Морские приметы и суеверия
Наверное, самые суеверные люди на свете — моряки. И это легко объяснить. Ведь когда-то им приходилось на хлипких, по сегодняшним меркам, судёнышках отправляться неведомо куда и неизвестно — надолго ли? На кого или на что можно было положиться моряку в неведомых морских далях? Только на собственные силы и соблюдение разного рода примет и обычаев. Итак, какие же приметы были и до сих пор есть в морской среде?
Жертвы понедельника
Морские волки терпеть не могут понедельников. Этот день недели вообще мало кому нравится. Но, скажем, офисный работник, у которого голова после «отдыха» раскалывается, может как-то себя заставить работать в понедельник или его начальство заставит. А вот моряк в понедельник такие серьёзные дела, как постройка судна или выход в море, постарается не начинать. Мало того, его руководство всячески его в таком «не начинании» поддержит.
Эта примета появилась в Англии лет 200 назад. Существует легенда о некоем капитане по фамилии Мандей («Понедельник»), который всячески пытался бороться с этим предрассудком. Борьбу свою он повёл следующим образом: нанялся на службу в понедельник, в понедельник же набрал команду, и даже специально отыскал себе судно, которое было спущено на воду в этот «роковой» день недели. После чего вышел в море. Когда? Разумеется, в понедельник.
На этом моменте британские морские волки, излагающие легенду, замолкают и неторопливо раскуривают свои британские трубки, а салаги ёрзают на месте от нетерпения, желая узнать, что же дальше случилось с капитаном Мандеем.
А дальше — всё просто! В ближайший же понедельник судно Мандея попало в шторм, напоролось на скалы и затонуло. Никто не выжил. Теперь всем понятно, что такое понедельник?
Забавно, что британские морские офицеры, очевидно, для того чтобы молодые матросы на всю жизнь вбили в себе в голову, что понедельник — худший день недели, проводили по понедельникам экзекуции, то есть наказывали провинившихся за прошедшую неделю моряков.
О международном положении
Из британского флота нелюбовь к понедельникам перекочевала в своё время и в российский флот. Более того, традиция всячески избегать серьёзных начинаний в этот «чёрный» день недели сохранялась даже в советское время, хотя тогда-то с суевериями боролись, как могли. Правда, попытка искоренить данное суеверие чаще всего предпринималась сухопутными властями. Те же, кто по праву носил морскую форму, на словах всячески выступали против «мракобесия» и «тяжёлого наследия царского режима». А на деле…
В конце концов, установился некий паритет: по понедельникам на советском флоте стали проводить политические занятия. Вроде, как и моряки заняты полезным делом, и традиции все соблюдены — никаких выходов в море, учебных стрельб и других серьёзных начинаний.
Таблица Тихо Браге
Помимо понедельника у моряков существовали и другие «нехорошие» дни недели, в том числе и привязанные к датам.
Например, среди христиан второй понедельник (опять понедельник!) августа считается проклятым, так как в этот день погибли города Содом и Гоморра. Туда же относится и 31 декабря — в этот день повесился Иуда. Ни один добропорядочный христианин не выйдет в море в пятницу — в день, когда распяли Иисуса Христа. Американские рыбаки даже объявили в своё время пятницу «рыбацким воскресеньем» и с чистой совестью отдыхали в этот день. Понятно, что пятница, 13-е только усугубляет примету, и в этот день лучше вообще не подходить к пирсу. Хуже неё может быть только понедельник 1 апреля.
В плане соблюдения примет и традиций нелегко приходилось мусульманским морякам. У них несчастливыми днями считаются вторник, четверг и суббота. Считай — половина недели пропадает зря!
Но ещё печальнее всё выглядело, когда немецкий философ и астролог Тихо Браге составил таблицу так называемых «несчастливых дней». Это было в XVI веке, но кое-где на данную таблицу ориентировались вплоть до начала XX века. А выглядела она следующим образом: согласно исследованию Браге касательно «хороших» и «плохих» дней, кораблям было запрещено выходить в море 1, 2, 4, 6, 11 и 18-го числа в январе, 3, 17 и 18-го — в апреле, 7-го и 8-го — в мае и так далее. И это помимо понедельников, пятниц, 13-х чисел, дней смерти Иуды, казни Христа, разрушения Гоморры и прочего. Хоть вообще в море не выходи!
Разумеется, встречаются и исключения. Например, португальские и испанские мореходы ничего не имеют против пятницы. Ведь именно в этот день Колумб отправился на поиски нового пути в Индию и в результате открыл Америку. Так что в пятницу можно смело отправляться в море под португальским или испанским флагом. Главное, чтобы это было не 13-е число.
Вино и крестовые булочки
Помимо понедельников и пятниц в морской среде имеются и другие традиции, чьё появление уже давно никто не сможет объяснить. Например, в том же британском (а затем и в русском) флоте было запрещено разливать алкоголь, передавая бутылку по ходу солнца. Позже в советском флоте эту странную примету искоренили, но в британском она сохранилась, хотя, повторяем, никто не знает, откуда эта традиция пошла и что она означает.
В британских морских семьях до сих пор пользуются популярностью булочки, на которых изображён крест. Считается, что такая выпечка с крестом спасает корабль от бури. Матери и жёны выпекают их и тщательно хранят все время, пока их сыновья и мужья находятся в море. По возвращении булочка не съедается (к тому моменту она уже превращается в сухарь), а хранится дальше. А после ухода моряка в очередное плавание выпекается новая булочка.
Известно, что на кораблях с трудом терпят присутствие женщин. Помимо женщин, моряки также не особо приветствуют в своей среде и священников. Почему-то всегда считалось, что священник на судне — к несчастью, равно как юрист и моряк с разноцветными глазами. Читать Библию тоже считалось не самым полезным занятием для морского волка, а вот обмахивать её страницами лицо заболевшего моряка очень даже полезно — скорее выздоровеет.
Хлипкие судёнышки постепенно сменились гигантскими мощными линкорами и сухогрузами, а многие приметы до сих пор сохранились. И кто знает, может быть, не напрасно. Во всяком случае, соблюдающим их морякам ходить в рейсы спокойнее, а это — главное.
Оцените! Поддержите проект!
Средняя оценка 5 / 5. Количество оценок: 2
Оценок пока нет. Будьте первым.
Источник
Приметы на море и корабле. О морских приметах, кораблях и матросах, о штиле и шторме, о чайных клиперах и их капитанах
На Руси издавна ублажали домового, наливая на ночь ему в блюдечко молока. А при переезде клали лапоть с приговором, чтобы такая знакомая «нечистая сила» попала на новое место жительства. Но мало кто знает, что и на парусниках Балтики существовал корабельный дух под названием «Клабаутерман», селившийся обычно в трюме. Похожий на бородатого гнома, морской «домовой» забирался иногда и под якорную лебедку, слушая шум цепи, поднимавшей и опускавшей сварную конструкцию. В шторм забирался на мачту, боясь течи в трюме.
Во все века на судне запрещался и сегодня запрещен свист, но в эпоху парусников матросы специально свистели во время штиля, дабы вызвать ветер. Или чесали какую-либо мачту ногтями с этой же целью. А вот починка парусов с помощью иглы и нитки в штилевую погоду запрещалась, чтобы не «пришить ветер». Рулевому доверялось говорить заклинания, глядя на обвисшие паруса. Произнося ласково соответствующие слова, он якобы мог «будить желанный ветер», ибо нет хуже для моряка ситуации, когда судно застрянет посреди океана надолго.
Широко известно, как не любят моряки присутствия на судне женщины. Считается, что она принесёт горе. Так и случилось однажды в 1912 году, когда пропали сразу две экспедиции в полярные широты. На кораблях находились женщины. На «Геркулесе» Владимира Русанова – его невеста, а на «Святой Анне» — дочь генерала Брусилова. Вот и не верь после этого морским суевериям! Арктические экспедиции погибли во льдах.
На скоростных парусниках, огибавших Африку и возивших с Востока в Европу чай и пряности, капитаны обычно не жалели своих фуражек, кидая их в воду при отчаливании от пристани, считая, что ублажают этим Нептуна. Некоторые «морские волки» до того поднаторели в длительных рейсах, что не боялись никаких штормов. Чайные клиперы их достигали скорости 20 узлов, а это 36 км/час! Капитаны менее удачливых в этом отношении судов считали, что счастливчики просто продали душу Сатане. Приметой того было отсутствие на палубе тени от солнца (если оно светило) от фигуры удачливого «морского волка».
Таинственное сияние на верхушках мачт названо «огнями Эльма». Моряки к этому относились благосклонно, считали, что им покровительствует божественная сила. Сегодня известно, что это просто коронные разряды электричества, возникающие в форме кисточек на вершинах мачт в предгрозовой период. Такое же сияние возникает при пролете самолета (на его фюзеляже и крыльях) сквозь облако пепла, выброшенного вулканом при извержении. Эффект можно вызывать и дома, поглаживая кошку в темноте – на её шерсти станут проскакивать искры электричества.
Много у моряков примет — о всех и не расскажешь. Впрочем, есть суеверия и у водителей-дальнобойщиков, и у машинистов, летчиков и так далее. С древних времен в человеке остался страх перед неведомым, иногда он проявляется в приметах и суевериях.
Морские приметы и поверья
- Выходить в море в пятницу, особенно, 13 числа – плохая примета, так же как выходить в море в первый понедельник апреля, и второй понедельник августа, а так же 31 декабря – это все несчастливые дни, согласно приметам. На русском флоте сниматься с якоря в любой понедельник – плохая примета.
2. Ступать на палубу следует с правой ноги, с левой – не к добру.
3. В случае салюта на корабле – залп салюта должен быть нечетным.
4. Женщина на корабле – к беде или неудаче, согласно приметам.
5. Первый гвоздь забивать в киль корабля следует через подкову, а сам гвоздь должен быть золотым или позолоченным.
6. Счастливое, благополучное плаванье будет сопутствовать тому кораблю, у которого киль сделан из таких деревьев как — Рябина, Ясень или Кизил.
7. Считается, что тот корабль, киль которого сделан из ворованного дерева, если кража обнаружиться – сгорит или случится пожар на корабле, а если пропажа дерева не будет обнаружена, то корабль по ночам будет идти быстрее, а днем медленнее.
8. Подкова прибитая к мачте корабля защитит корабль от бед и несчастий.
9. При закладке корабля перед выходом в море, если случайно обнаружиться присутствие девушки девственницы, особенно, с волосами рыжего цвета – плохая примета, сулящая не доброе.
10. Плохой приметой считается – сменить название – имя корабля, такое судно станут преследовать неудачи и беды.
11. Новое судно при спуске на воду, если проходит крещение бутылкой вина, которую нужно разбить о форштивень, — вдруг не разобьется или пролетит мимо, то согласно приметам это сулит кораблю несчастье.
12. Акулий хвост закрепленный к бушприту делает корабль более скоростным.
13. Пока новый корабль не спущен на воду нельзя преждевременно оглашать его имя (название), как и после менять его.
14. Если крысы бегут с корабля – это предвещает кораблю беды или гибель.
15. Согласно приметам, моряк с глазами разного цвета на корабле – к несчастью, моряк с кривыми ногами – к удаче.
16. Рождение на борту корабля ребенка – к большой удаче.
17. Ведро или швабра случайно выроненное за борт корабля – к неудачам.
18. Нельзя передавать корабельный флаг между ступеньками трапа – это сулит неудачи кораблю.
19. Нельзя приносить цветы на борт корабля перед выходом в море, так же как использовать вещи будучи на корабле утонувших моряков – это все сулит несчастье.
20. Если нужно призвать ветер (особенно для парусных), то нужно свистеть в ту сторону с какого направления нужен ветер, а так же поскрести по мачте. Без причины свистеть на палубе нельзя, иначе корабль может угодить в шторм.
21. Нельзя убивать морских птиц и чаек, так как согласно народным поверьям в птиц переселяются души погибших моряков.
22. Таинственное появление «огней Эльма» на макушке мачты корабля – хороший знак, к везению и удаче, к счастливому плаванию.
23. Бутылку с вином на корабле следует передавать против солнца – тому кто с правой стороны, если передавать наоборот – по левую сторону от себя, то это сулит морскую серость.
Источник