Mumbai Port
Mumbai Port Trust is a port which lies midway on the West coast of India, on the natural deep-water harbour of Mumbai in Maharashtra. The harbour spread over 400 square kilometres is protected by the mainland of Konkan to its east and north and by the island city of Mumbai to its west.
Brief Details
| Port | MUMBAI PORT TRUST |
| UN Locator Code | INBOM |
| Location | Latitude 18o 54’ N, Longitude 72o 49’ E |
| Anchorage Area | ANCHORAGE AREA “A†Lat : 19°08.0’N Long : 72°29.6’E Lat : 19°08.0’N Long : 72°33.2’E Lat : 19°02.0’N Long : 72°34.8’E Lat : 19°02.0’N Long : 72°31.1’E |
During Fair Weather Latitude 18 O 51.5’ N, Longitude 072 O 49.5’ E
During Foul Weather Latitude 18 O 53.00’ N, Longitude 072 O 51.00’ E
Terminal Details
| Shore Crane | |||||||
| Berth No | LOA(Mrts) | Beam(Mtrs) | Draft(Mtrs) | DWT | Qty | SWL | Cargo Handled |
| INDIRA DOCK | |||||||
| 1 TO 17 (inside lock) | 175.26/190.5* | 25.91/24.38* | 8.84/9.10* | — | — | — | Multi-purpose berth |
| 18 (outside lock) | 183 | — | 7.5 CD | — | — | — | Multi-purpose berth |
| 19 (outside lock) | 168 | — | 7.5 CD | — | — | — | Multi-purpose berth |
| 20 (outside lock) | 168 | — | 7.5 CD | — | — | — | Multi-purpose berth |
| 21 (outside lock) | 168 | — | 7.5 CD | — | — | — | Multi-purpose berth |
General Details
Vessel Restriction Note :
Navigation Details :
Cargo Handling & Loading & Discharing Rate
For loading & discharging rate, Please contact us on web chat or e-mail at agency@voceanship.com
Port Equipment related information.
Storage Capacity — (in sq. metres)
Storage Area Covered Open Slots
Indira Dock 76862 180349 622
Victoria Dock 2602 13303 —-
Prince’s Dock 10201 10658 —-
Container Freight Stations 57227 62987 5579
Empty Container Yards … 139367 —-
Warehouses 148069 81134 20
Total: 294961 487798 6221
Liquid Storage — 487800 tonnes approx.
Mobile Cranes: 14 tons each at 10’ radius = 6 Nos.
Tower Cranes: 20 tons each at 20’ radius = 1 No.
Floating Crane (Shrestha): 60 tons capacity = 1 No.
Vessel Husbandry Services & General Information : —
1) HEALTH AND MEDICAL : AVAILABLE
2) BUNKER SUPPLY : AVAILABLE
3) FRESH WATER : AVAILABLE CHARGEABLE BASIS
4) GARBAGE REMOVAL : AVAILABLE CHARGEABLE BASIS
5) SLUDGE REMOVAL : AVAILABLE CHARGEABLE BASIS
6) WORKSHOP : AVAILABLE
7) SIGN ON-OFF : Permitted [except Pakistan, Sri Lanka, Bangladeshi, China]
a) Nearest International Airport (MUMBAI) 25KM around away from port.
b) Hotel facility available at MUMBAI City.
8) SPARES delivery possible on board via air cargo from Mumbai Air Cargo
9) Immobilization Permission : Subject to Permitted
Marine Tariff
1) PORT DUES :
a) foreign run :: $ 0.3315 Per GRT of Vessel Per call
b) coastal run :: INR 09.0715 Per GRT of Vessel Per call
-Vessels of 3,000 tons and upwards (except fishing boats)
Foreign Run
a) DOCKS — $ 0.5443 per GT, for vessels with GRT 0 to 30000 & GRT 30K to 60K $ 0.4354 & above 60K GRT $0.3810
b) Stream (Inn anch) — $ 0.0985 per GT, for vessels with GRT 0 to 30000 & GRT 30K to 60K $ 0.0788 & above 60K GRT $0.0689
c) Jawahar Dweep / Pir Pau — $ 0.9814 per GT, for vessels with GRT 0 to 30000 & GRT 30K to 60K $ 0.7851 & above 60K GRT $0.6868
Coastal Run
a) DOCKS — INR 14.8873 per GT, for vessels with GRT 0 to 30000 & GRT 30K to 60K INR 11.9098 & above 60K GRT INR 10.4211
b) Stream (Inn anch) — INR 2.6915 per GT, for vessels with GRT 0 to 30000 & GRT 30K to 60K INR 2.1527 & above 60K GRT INR 1.8833
c) Jawahar Dweep / Pir Pau — INR 3.7397 per GT, for vessels with GRT 0 to 30000 & GRT 30K to 60K INR 2.9902 & above 60K GRT INR 2.6161
@ Includes vessels docking either directly from sea or from stream, berth to stream, berth to berth using tugs.
@ Includes vessels coming from sea to stream and back to sea without tugs.
@ Shifting charges without tugs. If tugs are used, then dock charges will be applicable.
3) BERTH HIRE CHARGES :
Foreign ::
a) Indira Dock & its Harbour Walls, Ballard Pier and Ballard Pier Extension :: $ 0.0118 per GRT per Hour
b) Prince’s & Victoria Docks and its Harbour walls :: $ 0.0094 per GRT per Hour
Coastal Run
a) Indira Dock & its Harbour Walls, Ballard Pier and Ballard Pier Extension :: INR 0.1865 per GRT per Hour
b) Prince’s & Victoria Docks and its Harbour walls :: INR 0.1443 per GRT per Hour
4) LIGHTERAGE DUES AT OTB/ANCHORAGE ::
a) Foreign Run : $ 0.0077 Per GRT Per HRS for a period of one hour or part thereof.
b) Coastal Run : INR 0.2118 Per GRT for a period of one hour or part thereof.
5) ANCHORAGE CHARGES
a) Foreign Run : $ 0.0047 Per GRT X Per Hours or part thereof
b) Coastal Run : INR 0.0746 Per GRT X Per Hours or part thereof
6) INDIAN LIGHT HOUSE DUES : INR 08.00 per NRT
7) GANGWAY Charges : INR 1500.00 Per Day (Per calendar day)
Note : GST 18% applicable on all kind of services.
Above restrictions / information are current and are subject to change without any prior intimation from port authorities
We are committed to provide total logistics solution to the customers with a professional touch and become the trend setters in the industry.
INDIA HEAD OFFICE
V-OCEAN SHIPPING PVT LTD.
09, FF, Plot No.39, Sector -9, — Opp Hotel Jay Residency,
Gandhidham -370201 [Gujarat], India
Источник
Топ-7 портов Индии
Индия идет семимильными шагами по пути роста экономического развития и является одним из самых перспективных направлений сотрудничества для России наряду с Китаем, введение санкций только ускоряют процесс становления прочных экономических связей, так, например развивается новый транспортный коридор «Север-Юг» из Санкт-Петербурга в Мумбаи через Каспий в обход Суэцкого канала, в этой связи особенно актуально узнать о транспортно-логистических возможностях нашего партнера. В данной статье приведем топ 7 самых крупных морских портов Индии.
Город Мумбаи является крупнейшей портовой зоной страны, где размещено два больших морских порта, порт Мумбаи имеет акваторию до 12 метров, где способны базироваться суда любого типа, также на площади более 50 причалов, а длина фронта – более 17 км. Мумбаи специализируется на обработке таких грузов как текстиль, шерсть, нефтепродукты и нефть, кожа, стройматериалы, руда, уголь, железо, сталь, зерно и продукты химической промышленности. Годовой оборот грузов порта достигает 20 млн тонн, также на территории размещены судоремонтные цеха, заводы по переработке нефти.
Нава-Шева – один из самых значимых контейнерных портов Индии, он также расположен в городе Мумбаи. Ранее в зоне этого порта обрабатывалось около 65% всего объема контейнерных грузов страны. В структуру входит 5 контейнерных терминалов, самый мощный из них может обрабатывать 800 000 контейнеров в год, в среднем порт принимает по 4,5 млн контейнеров в год. Порт используется в том числе для поставок химических грузов.
Мундра – это первый частный морской порт в Индии, расположен на северном берегу залива Кач, за 2020-2021 год порт обработал порядка 5,65 млн контейнеров. Помимо контейнерных грузов Мундра осуществляет перевалку сырой нефти, угля, удобрений, также в порту принимаются автомобили, сельхозтовары. Инфраструктура порта включает в себя десять причалов для обработки насыпных и навалочных грузов, трех причалов для обработки наливных грузов, шести контейнерных причалов, причал Ro-Ro (для грузов на колесной базе), а также три механизированных импортных грузовых причала, способных принимать суда с максимальной осадкой до 19 метров.
Расположен на западе Индии, в основном специализируется на обработке контейнеров, сыпучих и жидких грузов, находится недалеко от другого крупного порта — Нава-Шева, имеет 8 причальных кранов для разгрузки контейнеров, и 2 мобильных крана для обработки сыпучих грузов, максимальная глубина позволяет принимать суда с осадкой до 14,5 м.
Является крупнейшим в Бенгальском заливе, один из старейших портов Индии – официально первые торговые операции начались здесь в 1881 году. Годовой объем составляет 1,5 млн контейнеров, за период с 2020 по 2021 год в порту было принято 1310 судов. Ченнаи имеет два контейнерных терминала и автомобильный терминал Ro-Ro, также в порту обрабатываются суда с железой рудой и нефтяные танкеры.
Один из крупнейших портов на западном побережье Индии, был построен в 1950-х годах, грузооборот составляет примерно 75 млн тонн в год, основная специализация — это перевалка сырья – нефти, угля, железной руды и других сыпучих и наливных грузов. Сравнительно недавно Диндайал прошел модернизацию и был дооснащен контейнерным терминалом, после чего начал осуществлять грузовые операции с контейнерами, так, например за 2017 год было обработано порядка 117000 единиц TEU.
7. Чидамбаранар
Один из крупнейших портов в Индии, расположен в штате Тамил Наду, в стратегической близости от международного морского пути Восток-Запад на побережье Коромандел. Годовой объем составляет около 560 000 контейнеров – 7% от общего объема контейнерных перевозок в стране. Внутренняя гавань включает 14 причалов, из них два контейнерных, три угольных и нефтяных. Порт принимает как контейнерные, так и круизные суда, в настоящий момент проходит модернизацию по углублению дна и удлинению проходного канала, что позволит увеличить его пропускную способность в два раза. Основной товарооборот составляет промышленный уголь, медный концентрат, удобрения, лесоматериалы и железная руда.
РАДС помогает российским предприятиям налаживать оптовые поставки из Индии, организовывать деловые миссии, а также настраивать экспорт в Индию и другие страны Азии. Оставить заявку на получение консультации можно по ссылке на сайте, по почте import@navostok.org или по телефону +7 (996) 353-95-22. Вам поможет Баира Фолкс – руководитель Департамента ВЭД Русско-Азиатского Делового Совета (РАДС).
Источник