Морские транспортные средства типы судов

Типы морских судов

Ежедневно между странами, находящимися на территории Европы и Азии, транспортируются грузы в огромных объемах. Для решения этих задач принято задействовать транспорт разных видов. Популярностью пользуются именно морские перевозки из-за их дешевизны и доступности. Поэтому по воде организуется доставка самых разных грузов – нефти, зерна, газа и прочих. Этим же способом транспортируется оборудование, стройтехника, сельскохозяйственный инвентарь. Для решения конкретных задач могут использоваться разные типы судов.

Классификация морских транспортных средств

• узкоспециализированный транспорт (он обеспечивает доставку конкретного типа груза);
• специализированные суда (они предполагают поставку нескольких категорий грузов, но их число невелико);
• суда двойной специализации (транспортные средства, предназначенные для транспортирования грузов различных категорий);
• многоцелевые виды техники (они занимаются перевозкой грузов, относящихся к различным категориям, есть возможность перегрузки с использованием вертикального и горизонтального способа);
• универсальные суда (они не имеют конкретной специализации и осуществляют перевозку всех видов грузов).

Назначение и применение судов

По данному признаку суда разделяются на несколько групп. Гражданские виды техники могут быть промышленными, транспортными и техническими. Объекты первой категории подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. В свою очередь, грузовые виды техники могут быть наливными, сухогрузными. Наряду с этим существуют другие классификации, которые характеризуют район плавания судов, категорию их двигателя, показатель грузоподъемности и т. д.

Сухогрузные суда, имеющие общее назначение

Они получили наибольшую распространенность и предназначены для доставки генеральных грузов, а также негабаритных и тяжелых товаров. В составе их систем присутствуют краны и стрелы для грамотного проведения погрузо-разгрузочных работ. Упаковка грузовых единиц при этом может быть организована различными способами, например, с использованием ящиков, тюков, бочек и т. д. Суда сухогрузного типа обладают двумя палубами и внушительными по объемам грузовыми трюмами. Именно на них приходится наибольшая часть корпуса. Для погрузки используются краны, имеющие грузоподъемность порядка 200 тонн. Современные устройства такого плана имеют в составе рефрижераторный отсек, в котором транспортируются товары, требующие соблюдения определенных температурных условий.

Грузовые суда специализированного назначения

• • Рефрижераторные суда нужны для транспортирования продуктов – овощей, фруктов и мяса, а также полуфабрикатов. Они, как правило, имеют грузоподъемность до 12 тыс. тонн. В их грузовых трюмах присутствуют специальные установки, обеспечивающие определенный температурный режим. Исходя из требований клиента, в трюмах поддерживается значение в диапазоне от +6 до -20 градусов по Цельсию.
  • • Контейнеровозы нужны для перевозки грузов, которые упакованы в контейнеры стандартного типа ISO. Такие типы морских судов имеют длину в диапазоне 80-400 м, а их грузоподъемность составляет 8-20 тыс. т. Вместимость равна до 18 тыс. контейнеров. Эти устройства работают в основном автоматически, поэтому в экипаже достаточно 10-14 людей.
    • • Ролкеры имеют альтернативное название «трейлеры» или «ро-ро». Они позволяют осуществлять погрузку техники горизонтально. С их помощью можно перевозить транспортные средства, которые загружаются методом самозаезда или с использованием тягачей. Преимуществом этого вида устройств является высокая скорость загрузки.
      • Балкеры предназначены для перевозки грузов насыпным или навалочным способом, если нет тары. С их помощью транспортируют зерно, песок, руду, уголь. Среднее значение грузоподъемности – 150 тыс. тонн, скорость хода невысокая.
      • Лесовозы, согласно классификации морских судов, позволяют поставлять лес и пиломатериалы. В их конструкции предусмотрено усиление в виде ледового подкрепления.
      • Танкер позволяет осуществлять международные морские перевозки грузов — быстро и качественно. Это распространенный вид техники, который незаменим в процессе транспортирования продуктов нефти и прочих грузов наливного типа.
      • • Газовозы, как можно догадаться по названию, перевозят газы. К ним относят метан, аммиак, пропан. Многие суда оборудуются цистернами в виде сфер и цилиндров, а также насосами, трубопроводами, компрессорами в целях упрощения погрузочно-разгрузочных процессов.
        • Морские паромы могут предназначаться для пассажиров и автомобилей. Также они могут связывать между собой дорожные и железнодорожные магистрали. Основная цель их использования заключается в транспортировании вагонов, автомобильных поездов, людей. Показатель грузоподъемности такого транспорта составляет от 30 до 60 тыс. тонн. Чтобы техника могла заехать на судно, оно оборудуется рампами кормового и носового типа, наряду с этим есть лацпорты по бокам.
        • Буксир, или буксир-толкач представляет собой движущий механизм, предназначенный для судов самоходного и несамоходного типа. Второй механизм в отличие от первого приводит несамоходные суда в движение.
        • Скотовозы. Они представляют собой особый вид транспортных судов. К этой группе относится, например, «Stella Deneb» и «Becrux». Первый транспорт может перевозить порядка 22 000 голов скота, а второй – 16 000 в рамках одного рейса. Во втором устройстве имеется 9 палуб для скота, в первом – 6. Доставляется он к судну с помощью автомобильных поездов, которые также являются скотовозами. Иногда животные транспортируются железнодорожным транспортом.

        Источник

        Обзор морских судов

        Сухогрузные суда (сухогрузы) имеют просторные грузовые трюмы, занимающие основную часть корпуса, и обычно две палубы (малые суда — однопалубные, большие — двух- и трехпалубные). Каждый трюм имеет грузовой люк (иногда два), закрываемый металлическими закрытиями с механизированным приводом. В качестве грузовых средств применяют краны или стрелы грузоподъемностью до 10 тонн; для тяжеловесных грузов применяют грузовые стрелы грузоподъемностью от 30 до 200 тонн. На многих современных сухогрузных судах оборудуют один рефрижераторной трюм для перевозки скоропортящихся грузов и диптанк для перевозки жидких пищевых масел. Речные сухогрузные суда, независимо от их размера, обычно имеют только один грузовой трюм — для удобства погрузочно-разгрузочных работ. По сути сухогрузы включают довольно широкий перечень типов судов, и далее уже они разделяются на специализированные, в зависимости от груза:

        • рефрижераторные — предназначены для перевозки скоропортящихся продуктов (рыбы, мяса, фруктов). Их грузовые трюмы имеют надежную теплоизоляцию и холодильные установки, обеспечивающие охлаждение трюмов. В зависимости от рода перевозимого груза в трюмах поддерживается температура от +5 до -25° С. Некоторые рефрижераторы имеют мощные холодильные установки, обеспечивающие не только поддержание заданной температуры, но и быстрое замораживание груза. Такие суда еще называют производственно-транспортными рефрижераторами. Суда, предназначенные для перевозки фруктов (банановозы) имеют усиленную вентиляцию трюмов. Грузоподъемность рефрижераторных судов достигает 8000-12000 тонн. Скорость хода несколько выше, чем у сухогрузных судов общего назначения, так как скоропортящиеся грузы требуют быстрой доставки к месту назначения.
        • контейнерные суда или контейнеровозы — предназначены для перевозки грузов, заранее упакованных в специальные большегрузные контейнеры, вес которых с грузом составляет 10-20 тонн. Грузоподъемность контейнеровозов составляет от 8000 до 20000 тонн, скорость хода 30 узлов. Благодаря тому, что в грузовые трюмы укладывают не штучный груз различного размера и веса, а стандартные контейнеры, погрузочно-разгрузочные операции на контейнерных судах выполняются в 10 раз быстрее, чем на обычных сухогрузных судах. Контейнерные суда отличаются большим раскрытием палубы над грузовыми трюмами, что исключает такую трудоемкую операцию, как горизонтальное перемещение груза в трюме. В качестве грузовых средств на контейнерных судах (фидерные контейнеровозы) применяют обычно катучие козловые краны грузоподъемностью 20-25 тонн. На некоторых контейнерных судах, обслуживающих постоянную линию, грузовое устройство вообще отсутствует. В этих случаях грузовые операции выполняют терминальными средствами — портальными кранами.
          • Классификация контейнеровозов:
            • Ультра большой Контейнеровоз (ULCV) — более 15000 тонн;
            • Новые Panamax — от 10000 до 14500 тонн;
            • Пост-панамакс — от 5101 до 10000 тонн;
            • Панамакс — от 3101 до 5000 тонн;
            • Фидермакс — от 2001 до 3000 тонн;
            • Фидер — от 1001 до 2000 тонн;
            • Малый фидер — до 1000 тонн;

            Типы наливных судов

            • Танкеры относятся к одному из наиболее распространенных типов транспортных судов на их долю приходится около 40% мирового тоннажа транспортного флота. Танкер представляет собой однопалубное судно с кормовым расположением машинного отделения и надстройки. Грузовая часть танкера делится поперечными и одной, двумя или тремя продольными переборками на грузовые отсеки, называемые грузовыми танками. Часть танков отводят для водяного балласта, который танкер всегда принимает в обратном рейсе. Грузовую часть в носу и в корме отделяют от соседних помещений узкими непроницаемыми для нефти и газов сухими отсеками называемыми коффердамами. В нос от машинного отделения располагают насосное отделение с грузовыми насосами для разгрузки судна от нефти. Для сообщения между кормовой надстройкой и палубой бака, на которой расположено якорно-швартовное устройство, оборудуют переходной мостик. Некоторые большие танкеры строят без переходного мостика, его заменяют настилом дорожки вдоль верхней палубы, а электротрассы, которые обычно прокладывают по переходному мостику, в этом случае тянут в металлических трубах. Танкеры, являющиеся особо опасными в пожарном отношении, оборудуют надежными противопожарными системами. Грузоподъемность танкеров колеблется в больших пределах от 1000 тонн у танкеров-раздатчиков до 400000 тонн у гигантских супертанкеров, являющихся крупнейшими в мире судами. Размеры танкеров зависят от их грузоподъемности. Речные танкеры имеют грузоподъемность от 150 до 5000 тонн и скорость хода 10-20 км/ч. Грузоподъемность речных наливных барж достигает 12000 тонн.
              • Классификация танкеров:
                • GP (General Purpose) — малотоннажные танкеры от 6000 до 16 499 тонн (используются для специальных перевозок, в том числе для перевозок битумов);
                • GP — танкеры общего назначения от 16 500 до 24 999 тонн (используются для перевозок нефтепродуктов);
                • MR (Medium Range) — среднетоннажные танкеры (25000—44999 т);
                • LR1 (Large/Long Range1) — oiler — крупнотоннажные танкеры 1 класса от 45000 до 79 999 тонн (используются для перевозок тёмных нефтегрузов);
                • LR2 — крупнотоннажные танкеры 2 класса (80 000—159 999 т);
                • VLCC (Very Large Crude Carrier) — крупнотоннажные танкеры 3 класса (160 000—320 000 т);
                • ULCC (Ultra Large Crude Carrier) — супертанкеры (более 320 000 т);
                • FSO (Floating Storage and Offloading unit) — супертанкеры более 320 000 тонн (для хранения и выгрузки нефти на более мелкие танкеры).

                Типы промысловых судов

                • Добывающие суда — считаются все промысловые суда, предназначенные для добычи рыбы, морских млекопитающих, беспозвоночных и морских водорослей. Добывающие и добывающе-перерабатывающие суда составляют основное ядро промыслового флота. К добывающим судам относятся рыболовные суда: траулеры, сейнеры, дрифтеры, тунцеловы, рыболовные боты, китобойцы, краболовы и суда для бессетевого лова рыбы.
                • Добывающе-перерабатывающие суда — большие морозильные траулеры-рыбозаводы (БМРТ), среднетоннажные рыболовные траулеры с кормовым тралением (РТ, СРТР, СРТМ), малые рыболовные траулеры (МРТ) и траловые боты.
                • Перерабатывающие суда предназначены для приема и переработки улова. Кроме того, они снабжают рыболовецкие суда и обеспечивают их экипажи медицинским и культурно-бытовым обслуживанием в условиях экспедиционного промысла. К перерабатывающим судам относятся:
                  • китобойные,
                  • сельдяные,
                  • краболовные,
                  • рыбоконсервные плавучие базы,
                  • рыбомучные и морозильные суда,
                  • плавучие базы,
                  • производственные рефрижераторы.

                  Источник

                  Читайте также:  Какие морские рыбы считаются жирными