Морской сухогрузный флот России на конец 2020 г
В таблице перечислены российские судоходные компании, имеющие в эксплуатации морские грузовые суда под российским флагом. За 2020 год количество судов увеличилось на несколько единиц. Судовладельцы приобрели подержанные суда у иностранных компаний. К сожалению, возраст некоторых судов составляет 25 лет. Суда в основном выработали свой моторесурс и не соответствуют требованиям международной конвенции по очистке балластных вод. Однако, в виду полного отсутствия заказов на новые морские грузовые суда на отечественных судостроительных заводах, даже эта «рухлядь» воспринимается как «манна небесная», хоть какие то рабочие места для моряков сохранятся, да будет куда податься на плавательскую практику немногочисленным курсантам российских мореходок да речных училищ.
В общем и целом, ситуация в российском морском торговом флота удручающая. Флот стареет, новые морские суда не закладываются. Продолжает сокращаться число морских пароходств. В уходящем году завершилось уничтожение Мурманского морского пароходства, методично продолжавшееся на протяжении нескольких последних лет. Несмотря на то, что правительству было хорошо известно о проблемах в компании, оно не оказало ему никакой финансовой помощи и допустило гибель одного из трех старейших морских пароходств страны и бывшего лидера освоения Арктики. Может быть и не случилось бы позорного фиаско с атомным лихтеровозом «Севморпуть», прервавшего рейс в Антарктиду и в настоящее время возвращающегося в Россию, находись он в эксплуатации в составе Мурманского морского пароходства, как это было до передачи его в состав Атомфлота. Однако, правительство предпочло гибель пароходства и потерю рабочих мест сотен наших граждан.
В составе Атомфлота в настоящее время две «хромых» атомных «лошади»: новый атомный ледокол «Арктика», который приняли в эксплуатацию без одного электромотора и, соответственно, без одного рабочего гребного винта и атомный лихтеровоз «Севморпуть», у которого случилась беда с лопастью гребного винта, которую водолазы то ли демонтировали, то ли попросту обрезали. Все это результаты управления, невесть откуда свалившихся на головы российских моряков «эффективных менеджеров» ничего не смыслящих в сложных вопросах эксплуатации торговых судов.
Банкротство Мурманского морского пароходства не единственная потеря в составе судоходных компаний России, в конце осени все таки началось разбазаривание последней государственной судоходной компании «Совкомфлот», продано около 20% акций, вырученные от продажи около 500 миллионов долларов пошли…, нет не в бюджет государства, а на погашение долгов компании. Ну да теперича уже все одно, начало раздербаниванию народного достояния положено и его окончательная прихватизация и, соответственно, гибель, лишь вопрос времени.
Очевидно, что если торговый флот страны скукожился до ничтожных размеров, то и судоводители не нужны, поэтому следует ли удивляться, что в Петрозаводском речном училище перестали обучать курсантов на судоводительском отделении по специальности «Морское судовождение». Вообще поражает с какой легкостью власть допускает утрату учебных заведений и отделений, ведь для того, чтобы восстановить специальность и качественное обучение потребуется уйма времени и средств.
О том, что в настоящее время Россия полностью утратила свою транспортную независимость, чего не было со времен Петра Первого, и полностью зависит от иностранных перевозчиков мы уже не раз писали, поэтому просто отметим, что ситуация не улучшилась и полная зависимость сохраняется, даже при перевозках в каботаже приходится использовать суда иностранных компаний, особенно при перевозке тяжеловесных грузов, так в минувшем году для перевозки подъемных кранов в порт Мурманск и порты Дальнего Востока три раза фрахтовали иностранные суда, а ведь каботаж, это святая святых любого государства, разумеется при условии, что его власть себя уважает.
Собственно, на этом, перечисление «позитива» можно завершить, потому как они не способствуют формированию хорошего настроения в канун Новогодних праздников. Не смотря на полную безнадегу в отечественном морском торговом флоте следует надеяться, что период смутного времени в нашей стране когда-нибудь да завершится и во власти появятся другие люди, которые возьмутся за дело восстановления былой морской мощи России. Всех читателей поздравляем с наступающим Новым годом и желаем им не падать духом и продолжать жить с верой, надеждой и любовью!
| № | Название судоходной компании | Порт | Многоцелевые суда | Балкеры | Контейнеровозы | Суда специального назначения |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Северное морское пароходство | г. Архангельск | 17 | — | 2 | — |
| 2 | Арктическое морское пароходство | г. Архангельск | 6 | 2 | — | — |
| 3 | ООО «Эко Шиппинг» | г. Архангельск | 7 | — | — | — |
| 4 | ООО «Севнор Логистик» | г. Архангельск | 2 | — | — | — |
| 5 | Хатангский морской торговый порт | г. Хатанга | 6 | — | — | — |
| 6 | ГМК Норильский никель | г. Мурманск | 5 | — | — | — |
| 7 | Судоходная компания Трансфлот | г. Санкт-Петербург | 6 | — | — | — |
| 8 | Северо-западное пароходство | г. Санкт-Петербург | 10 | — | — | — |
| 9 | ООО «НБ Шиппинг Компани» | г. Санкт-Петербург | 3 | — | — | — |
| 10 | Реском-Тюмень (Северное речное пароходство) | г. Тюмень (г. Архангельск) | 2 | — | — | — |
| 11 | Дальневосточное морское пароходство | г. Владивосток | 5 | — | 12 | 1 |
| 12 | Судоходная компания «Азия» | г. Владивосток | 8 | — | — | — |
| 13 | Сахалинское морское пароходство | г. Холмск | 1 | — | 7 | — |
| 14 | Амурское речное пароходство | г. Хабаровск | 3 | — | — | — |
| 15 | Камчатское морское пароходство | г. Петропавловск-Камчатский | 8 | — | — | — |
| 16 | Чукотская торговая компания | п. Энгвекинот | 3 | 1 | — | — |
| 17 | Атомфлот | г. Мурманск | — | — | — | 1 |
| 18 | Прочие судовладельцы | г. Мурманск и другие | 6 | 2 | — | — |
| ВСЕГО | 98 | 5 | 21 | 2 |
Автор капитан В.Н. Филимонов
Источник
Судоходные компании в России
В рубрике Судоходные компании в России найдено 13 компаний. Вы можете выбрать другую подрубрику в меню ниже, чтобы увидеть больше компаний.
Уточните регион
- Республика Мордовия 0
- Удмуртская республика 0
- Ульяновская область 0
- Пензенская область 0
- Оренбургская область 0
- Республика Марий Эл 0
- Новосибирская область 0
- Республика Коми 0
- Мурманская область 0
- Вологодская область 0
- Калининградская область 0
- Республика Карелия 0
- Ленинградская область 0
- Новгородская область 0
- Псковская область 0
- Карачаево-Черкесская республика 0
- Республика Северная Осетия 0
- Кабардино-Балкарская республика 0
- Чеченская республика 0
- Республика Дагестан 0
- Республика Хакасия 0
- Забайкальский край 0
- Красноярский край 0
- Иркутская область 0
- Кемеровская область 0
- Томская область 0
- Республика Тыва 0
- Республика Бурятия 0
- Республика Алтай 0
- Омская область 0
- Свердловская область 0
- Тюменская область 0
- Ханты-Мансийский автономный округ — Югра 0
- Ямало-Ненецкий автономный округ 0
- Курганская область 0
- Тульская область 0
- Калужская область 0
- Курская область 0
- Белгородская область 0
- Орловская область 0
- Ярославская область 0
- Брянская область 0
- Костромская область 0
- Смоленская область 0
- Ивановская область 0
- Липецкая область 0
- Тамбовская область 0
- Рязанская область 0
- Краснодарский край 0
- Республика Адыгея 0
- Астраханская область 0
- Волгоградская область 0
- Республика Калмыкия 0
- Республика Ингушетия 0
Другие подрубрики раздела Водный транспорт
- Речные перевозки 3046
- Морские перевозки 2238
- Водные базы 1492
- Водно-спортивный транспорт 427
- Морской транспорт 306
- Морские порты 225
- Перевозки водным транспортом 82
- Речной транспорт 74
- Речные вокзалы 39
- Водный транспорт специального назначения 30
- Лодочные станции 29
- Речные порты 21
- Судоходные компании 13
- Морские агентства 9
- Морские вокзалы 8
- Пароходство 6
- Паромные переправы 4
Источник