Пролив Ла-Манш: где находится, что соединяет, история открытия
Водное пространство между берегами Великобритании и Франции хорошо известно мореплавателям с древних времен. На протяжении столетий разные страны хотели заполучить пролив Ла-Манш под свой контроль. Сохраняет он свою значимость и в наше время.
Так почему пролив был и остается настолько важен, где он находится, и какие водные просторы соединяет? Обо всем по порядку.
Общая информация
Пролив Ла-Манш (название происходит от французского слова la Manche – «рукав»), который также называют Английским каналом – это водное пространство, пролегающее между Великобританией и материковой Францией. Его протяженность составляет 560 километров, а ширина колеблется от 32 до 250 километров. А глубина составляет от 23,5 до 174 метров. Вместе с Дуврским проливом (Па-де-Кале) – его природным продолжением на северо-востоке – он связывает воедино Атлантический океан и Северное море.
Ла-Манш является важной транспортной артерией, соединяющей Великобританию с Европой. Пролив простирается от острова Вьерге и мыса Лендс-Энд на западе до границ Северного моря на востоке. На его территории находятся остров Уайт и Нормандские острова.
Краткий экскурс в историю
Географическое положение Ла-Манша способствовало привлечению внимания к проливу со стороны мореплавателей и завоевателей. Это был короткий и удобный путь с материка на земли Британии, а также к побережью Северного и Балтийского морей. Даже коварные течения и приливы в сочетании с переменчивой погодой не останавливали исследователей.
На картах древних греков пролив получил название Океанус Британикус. В I столетии нашей эры его исследованием активно занимались древние римляне. А в середине XI века через Ла-Манш до берегов Британии добрались норманнские завоеватели. Долгое время они устраивали набеги на деревни и поселения, расположенные на острове.
В XVI столетии водные просторы между материком и Британией находились под контролем английского флота. Лишь с развитием авиации и подводных лодок в XX веке завершилось его доминирование.
Наши дни
Сегодня Ла-Манш остается важнейшей транспортной артерией, соединяющей Великобританию с материком, а Атлантику – с Северным морем. Даже несмотря на небольшую глубину, через пролив ежедневно проходят сотни грузовых и пассажирских судов.
В мае 1994 года завершилось строительство Евротоннеля, соединяющего британский Дувр с французским Кале. Его протяженность составляет более 50 километров. Высокоскоростные поезда преодолевают это расстояние в среднем за полчаса. Благодаря Евротоннелю путешествие от Лондона до Парижа занимает чуть более двух часов.
Значимость Ла-Манша
С древних времен пролив позволял добраться по морю к Британии из различных уголков материка. В наши дни через Ла-Манш пролегают важные торговые и грузопассажирские маршруты, соединяющие Атлантику с Северным морем. На его территории широко развит рыболовный промысел. Благодаря проливу существенно упрощается сообщение между Великобританией и другими странами Европы.
Что в итоге?
На протяжении столетий Ла-Манш играет важную роль в жизни Старого Света. Несмотря на скромные размеры, пролив является одним из главных морских путей в Европе.
Он не только соединяет между собой Великобританию и Францию, но и позволяет добраться с берегов Атлантики к побережью Северного и Балтийского морей.
Источник
Пролив Ла-Манш
Дно пролива Ла-Манш постепенно понижается с востока на запад от обоих берегов к его середине. Посередине пролива Па-де-Кале, который является восточным входом в пролив Ла-Манш, наименьшая глубина около 30 м. Почти на всем протяжении пролива Ла-Манш опасностей не обнаружено. Только посредине западной части пролива Па-де-Кале расположено несколько длинных мелководных банок.
Грунт на банках — крупный песок и битая ракушка. Эти банки делят узкий пролив Па-де-Кале на два прохода, которые затрудняют плавание по нему.
У северного берега пролива Ла-Манш дно довольно ровное, а у южного — неровное. Грунт в проливе — песок, гравий, камень, ракушка, мел и ил. Лоцманская проводка обязательна для всех транспортных судов.
Гидрометеорологические условия для плавания судов в районе пролива Ла-Манш неблагоприятны с октября по март и более благоприятны с мая по сентябрь.
Температурный режим довольно однороден, только зимой температура воздуха заметно повышается. В самые холодные месяцы года средняя температура воздуха 6-8 С.
В открытой части пролива Ла-Манш в течение всего года господствуют ветры с юго-запада и запада. Средняя скорость ветра в открытой части пролива в течение года 6-8 м/с. штили наблюдаются редко. Продолжительность туманов наблюдается от 4 до 2 суток, иногда и более.
В течение всего года преобладает видимость более 5 миль. Средняя месячная облачность 6-7 баллов. Среднее годовое количество осадков в районе 645-1100мм. Больше всего осадков выпадает с октября по январь.
Режим течений в проливе Ла-Манш формируется под влиянием постоянных и приливных течений, а так же господствующих ветров. В течение года преобладают волны высотой менее 1,25 м.
Лед у берегов пролива Ла-Манш не образуется. В проливе Па-де-Кале возможно медленное обледенение судов в очень суровые зимы.
От мыса Антифер до залива Сен-Мало южный берег пролива Ла-Манш простирается на 82 мили к западу. Между мысами Антифер и Парфлер в берег вдается обширный залив Сены.
Побережье залива Сены преимущественно холмистое и покрыто лесом; в тех местах, где холмы близко подходят к береговой линии, берег сравнительно высокий и скалистый, а там, где они удалены от нее, берег низкий и песчаный.
Глубины в заливе Сены около 50 м, посередине входа в него постепенно уменьшаются к вершине. Лишь на подходе к устью реки Сена находится отмель.
Грунт в восточной части залива Сены преимущественно песок, ил и гравий,
в средней части — гравий, а в западной — песок и ракушка.
В заливе Сены наблюдается продолжительное стояние уровня полной воды, обусловленное наличием двойных полных вод, уровень которых изменяется всего на 0,3 м. Продолжительность стояния уровня полной воды достигает 2-3 часов.
Лоцманская проводка по реке Сена обязательна для судов определенной длины, установленной портовыми правилами.
Лоцманские суда порта Гавр и реки Сена крейсируют для встречи следующих к реке судов у входа в нее.
Источник