Требования, предъявляемые к пассажирским судам
Вообще флот водного транспорта можно разделить на:
— технический (проводят работы по очистке и углублению дна);
— вспомогательный (обслуживает транспортные и технические суда);
— торговый (предназначен для перевозки грузов и пассажиров).
По эксплуатационной функции суда, которые перевозят пассажиров, разделяются на:
Пассажирским считается судно, имеющее помещения для перевозки более 12 пассажиров. На пассажирских судах надводный объем корпуса занят, в основном, пассажирскими помещениями.
Грузопассажирским считается судно, предназначенное для одновременной перевозки пассажиров и грузов. У них большая часть надводного объема корпуса занята грузовыми помещениями.
По сравнению с грузовыми судами, пассажирские имеют больше спасательных средств, усиленную противопожарную защиту и рассчитаны таким образом, что остаются на плаву при затоплении двух любых смежных отсеков.
По району плавания пассажирские суда делятся:
— Океанские пассажирские суда — самые крупные и отличаются большой автономностью плавания. Океанским считается плавание между портами, расположенными в разных морях на расстоянии свыше 1000 миль, при удалении от берега более чем на 200 миль, а также плавание в районе северных морей.
— Морские пассажирские суда меньше океанских по размерам. Дальность плавания сравнительно невелика из-за ограниченных запасов топлива. Морским считается такое плавание, при котором суда удаляются от берега на расстояние 50-200 миль, совершая рейсы между портами, расположенными друг от друга на 250-1000 миль. Морские суда выполняют перевозки пассажиров, как правило, между портами одного или нескольких смежных морей.
— Пассажирские суда прибрежного плавания. Прибрежным считается такое плавание, при котором суда удаляются от берега на 20-50 миль, переходы между портами составляют от 50 до 250 миль. Суда обычно меньше морских, предназначаются для плавания вблизи берегов между портами, находящимися на небольшом расстоянии друг от друга. Суда прибрежного плавания должны иметь мореходные качества, позволяющие им плавать в штормовую погоду. Они широко используются в курортных районах и в районах больших портовых городов для перевозки пассажиров к месту работы, отдыха. В последние годы в прибрежном плавании начинают широко использоваться суда на подводных крыльях и на воздушной подушке.
— Суда рейдового плавания могут удаляться от берега на сравнительно небольшие расстояния и предназначаются для кратковременных перевозок пассажиров (напримep, прогулочные катера на подводных крыльях).
По мореходности классификационными обществами пассажирские суда, как и грузовые, делятся на:
— суда неограниченного района плавания (строятся с учетом требований международных конвенций по охране человеческих жизней на море);
— суда ограниченного района плавания (на них распространяются законы и правила только органов той страны, вдоль побережья которого плавает данное судно).
Кроме того, для пассажирских судов в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море ограничение района плавания определяется термином «короткий международный рейс». Под таким рейсом понимается плавание, во время которого судно удаляется не более 200 миль от порта-убежища, а само плавание не превышает 600 миль, считая от последнего порта захода страны, в которой рейс начался, и до конечного порта назначения.
В зависимости от способа передвижения пассажирские суда делятся:
— суда на подводных крыльях (СПК),
— суда на воздушной подушке (СВП),
По виду транспортной деятельности пассажирские суда делятся:
— Судами линейного плавания называются пассажирские суда, осуществляющие регулярную перевозку пассажиров по установленным направлениям и по объявленным расписаниям. В своем большинстве они являются грузопассажирскими и могут использоваться как для чисто пассажирских перевозок, так и совмещать их с перевозкой попутных грузов.
— Суда круизного плавания являются чисто пассажирскими и их грузовые помещения используются только для перевозки личного багажа пассажиров. На этих судах особо развита система общественных пассажирских помещений. Учитывая, что круизы обычно совершаются в районах с благоприятным климатом, особое внимание уделяется созданию условий для отдыха пассажиров на палубах. Как правило, большинство современных круизных судов являются одноклассными. Это упрощает систему обслуживания и снижает расходы.
— Суда линейно-круизного плавания — это линейные суда, используемые попеременно то в линейном, то в круизном плавании (в весенне-зимний период на регулярных линиях, а в oceннe-зимний — для круизных рейсов). Пpи их постройке предусматривается увеличение объема помещений для отдыха пассажиров и возможность перехода судна на один класс. Отличительной особенностью таких судов является двойная пассажировместимость: одна — бо́льшая — для эксплуатации на регулярной линии с делением пассажирских помещений на два-три класса, и другая — для круизных peйсов — примерно в 1,5-2 раза меньшая, дающая право пассажирам пользоваться всеми пассажирскими помещениями. При использовании судов линейного плавания в круизах их пассажировместимость обычно уменьшается (примерно на 20-30 %).
— Пассажирские паромы. Пассажирскими паромами называются специализированные суда, предназначенные для одновременной перевозки пассажиров, а также груженых и порожних транспортных средств, в том числе и железнодорожного подвижного состава. Они являются грузопассажирскими судами, на которых, с одной стороны создаются все необходимые комфортные условия, соответствующие требованиям пассажирского судна, с другой — используются технологические схемы выполнения грузовых операций, характерные для судов-ролкеров.
Паромы работают главным образом на морских переправах. При кратковременных рейсах пассажирские каюты на паромах обычно не устраивают. Однако при длительности перехода свыше 12 ч (или более 2-3 ч в ночное время) салоны оборудуют креслами самолетного типа. На паромах с продолжительностью peйca свыше суток уже обязательно имеются пассажирские каюты. Часть каютных мест специально выделяется для водителей автомобилей.
В зависимости от вида перевозимых транспортных средств паромы подразделяются на:
Автопассажирские паромы выполняют функции транспортных артерий и используются для перевозки пассажиров. Они имеют ряд конструктивных особенностей:
ü удлиненную почти по всей длине судна надстройку;
ü соотношение длины к ширине (L/B) у них меньше, чем у пассажирских судов такого же водоизмещения (т.е. паромы более широкие);
ü развитую систему быстрого кренования и дифферентования судна для обеспечения установки съездных аппарелей под требуемым углом наклона и способные выдерживать крен и дифферент судна в заданных пределах, как в процecce погрузки (выгрузки) судна, так и во время плавания.
В зависимости от вида технологической схемы выполнения грузовых операций и конструктивных особенностей въездных устройств автопаромы принято разделять на:
— двусторонние, имеют устройство для погрузки и выгрузки автомобилей (въезды) в носу и в корме. Это позволяет осуществлять грузовые операции по поточной схеме (въезд через одну оконечность, выезд через другую) без маневрирования на палубе и позволяет совершать рейсы без разворота в конечных пунктах, двигаясь вперед попеременно то носом, то кормой.
— односторонние, имеют въезд только в одной из оконечностей судна: носовой или кормовой.
— с бортовыми въездами, грузовые операции совершаются через лацпорты, расположенные в средней части судна.
— универсальные, имеют бортовые въезды и аппарели в оконечностях (чаще в корме). Грузовые операции на них могут осуществляться по поточной технологической схеме.
Наилучшими мореходными качествами обладают односторонние и универсальные паромы с кормовыми въездами. Они обычно и используются на линиях с большим плечом.
Железнодорожные паромы работают на переправах, которые связывают конечные железнодорожные станции, расположенные на различных берегах проливов или даже морских акваторий. Погрузка и выгрузка вагонов, как правило, осуществляются через специальную береговую рампу, соединяющую береговые подъездные пути с раскрывающейся кормовой частью судна.
В зависимости от характера сочетания физиологических и эмоциональных составляющих комфорта пассажирские суда можно делятся:
— суда повышенной комфортабельности (круизные суда неограниченного района плавания);
— суда средней комфортабельности (линейно-круизные суда, каботажные круизные суда и автопассажирские паромы);
— суда умеренной комфортабельности (суда специального назначения и автопассажирские паромы проливного плавания).
Такое разделение в известной степени условно, однако внутри каждой группы могут быть обеспечены основные типы пассажирских судов.
В зависимости от уровня комфортабельности судов, для которого используется «пятизвездочная шкала», принятая для классификации береговых гостиниц, пассажирские суда подразделяются на:
1-2 звезды — суда которые работают на пассажирских транспортных линиях,
3-4 звезды — круизные суда, которые предназначены для т.н. «познавательных круизов» – основу которых составляют частые заходы в порты и береговое экскурсионное обслуживание,
5-звезд – суда, как правило, предназначены для отдыха пассажиров на борту судна и береговое экскурсионное обслуживание не является для данной категории судов принципиальным.
В данной шкале, количество звезд увеличивается в соответствии с повышением уровня конструктивной и сервисной комфортабельности судна.
Перевозки пассажиров регламентируются Основами гражданского законодательства, Гражданскими кодексами государств, а также Кодексом торгового мореплавания Украины и Общими правилами перевозки грузов, пассажиров и багажа. Эти документы определяют в основном правовое положение сторон.
Главное требование к морской пассажирской перевозке ее безопасность. В соответствии с Конвенцией разработаны правила постройки, оборудования и освидетельствования пассажирских судов. К перевозке пассажиров допускаются только суда, удовлетворяющие требованиям этих правил:
ü перевозка пассажиров может производиться в помещениях высотой не менее 1,9 м;
ü на каждого пассажира должно приходиться не менее 2,6 объема помещений и 1,1 палубы;
ü каждый пассажир должен иметь спальное место.
Таким судам, помимо общих регистровых документов, выдаются специальные: Пассажирское свидетельство и Свидетельство о безопасности пассажирского судна.
Пассажирское свидетельство выдается всем судам, перевозящим более 12 пассажиров. Свидетельство является документом, удостоверяющим, что судно удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к пассажирским судам с точки зрения непотопляемости, противопожарной защиты, спасательных средств, и обладает необходимой мореходностью для осуществления пассажирских перевозок. Свидетельство выдается сроком на 1 год (при условии, что в это время сохраняется срок действия свидетельства о годности судна к плаванию). В нем указывается общее число пассажиров, допускаемое к перевозке на данном судне, и число мест: спальных, для сидения и на палубе. Устанавливается, при каких условиях допустима перевозка пассажиров на палубе.
Свидетельство о безопасности пассажирского судна выдается пассажирским судам, совершающим заграничные рейсы. Оно является документом, подтверждающим, что судно отвечает всем требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. и прошло освидетельствование в соответствии с положениями этой Конвенции. В свидетельстве указываются:
ü грузовые ватерлинии, деления на отсеки;
ü спасательные средства судна и их вместимости;
ü радиооборудование судна и порядок несения радиовахт.
Пассажирские суда с целью проверки их состояния подвергаются периодическим освидетельствованиям со стороны Регистра:
— до начала эксплуатации судна;
— очередным — раз в 4 года на класс Регистра;
— ежегодным — для продления соответствующих свидетельств (сертификатов);
— дополнительным (внеочередным) — по мере надобности.
Источник