Морские рыболовные суда ссср

Содержание

МРХ СССР
Морские рыболовные суда ссср
Морские рыболовные суда ссср
Морские рыболовные суда ссср
Рыболовный флот СССР

МРХ СССР

Промысловый флот – это совокупность промысловых рыболовных судов, осуществляющих добычу рыбы, китов, морского зверя, морепродуктов, выпуск продукции, перегрузку грузов с судна на судно в море и доставку их в пункт назначения.

История рыболовства ведет свое начало со времени появления самого человека, но промысловые объекты, способы и масштабы морского промысла претерпели значительные изменения. В XVI веке первые русские северные поселенцы (поморы) совершали дальние и опасные походы за рыбой и морским зверем в Ледовитый океан. Парусно-гребные небольшие рыбацкие суда (кочи) поморов можно было встретить у берегов острова Шпицбергена (поморское название – Грумант), где рыбаки устраивали свои становища. Рыболовство в дореволюционной России почти повсеместно носило прибрежный и сезонный характер, хотя и было одной из отраслей хозяйства страны. Рыбные богатства северный и восточных морей использовались крайне слабо. Русский промысловый флот состоял в основном из деревянных парусно-гребных судов (ела, шняка, карбас) и небольшого числа пароходов. Переработка рыбы (разделка, посол, сушка, вяление, копчение) в основном производилась непосредственно на промыслах, недалеко от мест вылова на берегу, в бараках и лабазах. Начало промышленному траловому промыслу на Севере дали результаты экспедиции 1898 года на научно-исследовательском судне «Андрей Первозванный», под руководством русского ученого-ихтиолога Николая Михайловича Книповича.

После Октябрьской революции произошла коллективизация мелких единоличных рыбацких хозяйств в рыбацкие колхозы (коллективные хозяйства) и рыбацкие артели. Объединение мелких хозяйств позволило рыбакам использовать более современные рыбацкие суда, применять более совершенные способы добычи и обработки рыбы, что повысило производительность рыбацкого труда. Большую роль в развитии рыбацких артелей и колхозов сыграли государственные моторно-рыболовецкие станции (ГМРС). Суда и рыболовецкая механизация получаемая от ГМРС позволила колхозам и артелям освоить такие способы лова, как кошельковый и дрифтерный, а также осваивать отдаленные морские промысловый районы. До середины 1940-х годов тресковых рыб ловили с помощью яруса – крючковой снасти, похожей на большой перемет. На ярус попадали преимущественно крупные рыбы, а сама снасть не наносила никакого вреда донным беспозвоночным животным, которыми кормятся тресковые рыбы. Однако этот способ лова был технически сложным и требовал участия в нем большого числа людей. Часть времени рыбаков уходила на ловлю мелкой рыбы для наживки, много часов требовалось, чтобы оснастить ярус и наживить его. Траловый лов давал немедленный результат и требовал при этом задействие меньшего количества рабочих рук. Но данный способ, кроме выгоды, имел и свои отрицательные последствия. Когда большой трал волочился по дну, то он сметал на своем пути все живое, выворачивал камни и перепахивал грунт. Все это отрицательно сказывалось на донном населении, подрывало кормовую базу тех самых тресковых рыб, ради которых велся промысел. Весьма эффективным оказался лов рыбы на свет. Для этой цели в ночное время в воду опускали мощные лампы, а привлеченных светом пелагических рыб, то есть плавающих в верхних слоях открытых водоемов (например, сайру, тунца) с помощью специальных насосов выкачивали из моря прямо в рыбоприемники. Большие глубины Мирового океана небогаты рыбой, и потому промысловый рыболовный флот работал в открытое море, где у поверхности ходили косяки крупных пелагических рыб.

Первоначально промысел морского зверя велся только ради шкур и жира, но с уменьшением количества зверя и развития технологий переработки стала использоваться вся добытая туша, включая даже кости. Долгие годы большой доход приносил промысел китов. Действительно, достаточно было загарпунить одного гренландского или синего кита, чтобы получить двадцать тонн, а то и больше ценного китового жира. Когда китобои истребили основную часть поголовья китов в северном полушарии, они стали совершать дальние рейсы к берегам Антарктики, где промысел был гораздо рентабельнее. В настоящее время китобойный промысел в большинстве стран мира (за исключением Королевства Норвегия, Исландии и Государства Японии) практически запрещен или существенно ограничен.

Объекты морского промысла

Виды объектов

Представители

Источник