейнера

Чтобы защитить металл, из которого изготовлен бокс, необходимо предотвратить или максимально замедлить процесс разрушения наружного покрытия:

1. Краску, которой покрыт контейнер, нужно защищать от воздействия воды, морской соли, палящего солнца. С этой целью применяют различные защитные наружные покрытия, а также регулярно очищают поверхность контейнеров от грязи и ржавчины, подкрашивают сколы.
2. При перевозке химикатов и других жидких соединений возможны утечки. При испарении активные компоненты составов могут взаимодействовать с металлом и его покрытием, вызывая разрушение красящего слоя. Поэтому нужно как можно более тщательно упаковывать грузы, а после каждой доставки – проверять и очищать контейнер.
3. Регулярная смена лакокрасочного покрытия – еще один верный способ продлить срок службы морского контейнера. Главное – придерживаться верной технологии: тщательно снимать старое покрытие, обезжиривать, грунтовать и только после этого заново красить.

Если соблюдать все эти рекомендации и эксплуатировать тару правильно, можно продлить срок ее службы до 30 лет и более.

Отличия заявленного и реального сроков службы морских контейнеров

Чаще всего производитель прописывает нормативный срок использования для своей тары – 15 лет. Для контейнеров из легированной стали – 20 лет. На деле период использования бокса может быть как больше, так и меньше заявленного. Все зависит от условий эксплуатации, описанных выше. «Слабые» места морских контейнеров, на которые нужно обращать внимание в процессе эксплуатации:

• Покрытие. Нарушения целостности ЛКП – прямой путь к возникновению очагов ржавчины. Это может приводить к развитию серьезных коррозийных процессов и появлению пробоин.
• Каркас. При больших вертикальных нагрузках (перегруз верхнего контейнера), а также при падениях он может деформироваться, что приведет к отслоению покрытия или поломке всего бокса.
• Днище. От влажности и неправильной эксплуатации может прохудиться, что сделает дальнейшее использование контейнера невозможным.

В целом срок службы морского контейнера можно и нужно активно продлевать – это экономически-целесообразное решение. Соблюдайте правила эксплуатации изделий, чтобы они оставались прочными и надежными как можно дольше.

Источник

Срок службы морского контейнера

Разработанные и рассчитанные для перевозки грузов практически в любых условиях морские контейнеры выдерживают 15 — 20 лет эффективной эксплуатации. Заявленный производителями срок не подразумевает покраску оборудования на всем его протяжении. Достигаются эти заслуживающие уважения цифры благодаря применению при изготовлении тары высококачественной стали.

Конструктивные особенности морских контейнеров

Каркас изделия сваривают из стальных балок. Основание, подвергаемое основной нагрузке, состоит из пересекающихся балок, к которым по углам приваривают боковые стенки. Верх морского контейнера состоит из осевых несущих и перпендикулярных им вспомогательных балок. Сваренный таким образом каркас обшивают гофрированным профилем. Сталь, применяемая при изготовлении морских контейнеров от 20 до 40 футов называется COR-TEN steel. Термин можно расшифровать, как «кортеновская легированная сталь». Ее используют в судостроении и во всех видах строительства в качестве конструкционного материала. Толщина стенок контейнеров обычно лежит в диапазоне 1,5 – 2,0 мм и его хватает для обеспечения необходимой жесткости всей конструкции.

В реальной эксплуатации, как показывает опыт, корпус выдерживает значительно больше заявленных 20 лет. Если же проводить профилактические работы и уход за изделием при возникновении признаков коррозии, то этот срок можно растянуть на неопределенное время.

Проблемы бывших в употреблении морских контейнеров

При погрузке и транспортировании лакокрасочное покрытие морского контейнера испытывает на себе значительные силовые нагрузки. Образующиеся при этом выбоины и ссадины становятся источниками распространения коррозии. Кортеновская сталь, гофрированными листами из которой обшит контейнер, ржавчины не боится. Но если своевременно не обработать точки распространения, то метастазы могут перекинуться на каркас.

Лакокрасочное покрытие играет заметную роль в сохранении целостности оборудования и соблюдении срока его службы. Со временем краска выцветает, а перепад температур может вызвать отслаивание покрытия от корпуса. Грязь и остатки груза также рекомендуется удалять, потому что они могут вызвать разрушение покрытия.

Основа правильной эксплуатации – своевременная чистка после очередного цикла погрузки-разгрузки морского контейнера.

Своевременный уход и особенности конструкции делает их практически неразрушимыми. Приобретение или аренда бывшего в употреблении морского контейнера под склад или бытовое помещение является выгодным вложением.

Источник