Основные названия элементов корпуса судна
Приведём основные термины, связанные с конструкцией корпуса судна, которые должен знать инженер-кораблестроитель.
Ø Ахтерпик — крайний кормовой отсек судна (рис. 1.1).
Ø Ахтерштевень – открытая или замкнутая рама в кормовой оконечности, являющаяся продолжением киля. Через ахтерштевень проходят баллер руля и гребной вал.
Ø Бак — носовая надстройка. Высокий бак защищает носовую палубу от заливаемости при ходе на волнении, улучшает всхожесть судна на волну.
Ø Балка набора корпуса судна — жесткий элемент набора корпуса судна, предназначенный для восприятия продольных и поперечных нагрузок.
Ø Бимс — поперечная балка палубы (рис. 1.2, 1.3). На бимсах лежит настил.
Ø Бортовой стрингер — продольная рамная балка борта (рис. 1.4).
Ø Бракета — листовая деталь прямоугольной или более сложной формы, предназначенная для соединения набора корпуса судна и присоединения его к обшивке или настилу (рис. 1.3).
Ø Бракетный флор – флор двойного дна с поперечной системой набора, состоящий из бракет, соединённых поперечными рёбрами жёсткости. Это разновидность так называемого открытого флора – более лёгкого по сравнению со сплошным флором. Бракетные флоры ставятся между сплошными. Они обеспечивают меньшую массу перекрытия, большую технологичность и ремонтопригодность.
Ø Брештук — треугольный или трапециевидный горизонтальный лист, соединяющий форштевень или ахтерштевень с бортовым набором, палубой и наружной обшивкой корпуса судна.
Ø Бульб – каплевидное обтекаемое утолщение корпуса в носовой подводной оконечности судна, снижающее волновое сопротивления при движении на тихой воде.
Ø Вертикальный киль — рамная балка днища, проходящая в диаметральной плоскости (ДП) (рис. 1.4).
Ø Верхняя палуба судна — непрерывная по всей длине самая верхняя палуба корпуса судна.
Ø Выкружка наружной обшивки корпуса судна — изогнутый лист наружной обшивки корпуса судна в районе выхода гребного вала.
Ø Горизонтальный киль – средний утолщённый пояс обшивки днища судна.
Ø Днищевой стрингер — продольная рамная балка днища (рис. 1.4).
Ø Заделка корпуса судна — листовая деталь, предназначенная для заделки вырезов в конструкциях корпуса судна, через которые проходит набор судна.
Ø Карлингс — продольная рамная балка палубы (рис. 1.2, 1.3).
Ø Квартердек — возвышающаяся уступом на неполномерную высоту междупалубного расстояния кормовая часть верхней палубы судна.
Ø Кильсон судна — днищевой стрингер, — обычно термин «кильсон» используется для корпусов судов внутреннего плавания или судов с одинарным днищем — в этом случае кильсон представляет собой сварной тавр.
Ø Кница — треугольная деталь, подкрепляющая концы балок.
Ø Козырек судна — конструкция, являющаяся продолжением наружной обшивки судна над уровнем открытой верхней палубы или палубы бака в носовой оконечности для уменьшения заливания палубы водой.
Ø Комингс — ограждение люка или полоса, окаймляющая вырез
(рис. 1.5).
Ø Кормовой подзор судна — наклонная часть кормовой оконечности корпуса судна, выступающая за ахтерштевень.
Ø Крайний междудонный лист — наклонный лист настила второго дна, примыкающий к скуловому листу (рис. 1.6).
Ø Кринолин – выступающий участок палубы в корме судна; конструкция за линией наружной обшивки корпуса судна для предохранения от повреждения винтов, рулей, подводных крыльев и других выступающих частей.
Ø Кронштейн гребного вала судна — конструкция снаружи судна для создания опоры гребным валам, состоящая из ступицы, через которую проходит вал, и одной или двух лап, крепящихся к корпусу судна.
Ø Кронштейн руля судна — конструкция в корме судна, предназначенная для опоры руля.
Ø Лацпорт — закрывающиеся ворота в корпусе судна — для погрузки-выгрузки накатных грузов и колёсной техники.
Ø Ледовая наделка судна — отливка или конструкция из листов с набором, устанавливаемая за рулем судна для защиты его от льда.
Ø Ледовый пояс — утолщенный пояс обшивки борта в районе ватерлинии.
Ø Леерное ограждение — лёгкое ограждение палубы у борта.
Ø Набор корпуса судна — каркас из продольных или поперечных металлических балок и ребер, который придает корпусным конструкциям судна заданную форму и вместе с обшивкой к настилам обеспечивает им необходимую жесткость и прочность.
Ø Накладной лист судна — лист, подкрепляющий другой лист, образующий какую-либо корпусную конструкцию судна и устанавливаемый на него всей своей плоскостью.
Ø Настил корпуса судна – соединённые вместе листы, вместе с горизонтальными балками формирующие палубы, платформы и второе дно.
Ø Обшивка судна — оболочка из металлических листов, вместе с набором формирующая днище, борта корпуса и внутренние переборки.
Ø Паз — соединение листов обшивки по продольным кромкам (рис. 1.7).
Ø Палуба переборок судна — самая верхняя палуба судна, до которой доведены поперечные непроницаемые переборки, делящие корпус судна на отсеки.
Ø Палубный стрингер — крайний пояс настила верхней палубы у борта.
Ø Пандус судна — пологая наклонная плоскость между палубами судна для проезда безрельсового транспорта.
Ø Переборка — вертикальное внутреннее перекрытие корпуса судна.
Ø Перекрытие судна — участок обшивки или настила корпуса судна, подкрепленный набором корпуса и ограниченный опорным контуром, на который опирается набор.
Ø Пиллерс — колонна, стойка, поддерживающая палубу.
Ø Пилон судна — обтекаемая пространственная конструкция, являющаяся опорой для двигателей, редукторов, винтов и других механизмов судов на воздушной подушке.
Ø Планширь — полоса, идущая по верху фальшборта.
Ø Пластина — часть обшивки, ограниченная с четырех сторон балками набора.
Ø Платформа судна — палуба судна, расположенная ниже верхней палубы и простирающаяся лишь на часть длины судна.
Ø Подпалубная цистерна — цистерна под палубой навалочного судна.
Ø Полубимс — бимс, проходящий не по всей ширине судна, а от борта до карлингса или до выреза в палубе.
Ø Потеряй — район обшивки, где два пояса переходят в один (рис. 1.7).
Ø Пояс наружной обшивки судна — ряд листов наружной обшивки судна в продольном направлении, имеющих общие пазы.
Ø Привальный брус судна — конструкция, устанавливаемая снаружи вдоль борта судна, для предохранения бортового перекрытия от повреждения при швартовке.
Ø Разносящий стрингер судна — стрингер судна уменьшенной высоты и небольшой протяженности, служащий для распределения локальных нагрузок, приложенных к корпусу судна.
Ø Распорка корпуса судна — балка набора корпуса судна составного или катаного профиля, устанавливаемая преимущественно горизонтально, препятствующая сближению каких-либо частей корпуса судна.
Ø Ребро жесткости корпуса судна — ребро в виде профильного элемента, подкрепляющее лист обшивки, настила или балку набора корпуса судна составного профиля и обеспечивающее местную жесткость.
Ø Скуловая цистерна — цистерна навалочного судна в районе скулы, обычно треугольной формы.
Ø Скуловой пояс — пояс, соединяющий обшивки днища и борта.
Ø Слип судна — конструкция в кормовой оконечности судна, образованная наклонным участком палубы и ограничивающими вертикальными продольными переборками, для подъема из воды на палубу судна орудий для лова рыбы и небольших судов.
Ø Спонсон — выступающий за линию борта участок верхней палубы судна с подкрепляющими его конструкциями.
Ø Стационарная направляющая насадка судна — кольцеобразная наделка на корпусе судна, в которой помещается гребной винт.
Ø Стойка — вертикальная балка переборки (рис. 1.2).
Ø Стрингер судна — усиленная продольная балка набора корпуса судна бортового или днищевого перекрытия.
Ø Стык — соединение листов обшивки по поперечным кромкам (рис. 1.7).
Ø Съемный лист судна — лист с подкрепляющим набором или без него, который закрывает вырез в корпусе судна и крепится к нему при помощи разъемного соединения.
Ø Съемный настил судна — настил из съемных сплошных плоских, рифленых или перфорированных листов, устанавливаемых поверх обрешетника корпуса судна, подкрепляемых при необходимости набором.
Ø Твиндек — пространство между палубами.
Ø Тоннельный киль — конструкция в ДП судна в виде тоннеля в двойном дне, ограниченного по сторонам днищевыми стрингерами.
Ø Транец — плоский срез кормы судна.
Ø Трюм — грузовое пространство между нижней палубой и днищем.
Ø Фальшборт — жёсткое ограждение палубы у борта (рис. 1.5).
Ø Флор — поперечная рамная связь днища (рис. 1.8, 1.4, 1.3).
Ø Форпик — крайний носовой отсек судна (рис. 1.1).
Ø Форштевень — брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части).
Ø Холостая балка – балка основного набора у судов внутреннего плавания.
Ø Цепная труба судна — непроницаемая труба в корпусе судна, соединяющая палубу судна с цепным ящиком, через которую проходит якор-ный канат.
Ø Шельф — рамная горизонтальная балка переборки.
Ø Ширстрек — верхний пояс бортовой обшивки, примыкающий к верхней непрерывной палубе судна. Является одной из основных продольных связей и делается толще остальных поясов обшивки борта с целью
увеличения общей прочности корпуса судна.
Ø Шпангоут — поперечная балка борта (рис. 1.3, 1.4).
Ø Шпангоутная рама судна — рама, расположенная по периметру в поперечном сечении корпуса судна и состоящая из последовательно соединенных друг с другом балок поперечного набора днища, шпангоутов,
бимсов.
Ø Шпунтовый пояс — пояс обшивки, примыкающий к брусковому
килю.
Ø Ют – кормовая надстройка.
Ø Якорная труба судна — непроницаемая труба в корпусе судна,
соединяющая палубу судна с бортовым перекрытием, через которую пропускается якорный канат и в которую втягивается веретено якоря.
 |
Рис. 1.1. Деление корпуса судна на отсеки
Рис. 1.2. Поперечный разрез по нижним палубам и борту
Рис. 1.3. Мидель-шпангоут небольшого судна
Рис. 1.4. Поперечный разрез двойного дна
Рис. 1.5. Разрез палубы Рис. 1.6. Скула судна
Рис. 1.7. Стыки и пазы листов обшивки корпуса судна
Рис. 1.8. Поперечный разрез днища малого судна
Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:
Источник