Морские литий ионные аккумуляторы

Почему лодки переходят на новую водонепроницаемую морскую литий-ионную батарею емкостью 48 В 200 Ач глубокого разряда

Почему лодки переходят на новую водонепроницаемую морскую литий-ионную батарею емкостью 48 В 200 Ач глубокого разряда

Почему лодки переходят на новую водонепроницаемую морскую литий-ионную батарею емкостью 48 В 200 Ач глубокого разряда
Все больше и больше владельцев лодок используют литиевые морские батареи для питания своих лодок. Можно с уверенностью сказать, что это стало последней тенденцией по уважительным причинам. Более внимательное изучение литиевых морских батарей, безусловно, даст нам более четкое представление о том, почему люди переходят на них. В этой статье будут рассмотрены самые последние часто задаваемые вопросы о новом Литий-ионный аккумулятор 48 В Морской. Я считаю, что после прочтения этой статьи вы будете в лучшем положении, чтобы принять решение о батарее. Начнем с самого первого популярного вопроса онлайн;

Пользовательский литий-ионный аккумулятор 22

Почему владельцы лодок выбирают этот аккумулятор?
Литиевые морские аккумуляторы 48 В ни в коем случае нельзя сравнивать со свинцово-кислотными аккумуляторами. Это потому, что они оказались более эффективными, легкими и могут обеспечить мощность, которая более чем в восемь раз превышает мощность свинцово-кислотных аккумуляторов. Когда вы суммируете эти функции вместе, литий-ионные батареи становятся более надежным вариантом для лодочных приложений.

Уменьшение веса и размера
Лодки обычно проектируются с ограничениями по весу. Это означает, что вес лодки имеет большое значение. Характеристики лодки будут косвенно зависеть от ее веса. Чем легче вес, тем лучше его производительность.
Литиевые батареи не такие тяжелые, как их свинцово-кислотные аналоги, даже при той же номинальной мощности. Они всего на 50% тяжелее свинцово-кислотных аккумуляторов. Например, свинцово-кислотная батарея емкостью 100 ач может весить от 60 до 80 фунтов. Фактический вес зависит от модели аккумулятора.

Более высокие циклы заряда-разряда
Свинцово-кислотные аккумуляторы, предназначенные для лодок, обычно имеют циклы заряда-разряда от 500 до 1000. С другой стороны, если сравнить его с литиевым аккумулятором, их циклы заряда-разряда составляют от 3000 до 3500.
Это еще не все, срок службы свинцово-кислотного аккумулятора в значительной степени определяется тем, насколько часто аккумулятор получает техническое обслуживание. В отличие от этого, вам не нужно проводить какое-либо техническое обслуживание литий-ионных аккумуляторов, прежде чем они смогут прослужить долго и работать оптимально.

Больше накопителя энергии
Если свинцово-кислотный аккумулятор разряжается ниже 50 %, это лишь повод повредить аккумулятор и сократить срок его службы. В качестве альтернативы, большинство литиевых батарей могут разрядиться на восемьдесят процентов, и ничего не произойдет. На самом деле, новый 48V Литий-ионный аккумулятор морской может разряжаться до 100%, и срок службы батареи будет в порядке, не вызывая каких-либо повреждений батареи.
Судя по всему, литиевые морские аккумуляторы имеют большую емкость. Это одно из многих преимуществ, которые он имеет по сравнению с другими аккумуляторами.

Более дешевый
Когда вы покупаете литий-ионный морской аккумулятор, авансовый платеж обычно кажется более дорогим. Это потому, что стоимость значительно выше, чем у свинцово-кислотного аккумулятора. но в реальном смысле они дешевле свинцово-кислотных аккумуляторов.
Знаете ли вы, что срок службы одной литиевой морской батареи может быть в 5 раз больше, чем у эквивалентной свинцово-кислотной батареи? Это означает, что вы купили бы 5 свинцово-кислотных аккумуляторов вместо одного литий-ионного аккумулятора.
С этой целью литий-ионные батареи считаются более дешевыми, учитывая их более длительный срок службы, а также повышенную эффективность. Наконец, количество литиевых батарей, которое вам нужно, будет вдвое меньше количества свинцово-кислотных батарей, которые вы используете. Суммируя все эти характеристики вместе, становится очевидным, что литиевые батареи не дороже, хотя и требуют более высокого авансового платежа.

Легко ли перейти на морской литий-ионный аккумулятор 48 В?
Многие люди скептически относятся к переходу со свинцово-кислотных аккумуляторов на литий-ионные морские для своих лодок. В то время как некоторые не совсем уверены в возможностях литиевых батарей, другие предполагают, что им нужно сделать что-то особенное со своими лодками, прежде чем они смогут их использовать.
Литий-ионные аккумуляторы спроектированы с учетом концепции вставного размещения. Другими словами, вы можете вставить их туда, где стоит свинцово-кислотная батарея. Они могут удобно разместиться в вашем аккумуляторном баке. Сказав это, вам может потребоваться приобрести один или два аксессуара, чтобы он работал с вашей лодкой.
В зависимости от того, чего вы хотите достичь, вам может потребоваться заменить зарядное устройство и инвертор на что-то более мощное, чтобы аккумулятор работал оптимально. Стоит также отметить, что литиевые морские батареи не предназначены для подачи сигнала пользователю о том, что батарея вот-вот разрядится. В этом свете вам, возможно, придется включить зарядный монитор в список аксессуаров, которые вам необходимо приобрести.
Эти изменения не слишком сложны для реализации. Это то, что может сделать средний Джо. Однако необходимо соблюдать осторожность при подключении любого источника питания постоянного тока, в том числе литий-ионного морского аккумулятора. неправильное подключение может привести к повреждению аккумулятора и нагрузки, которую вы пытаетесь запитать. Поэтому, если вы не уверены, что сможете сделать это самостоятельно, обратитесь к профессионалу.

Как долго может работать морской литий-ионный аккумулятор 48 В?
Срок службы большинства литиевых морских аккумуляторов составляет более 3000 или 3500 циклов зарядки-разрядки. Это много времени, если вы хотите преобразовать его в годы. Это почти эквивалентно как минимум десяти годам. Может быть даже дольше.

Безопасны ли они на лодках?
Литий-ионный аккумулятор 48 В Marine не только служит практичным решением для более длительного энергоснабжения, но и чрезвычайно безопасен для использования на лодках. Аккумуляторы обычно поставляются запечатанными, поэтому на них не влияют брызги воды или влага.
Они также оснащены внутренней BMS, которая может отключать аккумулятор, когда он используется в небезопасной среде.

Источник

Отличие морских аккумуляторов от автомобильных аккумуляторов

Отличие морских аккумуляторов от автомобильных аккумуляторов

Отличие морских аккумуляторов от автомобильных аккумуляторов

Для опытных яхтсменов или новичков в мире лодок бывают моменты, когда возникает вопрос, почему вам нужно прикладывать дополнительные усилия и платить больше за морскую батарею вместо того, чтобы довольствоваться автомобилем. аккумулятор. Несмотря на то, что автомобильные аккумуляторы не предназначены для работы в морской среде, есть ли какой-либо вред от их использования?

Автомобильные аккумуляторы рассчитаны на то, чтобы выдерживать множество циклов разрядки, прежде чем батареи разрядятся, и вам нужно заплатить небольшую сумму за это. Хотя это недорогой вариант, вы должны понимать возможности и функции морских аккумуляторов по сравнению с автомобильными аккумуляторами, чтобы получить наилучшие впечатления от плавания на лодке.

Литий-ионные аккумуляторы для автоматизированного управляемого транспортного средства AGV Robot

Основные отличия

Морские батареи имеют более прочную конструкцию, а пластины имеют большую высоту. Это снижает вероятность короткого замыкания, когда судно подпрыгивает на волнах. Это сильно отличается от сценария движения автомобиля в рейде. Кроме того, морские батареи связаны специальными процессами, чтобы гарантировать, что они будут надежно закреплены. Если бы автомобильный аккумулятор использовался в лодке, он бы быстрее разрядился. Это потому, что батарея не предназначена для такой затеи.

Причина, по которой пластины отличаются, заключается в выходном токе и мощности. Когда автомобиль заводится, аккумуляторы испускают мощные токи, часто короткими импульсами. Для морских батарей токи сравнительно меньше в течение более длительного периода времени. Это необходимо для лодок, чтобы огни, насосы и датчики работали стабильно и плавно.

Безопасность в морских условиях

Функции, необходимые для удовлетворительных морских характеристик, обычно отражаются в цене. аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы созданы для мощного и быстрого запуска. Морские аккумуляторы созданы для того, чтобы справляться с раскачиванием и вибрациями, связанными с нахождением на воде. Поэтому при использовании правильного аккумулятора можно гарантировать наилучшую производительность для различных задач. Другая вещь связана с точностью и качеством батареи, чтобы обеспечить вам долгую и безопасную поездку на лодке независимо от сезона.

Различия между морскими и автомобильными аккумуляторами

Независимо от того, передвигаетесь ли вы по морю или по суше, передвигаетесь на моторизованном транспортном средстве, все основано на аккумуляторной технологии. Однако вы, вероятно, не знали, что батарея, используемая в вашем грузовике или автомобиле, сильно отличается от той, которая питает вашу лодку.

Это различие связано с тем, что морская среда требует различных батарей в конструкции. Кроме того, морские аккумуляторы предназначены для ролей, которые не соответствуют автомобильным аккумуляторам. Вот почему вам следует довольствоваться специальной морской батареей, если вы хотите отправиться в воду.

Свинцово-кислотные аккумуляторы можно использовать в лодках и автомобилях. В таком случае в результате химической реакции в аккумуляторе накапливается электрический заряд. Автомобильные аккумуляторы имеют более тонкие пластины по сравнению с морскими аккумуляторами.

Для автомобилей основное использование аккумулятора традиционно заключается в запуске автомобиля. Аккумулятор питает зажигание и стартер. Морские батареи не разряжают большое количество энергии за один раз. Вместо этого они обеспечивают первоначальный всплеск и продолжают обеспечивать непрерывную подачу энергии. Они могут запускать двигатель и предлагать энергию для различных электрических функций внутри лодки. Звуковые системы и освещение насоса питаются от аккумуляторов.

лучшая китайская компания-производитель литий-ионных аккумуляторов для вилочных погрузчиков lifepo4

Поиск подходящего морского или автомобильного аккумулятора может быть непростым делом. JB Battery предлагает широкий выбор аккумуляторов с различным химическим составом для удовлетворения спроса. Мы можем помочь вам выбрать лучший аккумулятор и изготовить аккумуляторы на заказ, чтобы предложить решения в отрасли.

Источник

Батарея на морской воде дешевле и безопаснее литий-ионной

Водная батарея на основе цинка позволяют избежать опасности возгорания за счет использования электролита на водной основе вместо обычного химического растворителя. Однако неконтролируемый рост дендритов (крошечных наростов, которые могут привести к потере заряда) ограничивает способность аккумуляторов обеспечивать высокую производительность и длительный срок службы.

И вот теперь исследователи из Хьюстонского университета сообщили в Nature Communications, что новый анод из цинково-марганцевого наносплава преодолел это затруднение. В результате была создана стабильная, высокопроизводительная водная батарея без дендритов, использующая морскую воду в качестве электролита.

Получилась дешевая безопасная батарея

Сяонан Шань, соавтор работы и доцент кафедры электротехники и вычислительной техники, подчеркнул, что новые батареи можно будет использовать даже в электромобилях. «Это недорогой, стабильный аккумулятор с высокой плотностью энергии», — сказал он.

Сяонан Шань и аспирант Гуансиа Фэн также разработали метод оптической визуализации, позволяющий им непосредственно наблюдать динамику реакции на аноде в режиме реального времени. «Эта важная информация обеспечивает отслеживание кинетики реакции и помогает нам понять явления, к которым раньше было трудно получить доступ», — отметил ученый.

Испытания показали, что новый анод из цинк-марганцевого наносплава оставался стабильным без разрушения на протяжении 1000 часов циклов зарядки/разрядки при высокой плотности тока (80 мА/см2). Использование морской воды в качестве электролита, а не воды высокой степени очистки, предлагает еще один путь снижения стоимости батареи.

Шан и его коллеги предложили методику подавления образования дендритов в водных системах за счет управления термодинамикой поверхностных реакций, а также с помощью цинкового сплава с трехмерной структурой. :///

Источник