Судомеханическое отделение
Морской транспорт совершенствуется вместе с ростом промышленного производства, расширением международной торговли. Современные морские суда — сложные инженерные сооружения, включающие в себя энергетические установки, комплекс механизмов, устройств и систем, надёжность длительной, устойчивой и безаварийной работы которых обеспечивается грамотностью и степенью квалификации судового механика.
Однако, высокий уровень технической подготовки, необходимый для организации бесперебойной и безопасной работы судовых механизмов и систем, их технического обслуживания и ремонта, а также вахтенной службы членов машинной команды – это не единственное требование к современному судомеханику. Учитывая все служебные обязанности, судовой механик должен обладать навыками ведения соответствующей документации, связанной с эксплуатацией судовой энергетической установки, судовых механизмов и систем. Для руководства членами машинной команды, работающими в течение продолжительного периода в море в условиях замкнутого пространства, судомеханик должен обладать коммуникативными способностями, ему необходимы знания основ психологии и управления коллективом.
Стать квалифицированным техником-судомехаником, умеющим решать профессиональные задачи, управлять судовым энергетическим оборудованием, механизмами и системами, руководить работой членов машинной команды, вы сможете после окончания обучения в Колледже Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (далее – Колледж ГУМРФ) по специальности 26.02.05 Эксплуатация судовых энергетических установок.
Преподаватели Колледжа ГУМРФ, многие из которых в течение долгих лет работали на судах морского флота в должностях старшего механика и вахтенного механика, нацелены на эффективную передачу своего практического опыта обучающимся в таких важных для техника-судомеханика областях, как обеспечение технической эксплуатации, технического обслуживания и ремонта судовых энергетических установок, вспомогательных механизмов и систем, несение самостоятельной вахты в соответствии с судовым расписанием, а также организация вахтенной службы членов машинной команды.
Использование современных тренажёров в учебном процессе позволяет смоделировать реальные ситуации, возникающие в профессиональной деятельности судового механика, что даёт обучающимся, находясь в учебных аудиториях в безопасных условиях, возможность научиться принимать управленческие решения, мыслить и действовать, как вахтенный помощник механика.
Образовательной программой предусмотрены учебная и производственная (в т. ч. преддипломная) практики на судах водного транспорта. Обучающиеся Колледжа ГУМРФ в рамках освоения основной образовательной программы проходят необходимую тренажёрную подготовку согласно требованиям Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты.
При наличии одобренного стажа работы на соответствующих судах и положительного результата прохождения квалификационной аттестации обучающиеся Колледжа ГУМРФ имеют возможность получить свидетельство вахтенного моториста международного образца.
Выпускники Колледжа ГУМРФ имеют возможность получить рабочий диплом вахтенного механика при наличии одобренного стажа работы на соответствующих судах.
УРОВЕНЬ ОБРАЗОВАНИЯ – среднее профессиональное образование
КВАЛИФИКАЦИЯ – техник-электромеханик
ФОРМА ОБУЧЕНИЯ – очная
НОРМАТИВНЫЙ СРОК ОБУЧЕНИЯ – 3 года 10 месяцев на базе основного общего образования (9 классов)
Современные суда характеризуются высокой степенью электрификации и автоматизации. Электроэнергия широко используется для управления судном, для работы различных вспомогательных и палубных механизмов, систем электродвижения судна, радионавигационных и электронавигационных приборов, систем внутрисудовой связи и сигнализации, бытовых целей.
Последние достижения автоматического управления, вычислительной и полупроводниковой техники сделали возможным автоматизацию всех производственных процессов на судне.
На современных морских судах устанавливаются сотни электрических машин, десятки тысяч электрических аппаратов и приборов, прокладываются сотни километров кабеля. Мощность судовых электростанций достигает нескольких тысяч киловатт, а мощность отдельных электроприводов составляет несколько сотен киловатт.
В настоящее время уровень электрификации и автоматизации судов непрерывно повышается. Всё более сложными становятся судовые системы автоматизации и контроля, которые обеспечивают безотказную работу судового оборудования, а также мониторинг его состояния в режиме реального времени. Одновременно с этим существенно повышаются требования к компетентности судового электромеханика, так как ему отводится существенная роль в обеспечении надёжной и безопасной эксплуатации современного судна.
Стать квалифицированным техником-электромехаником, умеющим решать профессиональные задачи, управлять работой судового электроэнергетического оборудования, руководить работой коллектива вы сможете после окончания обучения в Колледже Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (далее – Колледж ГУМРФ) по специальности 26.02.06 Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики.
Преподаватели Колледжа ГУМРФ, многие из которых в течение долгих лет работали на судах морского флота в должности судового электромеханика, нацелены на эффективную передачу своего практического опыта обучающимся в таких важных для техника-электромеханика областях, как техническая эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт судового электрооборудования, электрических и электронных систем судна, несение вахты в соответствии с судовым расписанием.
Использование современных тренажёров в учебном процессе позволяет смоделировать реальные ситуации, возникающие в профессиональной деятельности судового электромеханика, что даёт обучающимся, находясь в учебных аудиториях в безопасных условиях, возможность научиться принимать управленческие решения, мыслить и действовать, как электромеханик судна.
Обучающиеся Колледжа ГУМРФ в рамках освоения основной образовательной программы проходят учебную и производственную (в т. ч. преддипломную) практики на судах водного транспорта, необходимую тренажёрную подготовку согласно требованиям Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты.
При наличии одобренного стажа работы на соответствующих судах и положительного результата прохождения квалификационной аттестации обучающиеся Колледжа ГУМРФ имеют возможность получить свидетельство вахтенного моториста международного образца.
Выпускники Колледжа ГУМРФ имеют возможность получить рабочий диплом судового электромеханика при наличии одобренного стажа работы на соответствующих судах.
Источник
Морской колледж смоленский проспект
Для поступления на обучение в университет поступающие могут подавать заявление о приеме и необходимые документы одним из следующих способов:
1) лично в университет по адресу:192148,Санкт-Петербург, Большой Смоленский проспект, д. 36, Приемная комиссия (СПО), либо в филиалы по месту их нахождения.
2) через операторов почтовой связи общего пользования (далее — по почте) на адрес: 192148, Санкт-Петербург, Большой Смоленский проспект, д. 36, Приемная комиссия (СПО), либо в филиалы по месту их нахождения.
При направлении документов по почте поступающий к заявлению о приеме прилагает копии документов, удостоверяющих его личность и гражданство, документа об образовании и (или) документа об образовании и о квалификации, а также иных документов, предусмотренных настоящими Правилами.
Документы, направленные по почте, принимаются при их поступлении в университет не позднее сроков, установленных пунктом 21 настоящих Правил. Документы направляются поступающим по почте заказным письмом с уведомлением и описью вложения. Уведомление и заверенная опись вложения являются основанием подтверждения приема документов поступающего.
3) посредством электронной почты университета на e-mail: pk_college@gumrf.ru, при подаче документов в филиалы — на e-mail, указанный на официальных сайтах филиалов университета.
4) с использованием Портала приема заявлений ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова», размещенного на официальных сайтах университета, Колледжа ГУМРФ, филиалов.
192148, Санкт-Петербург,
Большой Смоленский проспект, 36
тел.: +7 (812) 459-47-20
college@gumrf.ru
Приёмная комиссия:
+7 (812) 459-47-18; +7 (812) 459-47-22 (очная форма обучения)
+7 (812) 459-47-21 (заочная форма обучения)
pk_college@gumrf.ru
© Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
Источник
Школа — Мореходное училище — Морской колледж
Школа на углу ул. Седова и Большого Смоленского пр. возведена в 1932-1933 гг. по проекту арх. Константина Дмитриева. Школа по моде того времени напоминает в плане очертания самолета.
С 1951 г. в здании помещается мореходное училище — в настоящее время Морской колледж. ([ 56 ]. С. 166)
В настоящее время входит в состав Государственной Морской Академии им. адм. С. О. Макарова. ( Valik )
К фото 2-5: Авторские чертежи из семейного архива Н.Ф.Демкова. Предоставлены и атрибутированы арх. Стругачев А.В. (добавил tatiana 11 )
«Крупнейшая постройка зодчего – фабрично-заводская школа в Невском районе (ул. Седова, 36), самое большое учебное здание той эпохи в городе, кто знает, может, и в стране. Сооружение занимает теперь Морской колледж, хотя своим планом оно напоминает скорее об авиации, раскинув боковые корпуса, точно крылья самолета. Самолету не пристало быть асимметричным, вот и школа Демкова получилась для своего времени нехарактерной»
(инф. из статьи И. Саблина «Творец одного шедевра»
Санкт-Петербургские Ведомости № 90 от 21.05.2010г. добавил: Виктор М )
К сожалению, отделка наружного фасада производилась уже в 1933-1934, что привело к появлению т.н. «архитектурно-художественного оформления» по воле ВКПб: рустовка штукатурки, имитиция пилястр, фигурный карниз с неокласическими декоративными кронштейнами, и «утяжеление» общего облика за счет горизонтальных членений, особенно центральной части здания.
На проектном эскизе арх. Н. Ф. Демкова (см. фото 4) дание выглядит легче и стройнее, не так придавленно своим весом как сейчас. Неоштукатуренное здание тоже выглядит менее грузно, т.е. «мастера» при отделке постарались «отяготить» фасад для придания ему большей монументальности.
«Барабан». Помпезный карниз обрывается так, что его никчемность и декоративность очевидна внимательному зрителю.
Торцевая часть с лестницей и входом. Карниз простого и строгого профиля.
Фасад разбит на горизонтальные полосы нарочно для визуальной приземленности, распластанности здания, чтобы избавиться от легкости и стройности, которая была в первоначальном замысле проекта: нижний этаж имеет гладкую штукатурку, выше введена рустовка, а последний этаж отделен тягой.
Дворовый фасад южного крыла. Здесь не лицевой фасад, и архитекторы решили расслабиться — «архитектурно-художественное оформление» представлено только рустовкой штукатурки.
Главный вестибюль (высокий и непривычно просторный) и в глубине главная лестница. По сравнению с проектом, завхозы отделили перегородкой часть вестибюля и закрыли окна во двор, которые давали дневной свет, поэтому там немного мрачновато, по ощущениям как в соборе. дневной свет попадает только через окна галереи вдоль главного фасада.
Входной тамбур. Кстати, входные двери не по нормам — явно ниже 2 метров.
1965: Училище мореходное Ленингр. Мин. морского флота СССР Б. Смоленский пр., 36 ([ 108 ]. С. 189.)
Источник